Знатокам русского оружия

«На верхнем снимке изображен истребитель МиГ­3. И­200 – опытный экземпляр истребителя МиГ­1 конструкторов А.И. Микояна и М.И. Гуревича – был впервые испытан 5 апреля 1940 года одним из старейших летчиков­испытателей А.Н. Екатовым. С января 1941 года самолет под названием МиГ­1 изготовлялся серийно. Было выпущено 100 единиц. Он являлся в те годы самым скоростным серийным истребителем в мире. Одновременно с МиГ­1 создается его модификация – МиГ­3, с дополнительным баком для горючего и несколько смещенным вперед двигателем. МиГ­3 заменил МиГ­1 в серийном производстве. Он обладал серьезными преимуществами перед «Мессершмитом» не только по высоте и скорости полета, но и по вооружению – на нем было 5 огневых точек вместо трех у «Мессершмита». В МиГ­3 были воплощены все достижения аэродинамики того времени. Тактическая доктрина конца 30­х годов исходила из того, что воздушная война будет вестись на больших высотах. Но в первые же месяцы боев конструкторы убедились, что немецкие летчики на истребителях МЕ­109, обладавших меньшей высотностью, чем МиГ­3, не желают вести бои на тех высотах, где они были слабее МиГов. Огромную скорость МиГ­3 развивал на больших высотах, а на малой высоте этого преимущества не имел. В результате уже в октябре 1941 года он был снят с производства. Трижды Герой Советского Союза А.И. Покрышкин на МиГ­3 одержал свою первую победу, сбив МЕ­109».

На нижнем снимке – учебный самолет По­2, созданный конструктором Н.Н. Поликарповым. Двухместный учебный самолет По­2 (до 1944 года он назывался У­2), первый полет на котором совершил М.М. Громов, предназначался для массовой подготовки летчиков. Двигатель воздушного охлаждения М­11 мощностью 100 л.с.

У­2 был не сложен в производстве, прост в пилотировании и отличался хорошими летными и особенно взлетными и посадочными характеристиками. В 1927 году начался его серийный выпуск, продолжавшийся до конца 50­х годов. Всего было построено более 33000 единиц в 14 модификациях. Конструкция У­2 осталась неизменной за все это время. Причем, использовался он не только как учебный самолет, но и выполнял другие задачи – сельскохозяйственные, медицинские, почтовые, геолого­разведочные, археологические. А иногда даже спортивные и охотничьи. В войну У­2 часто превращался в ночной легкий бомбардировщик. На втором месте был установлен пулемет на турели, под крыльями подвешивались бомбы. Гвардейский Таманский женский авиаполк только за три фронтовых года выполнил на У­2 около 24000 боевых вылетов.

«…А ночами фашистским войскам не давали покоя летчики легкомоторной авиации на самолетах По­2, – пишет А.С. Яковлев в своей книге «Цель жизни». – Вначале гитлеровцы называли По­2 полупрезрительно «рус­фанер». До войны никто не предполагал, что По­2 может быть использован на фронте иначе как для связи. Машина тихоходна, не вооружена, с низким потолком полета. Недаром ее называли «небесным тихоходом» в одноименном кинофильме. Но минусы самолета превратились в плюсы. Малая скорость и малая высота полета позволяли По­2 в ночное время беспрепятственно, с абсолютной точностью, сбрасывать на врага груз авиабомб. Фашисты бесились, но так и не придумали средств борьбы с этими ночными больно жалящими осами».

В недавно показанном по телевидению фильме «Ночные ведьмы» есть забавный эпизод, когда По­2 приземлялся с отстрелом красной ракеты. Это означало, что машина садится с бомбами – летали ведь девчушки, которым не чуждо было чувство страха. Они побоялись бомбить там, где были зенитки врага. Командир полка пожурила девушек, взяв с них обещание, что это не повторится. Аналогичный случай приводит А.И. Солженицын в «Архипелаге ГУЛАГ» (часть пятая), где он рассказывает о нескольких исключительных посадках на каторгу. Например, о трех комсомолках­доброволках, которые, управляя легкими бомбардировщиками, испугались сбросить бомбы на цель, сбросили их на чистое поле, вернулись и доложили, что выполнили задание. Но потом одну из них замучила комсомольская совесть – и она рассказала обо всем комсоргу своей авиационной части, тоже девушке. Та, разумеется, пошла в особый отдел, и трем девушкам «вкатили» по 20 лет каторги.

Наши участники для ответов использовали следующую литературу: альбом «Боевые самолеты СССР», А.С. Яковлев «Цель жизни», А.И. Солженицын «Архипелаг ГУЛАГ».