|
Представители Республики Алтай, принявшие
участие в научно-практической конференции "Трансграничное сотрудничество
стран Алтайского региона: состояние и перспективы", которое состоялось в
середине минувшего месяца в Усть-Каменогорске, по моему мнению,
возлагают неоправданно радужные надежды на строительство международных
автодорог через Горный Алтай.
Мне кажется, что наши руководители рассуждая о
чрезвычайно выгодном расположении нашей республики на политической карте
страны, не берут во внимание все расширяющую зону нестабильности,
которая всё ближе и ближе продвигается к южно-сибирской границе
Российской Федерации. И этот фактор, в связи с участившимися в последние
недели вылазками международного терроризма, мы просто обязаны учитывать.
Необходимо сто раз подумать о призрачной
экономической выгоде автотрассы Кемерово - Карагай - Усть-Каменогорск и
сопоставить ее с возможными катаклизмами, которые почти на сто процентов
предсказуемы. Дорога станет удобным и выгодным трактом для
наркоторговцев. Гашишем, опиумом из Афганистана и Средней Азии вся
Сибирь и Дальний Восток в больших количествах будут снабжаться и через
нас. Наше молодое поколение получит легкий доступ к относительно дешевым
наркотикам, и, кроме того, население региона непосредственно
соприкоснется с религиозным фанатизмом исламского мира.
Есть расхожая фраза о том, что "дороги - это
кровеносные артерии экономики". Вдумайтесь, применительно к нам, в ней
может появиться и другой, зловещий смысл. Наряду с продвижением вопросов
экономических люди, принимающие ответственные решения, не должны
забывать, что в современном мире в планах развития территорий на первое
место выходят вопросы безопасности населения.
И лично меня в сегодняшней ситуации как-то
настораживают легковесные, с налетом экономического детерминизма,
рассуждения министра сельского хозяйства РА А.Кулагина, вице-спикера
парламента В.Безрученкова и советника Главы РА по экономическим вопросам
С.Зиновьева о строительстве дороги Горный Алтай -Казахстан. Думается,
что и в вопросах строительства дороги на Китай через перевал Канас мы
обязаны на основополагающее место ставить опять же проблемы
безопасности, во всех ее аспектах, и напоминать об этом всем и в том
числе должностным лицам, неустанно.
Мы можем столкнуться с неконтролируемой
миграцией, с ее дешевой рабочей силой, и как результат получим
вытеснение с производства местных жителей и дестабилизацию ситуации в
регионе.
Сейчас в мире в отношениях между определенными
силами наступает стадия длительного противостояния, и республики бывшего
СССР, в том числе наши ближайшие соседи, могут оказаться в
противоборствующем лагере. Поэтому, прежде чем включать в бюджет 2005
года строительство дороги Карагай - Усть-Каменогорск, необходимо
просчитать все варианты и хотя бы толику внимания уделить вопросам
безопасности.
Помнится, примерно год тому назад заместитель
руководителя таможенной службы Сибирского федерального округа
отрицательно отнеся к идее строительства через Горный Алтай прямой
дороги в Казахстан. К сожалению, республиканское правительство
проигнорировало его мнение.
Складывается впечатление, что некоторые члены
Большого Алтайского региона, включая и Кемеровскую область, видят в нас
территорию, которая должна обслуживать только их интересы. И Горный
Алтай в первую очередь им необходим для строительства трансграничных
автострад. Недавно писали, что китайцы в районе Канаса почти достроили
дорогу к российской границе, а казахам осталось проложить 17 километров
до Карагая. К чему бы такая спешка?
С.Зиновьев говорит: "Кое-кто, правда, до сих
пор уверен, что будущая дорога выгодна только Казахстану. Скажу
откровенно: ни в коей мере, ибо будущая дорога - это прежде всего
существенное увеличение товарооборота двух регионов, взаимовыгодное
экономическое сотрудничество. Тем более что дорога свяжет нас и с
Кемеровской областью, а это значит, что по более приемлемым ценам
Республика Алтай будет получать уголь, металл, другие промышленные
товары".
