Одностороннее движение уменьшило загазованность центра. Общепризнанно, что организация дорожного движения в Ростове нуждается в изменении. В часы пик пробки причиняют ростовчанам много неудобств и массу отрицательных эмоций. Но внутренние территориальные резервы города исчерпаны, площадей катастрофически не хватает, на узких улицах и тротуарах окружной столицы при этом идет оживленная торговля. Строительство необходимых объездных путей и кольцевых дорог своими силами бюджет города не осилит.
Департамент автомобильных дорог Ростова в этом году начал активно вводить в действие схему одностороннего движения. Сейчас по ней работают переулки Газетный, Соборный и Доломановский, проспект Семашко, улицы Текучева и Варфоломеева. Анализ работы по новым правилам показал, что одностороннее движение значительно увеличило на них поток машин и одновременно разгрузило в среднем на 20% проспекты Буденновский, Ворошиловский и ул. Красноармейскую. Кстати, такая модель движения снизила объем токсичных выбросов в центре города от 4% до 12%. В следующем году планируется разгрузить площадь Ленина и запустить движение в одну сторону по улице Ларина и переулку Ашхабадскому в сторону площади Народного ополчения.
По-прежнему остается неразрешенной проблема парковки в районе Центрального рынка, по словам зам начальника ГАИ города Валерия Полина, запрещающие знаки стоянки владельцами машин игнорируются, и на небольшом участке улиц Московской и Темерницкой ежедневно скапливается до 200 машин, которые препятствуют движению городского транспорта. Тема строительства в этом районе многоярусной стоянки поднимается из года в год, но вопрос не решается.
В результате департаменту автомобильных дорог рекомендовано совместно с ГАИ города проводить воспитательную работу среди автомобилистов и пешеходов — учить правильно парковаться и переходить улицу, а также разработать вариант расширения улицы Варфоломеева до трех полос. Юлия Квашнина
|