Отличную новинку, предназначенную для тех наших земляков, кто собирается приобрести билет на поезд, ввела в действие на прошлой неделе Горьковская железная дорога. Отныне потенциальному пассажиру достаточно нажать кнопку Интернета, и проездной документ, можно сказать, у него в кармане.
В честь начала работы новой системы в помещении информационно-вычислительного центра ГЖД была устроена презентация. Как было сказано, жители европейских стран уже изрядное количество лет не испытывают никаких проблем с заказами железнодорожных билетов посредством Интернета. И вот теперь, наконец, технический прогресс коснулся и наших соотечественников. Первыми его ощутили на себе, как издавна у нас заведено, обитатели первопрестольной. Наша дорога стала второй в стране, где Интернет одновременно выполняет функции сотрудника справочного бюро вокзала и кассира. В результате в настоящее время забронировать билет может любой пользователь Интернета, проживающий в пределах Приволжского федерального округа.
Как же конкретно осуществить заказ? Этот технологический процесс был наглядно продемонстрирован на большом экране, где появилось изображение сайта Горьковской железной дороги. В нем расположилась строка “заказ билетов”. Не стесняйтесь, заходите, становитесь обладателем ценной информации, связанной с правилами “игры”. Напомним, кстати: срок бронирования составляет от 45-ти до четырех суток до отправления поезда. А количество мест в одной заявке не должно превышать девяти. Зато число заявок не ограничивается.
Далее приступайте к следующей операции — изучению сведений о наличии мест, номеров поездов, времени их отправления и прибытия, стоимости проезда и так далее. Если приемлемый вариант созрел, заполняйте личную спецанкету, в которой в числе разных данных не забудьте сообщить номер своего телефона. И все — смело отправляйте сие прошение в базу данных информационно-вычислительного центра. Через некоторое время раздастся телефонный звонок, и приятный голос девицы проворкует о том, что бронь состоялась. Остается дело за малым — побывать в кассе сервисного центра, заплатить деньги за то, что заказали, и добавить к этой сумме сто пятьдесят целковых за интернетовскую услугу. Впрочем, если испытываете цейтнот — не до кассы, есть и иной выход из положения: заказ запросто доставят по указанному адресу. Правда, за подобное удовольствие необходимо “отстегнуть” 270 рубликов.
И еще о деньгах. Оказывается, введение в эксплуатацию новой системы во многом состоялось благодаря проведенному по итогам июня анализу заказов билетов по телефону. Весьма внушительную цифру их подсчета привел начальник пассажирской службы ГЖД Владимир Каляпин — около девяти с половиной тысяч. Клиентов, изъявивших желание, чтобы проездной документ был доставлен посыльным, тоже немало — порядка четырех с половиной тысяч. От подобной деятельности казна ГЖД стала толще приблизительно на один миллион триста тысяч рублей. Стало быть, затраты, сделанные в связи с техническим перевооружением и приобретением оборудования для новой системы, с лихвой себя окупили. Поэтому, подчеркнул Владимир Иванович, новинка будет выгодна и пассажиру — потому как он сумеет сэкономить драгоценное время, и железной дороге, которая пополнит свой бюджет.
Между прочим, когда интернет-заказы стало возможным делать “железке” в Москве, то количество клиентов росло изо дня в день, как грибы после дождя, и за пару-тройку месяцев приблизилось, ни много ни мало, к ста тысячам.
— А какое число заказчиков предполагает обслужить Горьковская железная дорога? — прозвучал вопрос в адрес начальника пассажирской службы.
— Посмотрим, — дипломатично парировал Владимир Иванович.
В минувшее воскресенье в Нижнем состоялась торжественная церемония спуска на воду нового нефтеналивного танкера, имя которого “Шах Исмаил Хатаи”.
Он был разработан и построен акционерным обществом “Завод “Красное Сормово” (группа МНП) для Азербайджанского государственного Каспийского морского пароходства (КАСПАР) согласно заключенному в октябре 2002 года контракту.
Новая плавучая машина оснащена двенадцатью грузовыми танками общим объемом 14 тысяч 770 кубических метров и одним отстойным танком. Кроме того, здесь имеются балластные отсеки в двойных бортах и двойном дне. Также сделана двойная обшивка, предотвращающая в случае аварии разлив нефти.
Приведем и некоторые технические параметры “Шаха”. Так, дедвейт составляет 13 тысяч тонн, длина — 152 метра, ширина — 17,3, высота борта — 10,5 метра, скорость хода при полной загруженности равняется десяти узлам, а автономность плавания — двадцати суткам.
На сей момент танкер проекта 19619 является самым крупным среди своих собратьев, передвигающихся по Каспию. Он способен добираться в различные морские пункты назначения и возвращаться восвояси без переоборудования портовых терминалов и может работать практически при любых погодных условиях в районах с умеренно-холодным климатом.
