Таков воздух в Ростове, согласно экологическому справочнику. Комитет по охране окружающей среды выпустил ежегодник «Экологический вестник Дона». Это сборник статистических данных и докладов о состоянии воздуха, воды и земли в Ростовской области.
Ростов, на протяжении многих лет входящий в список 35 самых грязных городов страны (список составляется Главной геофизической обсерваторией им. Воейкова в Петербурге), и в этот раз его не покинул. Индекс загрязненности атмосферы (ИЗА) в Ростове равен 16,08, тогда как высоким считается уже уровень от 7 до 13. Наши главные враги — формальдегид, бензопирен, оксиды азота и пыль.
В справочнике много противоречивых данных (например, в таблице загрязнителей упомянут свинец, хотя его ни в какой концентрации не должно быть вообще), но самое удивительное — это доля источников вредных выбросов в атмосферу: всего 6% дает промышленность, 94% приходится на автотранспорт.
Число автомобилей в Ростове растет (на 1.01.04 — 245655 единиц, т. е. одна машина на четырех жителей). Выбросы от ростовских машин составили 151,3 тысячи тонн (без учета транзитного транспорта). Именно автомобильные выхлопы содержат самые вредные вещества — бензопирен и формальдегид. Но 94% при декларируемом росте промышленного производства? Впрочем, любой карбюраторщик расскажет вам, что при нынешнем качестве бензина нельзя отрегулировать карбюратор в соответствии с нормой выброса СО. Да это и не нужно в ситуации, когда талон техосмотра можно легко получить без всякого технического осмотра. При этом город похож на свалку отживших свой век автобусов, иномарок и местных «убитых» «копеек» и «Зилов».
Этот показатель объясняется в том числе и тем, что данные «Вестника» о промышленном загрязнении воздуха основаны на отчетности только 105 ростовских компаний, и статистика получается очень условная. По этой цифири, в 2003 году предприятия города выбросили в атмосферу 9 тысяч тонн вредных веществ (остальные 22 тыс. тонн были переработаны на очистных сооружениях). Основные загрязнители атмосферы — МУП «Теплокоммунэнерго», ОАО «Ростсельмаш», Ростовская ТЭЦ-2, кирпичный завод ОАО «Аристотель», «Ростовтеплосеть», СКЖД, ОАО «10-ПЗ», фирма «Актис», ОАО «Роствертол», «Коммунальщик Дона» и ОАО «КОМАТ». Наиболее распространенные выделяемые вещества — окислы углерода, углеводороды, окислы азота.
— За последние 7–8 лет в Ростове нет снижения промышленных выбросов, есть колебания, связанные с изменением объемов производства, — говорит Анатолий Павлов, начальник отдела экологического контроля атмосферного воздуха областного комитета по охране окружающей среды.
Хотя некоторые природоохранные меры на предприятиях принимаются, по большей части сокращение выбросов остается побочным эффектом закрытия предприятий или вывода их за черту города. Кроме перевода табачного производства на левый берег экологи приводят такие примеры удач, как закрытие Механического завода № 5, производства «Донобуви» на Суворова, переезд большей части производства «Эмпилса» с пр. Театрального в ЗЖМ. Там, где был завод панельного домостроения, теперь жилой комплекс «Миллениум». Но многие производства остались в черте города, и еще больше появилось мелких, незаметных и ядовитых. Например, в одном офисном здании среди прочих арендаторов работают обувщики, отравляющие испарениями клея жизнь соседним офисам.
Увы, требование наличия вокруг каждого источника выбросов на производстве санитарно-защитной зоны (СЗЗ), в радиусе которой не должно быть жилья и социальных объектов, никак не гармонирует с амбициями ростовских застройщиков. То, что плохо с точки зрения экологии — концентрация застройки в грязном центре, хорошо с точки зрения развития торговли. С другой стороны, если само предприятие взяло землю в бессрочное пользование и еще при многих «если», нет законодательной базы, позволяющей вынести производство в промзону. А возможность сокращать СЗЗ, таким образом отстаивая право никуда не переезжать под натиском окружающих жилых домов, у предприятий есть — надо только представить обоснование. В Ростове так сократили СЗЗ для цинко-белильного производства «Эмпилса», где дома подступают к самым его стенам, и ДРСУ-1 на Кировском.
Для каждого отдельного производства устанавливаются нормы выбросов в атмосферу, но экологи не знают ни одного предприятия, которое бы закрыли за неисполнение этих норм. Порой компании легче платить экологические штрафы, чем менять свою технологию.
Вопрос «что делать?» в экологической сфере кажется слишком глобальным, чтобы на него сейчас могло ответить конкретным планом действий конкретное ведомство. Пока те, кто измеряет наш воздух, могут только посоветовать не гулять в центре города, особенно избегая самой грязной из семи городских точек замера состояния атмосферы — перекрестка Буденновского и Красноармейской.
— Мы пока просто пытаемся понять, почему у нас такое происходит, — говорит Анатолий Павлов о стадии экологических работ в Ростове. — В 2001 году НИИ «Гражданпроект» начал разрабатывать программу оздоровления воздушного бассейна Ростова, но потом кончились бюджетные деньги, и проект уже два года стоит, а собранные данные успели устареть. Отдельный гражданин может помочь ростовской экологии только тем, что пересядет на велосипед и перестанет жечь листву на садовом участке.
Может, по жестким стандартам автомобильных выхлопов Ростов не скоро приблизится к европейским соседям, зато такой признак мегаполиса, как смог, мы уже перенимаем. В начале ноября в Ростове уже держался туман с устойчивым запахом гари. Считается, что 30% заболеваний граждан непосредственно связаны с загрязненностью атмосферного воздуха выхлопными газами. Юлия Уракчеева
|