18 июля в Таганроге стартовал открытый чемпионат России среди крейсерских яхт, организованный Всероссийской федерацией парусного спорта при поддержке администрации Ростовской области. В нем принимает участие 19 команд из Таганрога, Ростова, Новороссийска и Сочи. Первым этапом открытого чемпионата стали соревнования на Кубок губернатора.
В этот день в Таганроге стояла сильная жара: многие из приехавших журналистов искренне жалели о том, что заранее не запаслись головными уборами. Зато на участников июльское солнце, похоже, действовало благотворно: несмотря на важность события, никакой тревоги и напряжения на набережной не ощущалось. Загорелые яхтсмены, одетые в шорты и майки без рукавов, мирно прогуливались по причалу в ожидании начала гонок. На их фоне представители областной администрации, среди которых был и губернатор Владимир Чуб, прибывший специально для того, чтобы дать старт соревнованиям, выглядели официально. Впрочем, долго наблюдать за подготовкой спортсменов не пришлось. Примерно за полчаса до начала гонок представителей СМИ проводили на катер «Гермес», которому предстояло сопровождать яхты на всем маршруте — от старта до финиша. По счастливой случайности среди журналистов на борту «Гермеса» оказался и профессиональный яхтсмен — вице-президент Федерации парусного спорта Ростова мастер спорта международного класса Леонид Дубровин. Пока судно набирало скорость, он рассказал коллегам о тонкостях судейства.
— Судьи должны обращать внимание на разные моменты. Во-первых, они следят за тем, чтобы не было фальстарта. Кроме того, может быть масса нарушений во время самой гонки. Согласно правилам, допустим, наветренная яхта должна уступать подветренной, правый гауз должен уступать левому и так далее. Ну и конечно, во время таких соревнований спортсмены не имеют права включать двигатель. Раньше их даже пломбировали, но теперь, видимо, решили, что такой необходимости нет, поскольку яхту, которая идет с помощью двигателя, видно и так.
Строгое соблюдение правил для нынешних соревнований было особенно важным, поскольку к ним допустили все классы яхт независимо от технических характеристик. И хотя организаторы разделили участников на три группы, исходя из величины судна, его веса и оснащенности, яхтсмены все же иногда жаловались на несправедливость гонки. По их мнению, в итоге победили те яхты, чья мощность намного превышает остальные. Впрочем, президент таганрогской Федерации парусного спорта Вадим Механиков с такими заявлениями категорически не согласен. Он уверен, что технические показатели судна — только один шаг на пути к победе, гораздо большее значение играет мастерство экипажа. Кроме того, по словам г-на Механикова, результаты гонок вычисляются по специальной системе, согласно которой более мощная яхта должна не просто первой прийти к финишу, но и значительно обогнать остальные по времени, иначе победа достанется соперникам. Последнее слово в этом неофициальном споре, как и следовало ожидать, осталось за судьями.
— Я считаю, что шансы у всех яхт были равны, — говорит главный судья Виктор Назаров. — Никаких серьезных нарушений во время этой гонки не зарегистрировано. И это неудивительно, так как здесь довольно высокий уровень спортсменов, они понимают, что каждое столкновение не только ведет к дисквалификации, но и может погубить яхту, которая сейчас стоит больших денег. Поэтому, наверное, ни один экипаж понапрасну не рисковал.
Хотя судейский катер «Гермес» на протяжении всей гонки находился вблизи от яхт, непрофессиональным наблюдателям было довольно сложно определить, кто в данный момент лидирует в соревнованиях: суда держались на приличном расстоянии друг от друга, а рассмотреть их названия без бинокля оказалось почти невозможно. Однако острых ощущений хватало и без того. Катер шел на большой скорости, и гостей, расположившихся на корме, периодически обдавало холодными брызгами. Желая высушить промокшую одежду, корреспондент N перебрался на другую палубу, где морская качка чувствовалась не так сильно. Среди находившихся там людей оказалось еще несколько профессиональных яхтсменов — экипаж украинской яхты «Сириус» из Мариуполя. Из-за проблем на таможне они прибыли в Таганрог без судна и были вынуждены наблюдать за регатой в качестве зрителей.
— Здесь представлены очень хорошие и дорогие яхты, — говорит один из членов экипажа «Сириуса». — Многие, я слышал, стоят от 200 до 300 тысяч евро, а то и дороже. У нас в клубе таких пока нет. К тому же уход за яхтой обходится недешево, особенно это касается деревянных судов. За пластиковыми ухаживать проще, но все равно для этого нужны деньги. Мы, например, уже лет пять парус поменять не можем: средств не хватает. Хотя в 2003 году выиграли приз на чемпионате Украины, который проводился в Одессе.
Когда «Гермес» только подходил к берегу, организаторы соревнований на Кубок губернатора с помощью репродуктора объявляли имена победителей. В этом году первые места среди круизных и круизно-гоночных яхт длиной от 30,1 до 35 футов завоевали таганрогские экипажи «Скиф» и «Русь», а среди круизно-гоночных яхт длиной до 30 футов победителем стала «Радуга» из города Сочи. Ростовчанам также достался приз в последней номинации: яхта «Грейз» пришла к финишу второй.
— Я думаю, то, что сегодня случилось — две таганрогские яхты заняли первые места, — это большой задел для будущего, — прокомментировал результаты регаты министр по физической культуре, спорту и туризму Ростовской области Борис Кабаргин. — Потому что бренды рождаются во время соревнований. Именно соревнования отбирают те лодки, которые потом пойдут в жизнь. И у нас нет сомнений, что сборка и производство яхт, таких как «Скиф» и «Утренняя звезда», здесь, в Таганроге, имеют серьезные перспективы.
После завершения гонки состоялись торжественное награждение победителей и праздничный концерт, а на следующий день яхтсмены вновь отправились в море. Открытый чемпионат России продлится до 30 июля. В течение 11 дней яхтам предстоит пройти по маршруту Таганрог — Утриш — Новороссийск — Геленджик — Сочи. Победители разделят между собой 50 тысяч долларов, которые сейчас составляют призовой фонд чемпионата. Константин Щербинин
|