В конце минувшей недели на внутренних водных путях закончилась навигация Волжского пароходства.
Все грузовые суда, работавшие на реках страны, встали на зимнюю стоянку. Последним пришел в затон Волжской базы технического обслуживания флота теплоход “Волго-Дон 181”, отработавший навигацию на Дону.
Итоги грузовой навигации, как и планировалось, по сравнению с прошлогодним периодом практически не претерпели изменений: всего перевезено 4800 тысяч тонн различных грузов. Так, чуть меньше в нынешнюю навигацию доставлено всевозможных строительных материалов. Зато на 28 процентов возрос объем перевезенной серы. А вот количество прокатившегося по воде зерна, экспортных грузов и металла осталось почти на уровне прошлогоднего.
Что же касается пассажирских линий, то в нынешнем году их обслуживали 52 теплохода — туристические, транспортные и скоростные. На них побывало около полумиллиона наших соотечественников. На местных и пригородных маршрутах было задействовано шесть судов скоростного и водоизмещающего флота. Их услугами воспользовалось порядка 185-ти тысяч пассажиров.
В настоящее время все пассажирские теплоходы стоят в затонах, где осуществляется их ремонт. Продолжают сейчас вовсю плавать лишь дежурные теплоходы и разъездные катера, которые помогают расставлять в затоне флот и обеспечивают безопасность движения. Кстати, именно суда вспомогательного флота первыми начнут и предстоящую навигацию. Их задача — создать приемлемые условия для свободного плавания как большегрузных, так и пассажирских теплоходов. Передвигаются по воде с грузами в настоящее время и 46 судов класса “река-море” Волжского пароходства. Они совершают международные рейсы.
В настоящее время в нашей стране дорожный травматизм — настоящий бич. Так по сведениям Европейского Банка реконструкции и развития, Россия по количеству дорожно-транспортных происшествий, совершенных в прошлом году, стала самой неблагополучной из мировых держав.
Еще продолжается год нынешний, а уже на сей момент от несоблюдения правил уличного движения серьезно пострадало, ни много ни мало, более 30 тысяч наших соотечественников. И, что самое ужасное, наряду со взрослыми в ДТП становятся калеками и гибнут дети. Что касается ситуации с детской смертностью на дорогах в Нижегородской области, то, как ни печально это констатировать, она далеко не лучший пример для подражания. С начала этого года у нас в автомобильных катастрофах уже распрощались с жизнью 33 юных создания, и по этому жуткому показателю область замыкает первую пятерку среди субъектов Российской Федерации. Вышеприведенная информация гласит о том, что необходимо принимать срочные меры по предупреждению на трассах ЧП с участием мальчиков и девочек. И благо, что подобная работа уже небезуспешно осуществляется. Одним из ее аспектов стал проект под названием “Отличник-пешеход”, организованный отделом пропаганды безопасности дорожного движения управления ГИБДД ГУВД области, управлением образования Канавинского района Н. Новгорода, компанией “Элекс Полюс” и агентством “РR-Эксперт”. О реализации нового этапа этого проекта было поведано на устроенной пресс-конференции.
Первый этап акции проходил с марта по май нынешнего года в самом крупном районе областного центра — Автозаводском. В нем приняли участие ученики 5—6, 7—8 и 10-х классов из пятнадцати общеобразовательных школ. Так, например, ребята из более младших классов увлеченно соревновались в конкурсе стенгазет “Сказки дорожных знаков”, в котором необходимо было проиллюстрировать смысл того или иного специального знака, расположенного на магистрали. Учащиеся двумя годами старше с лихвой оправдали название командной игры “Знаток дорог”, практически без ошибок ответив на все вопросы, связанные со знанием правил дорожного движения. Отличные познания в правилах уличного движения в устроенном мастер-классе “Твой дорожный стиль” продемонстрировали и десятиклассники. Двенадцати лауреатам этого конкурса на прошедшем на Нижегородской ярмарке всероссийском автофоруме представители фирмы “ТСС” (спонсоры первого цикла) торжественно вручили сертификаты на льготное обучение в автошколе. Впрочем, все юные участники “Отличника-пешехода” также не остались без замечательных презентов.