Только вот неясно, за счет каких товаров
собираемся увеличивать оборот и в чем будет выражаться взаимовыгодное
экономическое сотрудничество? Мне думается, что у нас нет продукции для
обмена, производство лежит на боку. Ведь если не прятать голову в песок
подобно страусу, то придётся признать то, что живем мы с вами за счет
трансфертов центра и благодаря отчислениям социальных инвесторов.
Сколько и какой продукции мы выпустили за прошедшие девять месяцев
текущего года, которой может заинтересоваться другая сторона? Навряд ли
ее хватит и для заполнения маленькой тележки.
Глава Республики Алтай вместе со своим
правительством не выдвинул ни одного крупного проекта, который со
временем мог бы существенно пополнить налогооблагаемую базу субъекта.
Строительство бассейна, драмтеатра и конно-спортивной школы тогда
приемлемо, когда опережающими темпами идет создание производственных
мощностей. Жаль, что в пустых разговорах и спорах проходит еще один
4-летний срок. А ведь с 2006 года межбюджетные отношения в стране
кардинально изменятся, и наши политические поползновения на высокий
статус территории могут быть упразднены из-за финансовой
несостоятельности.
Вот так и живём, как Бог на душу положит, нет
у нас ни руля, ни ветрил, ни программы социально-экономического развития
территории.
Возвращаясь к теме дорог. Непонятно, какая
выгода руководству шахтерской области лоббировать строительство дороги с
Казахстаном через Горный Алтай, когда они имеют почти такую же по
километражу и железнодорожную, и автомобильную связь с этим государством
через территорию Алтайского края?
Года четыре тому назад заместитель мэра города
Таштагола Григорий Челбагашев выспрашивал у нас: "Для чего вашей
республике прямая дорога с Кемеровской областью?" И, видя наши
затруднения, сам же отвечал:
- Для уничтожения Прителецкой тайги и
превращения Телецкого озера в сточную канаву.
Наблюдая за тем, как автотуристы вытеснили
местных жителей с берегов Катуни, понимаешь, что рано ушедший из жизни
наш собрат был во многом прав. Кстати, С.Зубакин недавно высказал
довольно здравую мысль, которая заключается в том, чтобы с берега Катуни
убрать стоянки машин, переместив их на другую сторону Чуйского тракта.
По-моему, стоит прислушаться.
Руководители республики и Турачакского района
с удовлетворением отмечают, что в следующем году трасса через Таштагол к
богатым соседям будет открыта. А что делается для того, чтобы успешные и
сверхбогатые кемеровчане не приватизировали Телецкое озеро и не
вытеснили местных на обочину?
Существенных шагов никто не желает совершать.
О чём говорить, когда до сих пор не решены проблемы загрязнения озера
маломерными судами? Малочисленные коренные народы не могут возвратить
себе сакральный для них кусочек Алтын-Келя, в котором хозяйничают
бизнесмены из столицы Сибири.
Почему у нас такая любовь к строительству
межгосударственных дорог? Почему в том же Турачакском районе не
построить современный лесоперерабатывающий комбинат, защитив его проект
в федеральных органах? Ведь если я не ошибаюсь, на дорогу Карагай -
Усть-Каменогорск потребуется около шестисот миллионов рублей?
Вл.КЫДЫЕВ.
№
38, 2004 год |
Как
никогда, на этой неделе Рыбам нужно отнестись ко всему с большой серьёзностью.
От этого будет зависеть многое в вашей жизни. В понедельник очень возможна
некоторая прибыль. Во вторник, доверившись своей интуиции, вы сможете принять
единственно правильное решение. В среду и четверг вы почувствуете упадок сил, и
вам захочется уйти от повседневной действительности. В пятницу плохое настроение
ещё не пройдет, но уже наступит заметное улучшение. В субботу и воскресенье
появится уверенность в собственных силах, и вы поймете, что ваши надежды близки
к исполнению. 