Заканчивается ноябрь. Впереди зима с ее снегопадами, гололедами и оттепелями. Прошлую зиму мы пережили относительно неплохо: снег в городе чистили регулярно, дорожки посыпались песком, лед скалывался.
Заканчивается ноябрь. Впереди зима с ее снегопадами, гололедами и оттепелями. Прошлую зиму мы пережили относительно неплохо: снег в городе чистили регулярно, дорожки посыпались песком, лед скалывался.
За содержание городских дорог теперь отвечает муниципальное дорожно-эксплуатационное предприятие, с которым УМХ заключает соответствующий договор, под который выделяет деньги городской финансовый отдел. По словам Г.Чепанова, директора МУ ДЭП, 14 млн ему для работы на должном уровне явно мало. Куратор от УМХ А.Косицын согласен с этим утверждением: горюче-смазочные материалы дорожают. Имеющейся техники предприятию должно хватить при расчетном числе снегопадов. Это расчетное число, честно говоря, меня заинтриговало. Оказывается, в среднем за зиму выпадает 35 снегопадов, при которых высота снежного покрова увеличивается на 5 см. Если снега выпадет 10-15 см, то ситуация становится чрезвычайной.
По договору с УМХ дороги, по которым ходит общественный транспорт, должны своевременно очищаться от снега. Снегоуборочная техника начинает работать во время снегопада и продолжает очистку в течение восьми часов после него. По нормативам к этому времени дороги должны быть убраны. Проезжая часть посыпается смесью песка и соли, а тротуары только каленым песком. Восьмичасовая работа пескоразбрасывателя обходится предприятию в полторы тысячи рублей.
Смотр готовности техники к зиме ежегодно проходит в первое воскресенье октября. В этом году комиссию возглавлял заместитель начальника УМХ В.Кошелев. Техника к работе в зимних условиях полностью готова.
Дорожно-эксплуатационное предприятие в его нынешнем виде существует второй год. Возникло оно в результате слияния двух убыточных предприятий. К концу прошлого года они начали работать без убытков. Сейчас на предприятии около 450 сотрудников. На постоянной основе работают не все. Сначала с желающими заключается трудовое соглашение. Если человек себя хорошо зарекомендовал, он переходит в штат. Уборщик территории получает около 1800 рублей. Водители-механизаторы – от 2 до 3 тысяч рублей в месяц. Задержек зарплаты не было за время существования предприятия, по словам Г.Чепанова, ни разу. Постоянные работники получают премию в размере 70%, которая может быть еще и повышена в зависимости от результатов труда.
По словам директора предприятия, к зиме они готовили не только технику, но и людей. Водители зимой становятся механизаторами. Организовано круглосуточное дежурство
пескоразбрасывателя и экскаватора. Вместе с рабочими дежурит мастер. В случае необходимости на линию выйдут одновременно 5-7 машин. Если ситуация становится чрезвычайной, на дороги города выходит до 30 единиц техники. В прошлом году максимально выходило на линию 20 машин, и то мы справлялись, говорит Г.Чепанов.
В современном Сарове более 100 км тротуаров и около 100 км дорог. За зиму по дорогам города разбрасывается 5-6 вагонов соли, в наиболее благоприятные зимы – 4 вагона.
Для нормального содержания тротуаров предприятию необходимы два пескоразбрасывателя на базе ГАЗели, переговоры об их поставке сейчас ведутся с Арзамасским заводом. До сих пор тротуары посыпались песком вручную.
Несмотря на то что предприятие еще сравнительно молодое, появился опыт, который подсказывает, что толщина снежного покрова на тротуаре не должна превышать двух сантиметров, тогда и весной во время бурного таяния снега не будет больших проблем.
Директор считает, что материальная база его предприятия очень слаба, и постоянно сравнивает свою работу с канавинским ДЭПом (Нижний Новгород): площади одинаковые, а техники у них на дорожном участке почти в три раза больше, чем у нас. Техника, которой располагает МУ ДЭП, на 85% отслужила свой срок и подлежит списанию. Предприятию необходимо пять самоходных шасси Т-16, два снегопогрузчика, которые дорожные рабочие ласково называют «Золотые руки». Заявки сделаны, будет ли результат?
Ольга Загускина