Ну, а каков же итог проведения первого этапа акции? Надо сказать, он оказался весьма впечатляющим. Судите сами. Если до проведения проекта по числу детского дорожного травматизма среди районов Нижнего Автозаводский являлся “лидером”, то по его окончании числится аутсайдером! На сей момент здесь зарегистрирован лишь 21 процент ДТП, тогда как, к примеру, в Канавине этот показатель равняется 75-ти процентам, а в Нижегородском зашкаливает за девяносто.
И вот теперь второй этап “Отличника-пешехода” стартовал в Канавине. В этом районе, как известно, обилие протяженных магистралей и довольно насыщенное движение транспорта. Ничего удивительного, ведь тут расположены “ворота” города — Московский вокзал, Нижегородская ярмарка, а также выезды на несколько трасс — Московскую, Кировскую и Ивановскую. Поэтому, само собой, с организацией движения здесь, как и на Автозаводе, тоже имеется немало проблем.
Проект продлится до конца текущего года и охватит более 1600 юных канавинцев, представляющих четыре школы — № 55, 110, 176 и 181. Акция пройдет по уже знакомой схеме, за исключением одного новшества. Если для автозаводских десятиклассников был организован мастер-класс “Твой дорожный стиль”, где требовалось продемонстрировать знание правил дорожного движения, то их сверстники-канавинцы примут участие в практикуме, получившем название “Помоги пострадавшему”. Ребята обучатся весьма важному делу — навыкам оказания пострадавшим в ДТП первой доврачебной помощи. Занятия со школьниками проведут опытные специалисты из Нижегородского территориального центра медицины катастроф.
Между прочим, стоит упомянуть и о том, что финансирование подобной акции обходится недешево, потому и проводится она в настоящее время лишь в четырех школах. По словам ее организаторов, сейчас для того, чтобы продолжить начатое, в нижегородский благотворительный фонд “Партнерский совет” направлена заявка на получение гранта. Если деньги поступят, то, разумеется, “Отличник-пешеход” придет и в другие школы Канавина.
— Не кажется ли вам, — обратился к устроителям корреспондент “Курса Н”, — что прежде всего нужно было создать проект, направленный на обучение правилам уличного движения взрослых?
— Безусловно, — ответила руководитель агентства “РR-Эксперт” Ася Векслер, — культура поведения на дорогах наших водителей и пешеходов еще не достигла того высокого уровня, что наблюдается во многих европейских странах. И все же мы решили адресовать проект детям, потому как они — наше будущее.
Правительство страны обсудило и одобрило технический регламент для автомобильных двигателей. И уже в ближайшее время все выпускаемые в стране и импортируемые машины начнут оснащаться силовыми агрегатами, соответствующими экологическим нормам “Евро-2”.
Основной причиной перехода на новые стандарты стала проблема загрязнения окружающей среды. Специалисты констатируют: за последние 25 лет в результате резкого увеличения числа автомобилей выбросы вредных веществ транспортными средствами возросли почти в шесть раз — с 4,7 до 24,3 тысяч тонн.
Отработанные газы оказывают пагубное влияние на здоровье человека. По данным санэпидемнадзора Москвы, только в 2003 году три миллиона жителей столицы перенесли заболевания органов дыхания, что в значительной степени связано с загрязнением воздуха. Вторая причина, по которой правительство приняло новый технический регламент для автомобильных двигателей, — повышение конкурентоспособности отечественных машин на европейском и общемировом рынках. В случае несоблюдения строгих экологических стандартов никто российские машины в Европу не пустит. Действующая “Концепция развития автомобильной промышленности России на период до 2010 года” устанавливает новые требования к экологическим качествам техники и предусматривает полный переход промышленности на выпуск транспорта, соответствующего нормативным требованиям “Евро-2” с последующим поэтапным достижением уровней “Евро-3,4 и 5”.