Кстати, в прошлом году сормовичи уже “отоварили” азербайджанских моряков двумя танкерами — “Бабеком” и “Президентом Гейдаром Алиевым”. Так что “Шах Исмаил Хатаи” — третий выполненный заказ.
Но на этом дружба КАСПАРа с кораблестроителями Сормова не прекращается. В будущем году Азербайджан ожидает получить из Нижнего еще пару новых танкеров. Директор по судостроению группы МНП Михаил Айвазов пообещал, что четвертый и пятый “тринадцатитысячники” будут спущены на воду в надлежащие сроки, потому как работы по их сооружению пройдут в весьма высоких темпах.
Свой профессиональный праздник — День работников морского и речного флота отметили в прошедшее воскресенье сотрудники судоходной компании “Волжское пароходство”.
Итоги работы компании за прошедшие шесть месяцев с начала навигации весьма неплохие. Так, судами внутреннего и экспортного сообщения перевезено 2,5 миллиона тонн различных грузов, что соответствует прошлогодним показателям.
Выполняется программа нового судостроения. В мае этого года спущен на воду “Русич-5”. Ожидается, что в ближайшее время завод “Окская судоверфь” сдаст в эксплуатацию еще два теплохода “река-море”.
Вновь организована транспортная пассажирская линия Москва—Астрахань—Москва.
Совершить интересные экскурсии по просторам Волги и Оки, участвовать в новых программах клубных вечеров можно на теплоходах “Москва”.
Успешно осуществляется и работа на пригородных и местных маршрутах скоростными судами.
В канун праздника, как и полагается, по достоинству была оценена плодотворная деятельность лучших сотрудников Волжского пароходства. Один из них стал обладателем звания “Почетный работник транспорта”. Трое удостоены звания “Почетного работника речного флота”. И “пятерка” речников награждена благодарностями министра транспорта и почетными грамотами родного министерства.
Каждый человек — это индивидуальность. Отсюда и его увлечения. Один становится филателистом, другой — “моржом”, а третий — байкером. С представителем последнего хобби — президентом клуба “Нижегородская независимая мото-лига” Игорем САРАСОНОВЫМ встретился корреспондент “Курса Н”.
— Игорь, вначале хотелось бы узнать об истоках создания вашего клуба.
— Мы объединились уже в далеком 89-м году, а официальный статус мото-лига получил пару лет тому назад.
Основной костяк клуба составляют примерно пятнадцать человек, деятельность которых в повседневной жизни весьма разнообразна. Есть и студенты, и директора фирм. Я, например, архитектор.
— Но, очевидно, стараетесь привлекать и новых членов?
— Разумеется. У нас неорганизованным байкерам становится интересно проводить время, поскольку можно совершить на мотоцикле увлекательное путешествие, к примеру, в другой город либо страну. Так, за последнее время сумели побывать в Крыму, Москве, Казани, Питере. За кордоном — в Дании, Испании, ряде иных европейских держав.
— Не будете, наверное, дремать и нынешним летом?
— Какой уж тут сон, если в июне участвовали в международных гонках, которые прошли в Тарту. В июле нанесем визит в Крым. В августе нас ожидает Санкт-Петербург. Там состоится традиционный байкерский фестиваль под названием “Вер Вольф”. А далее в Чкаловске предстоят состязания по мотокроссу, организатором которых является наш клуб.
— Игорь, байкеры, как правило, катаются бригадой. Когда куда-либо приезжаете, чувствуете настороженные взгляды людей?
— Мы действительно ездим командой. И когда где-то останавливаемся, вполне возможно, у кого-то и создается впечатление, что пожаловали представители организованной преступной группировки. Но это лишь иллюзия. Мы ребята законопослушные.
— С гаишниками конфликты случаются?
— Никак нет. У нас сложились прекрасные отношения с ГИБДД. Так что никаких претензий со стороны милиции по поводу превышения скорости уже давно не возникало. Кстати, без наличия прав на вождение мотоцикла невозможно стать членом мото-лиги.
— Скажите, чем вас так подкупило байкерство?
— Знаете, в повседневной жизни организм здорово испытывает дефицит в адреналине. Поэтому надеваю шлем, спецодежду, завожу отличный мотоцикл и, конечно, получаю несравненный кайф, когда с ветерком катаюсь. Словом, байкерство — это образ жизни.
— Да вы, оказывается, безнадежный романтик. А у каждого романтика обязательно есть заветная мечта.
— Точно.
— Ну и...
— Второй год подряд вынашиваю план добраться на мотоцикле до знаменитых египетских пирамид.
— Ай да задумка! Неужели отправитесь в путешествие в одиночку?
— Буду приятно поражен, если найдутся еще такие же идиоты, как я.