Стандарты “Евро”, регламентирующие содержание вредных веществ в автомобильных выхлопах, в свое время были разработаны Европейской экологической комиссией ООН. Эти нормы ограничивают допустимый выброс в атмосферу углекислоты, оксида азота, углеводородов, оксида углерода и множества других частиц, которые наносят вред и природе, и человеку. Для сравнения: в Европе стандарт “Евро-2” действует с 1995 года, “Евро-3” — с 1998-го. С 2005 года все автомобили стран Евросоюза оснащаются двигателями “Евро-4”, а в 2009 году вступит в силу “Евро-5”. Мы же никак не перейдем хотя бы на “Евро-2”. Сроки постоянно переносятся и откладываются, хотя принципиальное решение о том, что повышать требования к экологичности двигателей необходимо, в правительстве есть.
Сегодня в нашей стране действуют нормы “Евро-1”. Проблема перехода на более строгие стандарты заключается в необходимости перевооружения производства и для автопроизводителей, и для нефтяников. Ведь двигателю, соответствующему международным нормам, необходимо качественное топливо. Поэтому в ближайшие два года Россия намерена перейти на производство бензина, соответствующего нормам “Евро-4”. Это предполагается сделать, минуя стандарт “Евро-3”, дабы избежать повторной модернизации нефтеперерабатывающей промышленности.
Затраты автопроизводителей по переходу на выпуск двигателей “Евро-2” пока никто не посчитал. Однако понятно, что они окажутся гораздо меньше, чем расходы на переоснащение нефтяников. Кстати, в настоящее время этой норме, еще не утвержденной правительством, соответствуют многие сходящие с конвейера автомобили. Дело в том, что практически все отечественные автогиганты, зная о грядущем ужесточении требований по экологичности транспорта, заранее позаботились о выпуске современных двигателей. Так, например, требованиям “Евро-2” удовлетворяют все “Самары” и машины десятого семейства Волжского автозавода. А запускаемая сейчас в производство модель “Лада-Калина” и вовсе на шаг впереди. Она сделана с учетом уже “Евро-3”.
Среди производителей грузовиков и автобусов стоит отметить “КамАЗ”. Активно сотрудничая с Минпромэнерго в области технического регулирования, завод стал в России инициатором и лидером повышения экологичности грузового автотранспорта. Внедрение экологических стандартов “Евро - 1, 2 и 3” татарские автомобилестроители осуществляют самостоятельно, показывая другим своим собратьям по изготовлению автомобилей достойный пример.
Несмотря на то, что известный бренд Горьковского автозавода — “Волга” прикажет долго жить, тем не менее машина продолжает преображаться в лучшую сторону.
Так, прежде всего, у легковушки появится новое заморское “сердце” — двигатель, произведенный американской компанией “Daimler Chrysler”. До конца текущего года нижегородские автомобилестроители успеют оснастить заокеанскими моторами 500 машин. В году предстоящем количество автомобилей будет увеличиваться.
Кроме того, по завершении новогоднего праздника “Волга” начнет оснащаться новой коробкой передач. А начиная с июня, более комфортным станет ее салон “Волги”.
Как известно, одним из основных направлений программы “Нижний Новгород — столица Поволжья” является развитие международного аэропорта.
И надо сказать, этот аспект плана весьма успешно воплощается в жизнь. Так, начиная со следующего месяца, наши земляки на самолете смогут добраться до Объединенных Арабских Эмиратов. Авиалайнер “Airbus A320”, рассчитанный на 156 посадочных мест (144 — эконом-класса и 12 — бизнес-класса) предоставит авиакомпания “AIR ARABIA”, которая и взялась выполнять еженедельный рейс по маршруту Шарджа—Нижний Новгород—Шарджа. Кстати, этот арабский город является своеобразной развилкой для авиапутешествий в такие страны, как Бахрейн, Катар, Кувейт, Оман, Иемен и прочие.