Хорошо известно, что автомобиль так же, как и человек, время от времени вынужден “лечиться”. А лучшим лекарем для машины является квалифицированный специалист автосервисного центра. Но как узнать владельцу автомобиля, на какой из станций техобслуживания Нижнего его детище незамедлительно “поставят на ноги”? Руководитель Нижегородского ООО “Авто-центр-сервис” Георгий ЧУРБАНОВ считает, что предпочтение нужно отдавать фирмам со стажем.
— “Авто-центр-сервис”, — рассказывает Георгий Алексеевич, — был создан приблизительно три года тому назад. В нашем распоряжении имеется все необходимое оборудование для обеспечения полного комплекса услуг, связанного с техническим обслуживанием и ремонтом, как отечественных, так и иностранных марок автомашин. Например, по желанию клиента можем произвести диагностику, текущий и капитальный ремонт двигателя, промывку инжекторов, заменить всевозможные технологические жидкости, сделать рихтовочные и покрасочные работы. И это, разумеется, далеко не полный перечень.
— И как много машин, скажем, в день, приходится ремонтировать?
— В среднем 15—20, порой до тридцати. Все зависит от объема ремонта на каждом автомобиле.
Главное здесь — качество выполненной работы. Тогда есть надежда на то, что клиент обратится к нам и в следующий раз. А возможно, даже встанет на постоянное обслуживание, что дает пятипроцентную скидку.
— Очевидно, больше всего возни с родными четырехколесными “пациентами”, нежели с их иностранными собратьями?
— Вы правы. Чаще ломаются российские машины. Ничего не поделаешь, поскольку их качество, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Недаром, кстати, правительство страны призывает автопром к созданию более конкурентоспособной и одновременно недорогой продукции.
— Теперь о том, какая из починок является, что называется, самой популярной?
— Так уж устроен автомобиль, что основная нагрузка при его работе ложится на ходовую часть. Поэтому время от времени следует менять тормозные колодки, рулевые пальцы, шаровые опоры, втулки стабилизаторов, прочие детали, чем, собственно, частенько и занимаемся.
В отличие от иномарок, в “Волгах” и “ВАЗах” чаще приходится заниматься капитальным ремонтом двигателей.
— А на какие запчасти наиболее высокий спрос?
— На тормозные колодки, жизнь которых также бывает не очень продолжительной.
— Интересно узнать, велико ли количество фирм в Нижнем, занимающихся бизнесом на поприще автосервисных услуг?
— Хоть отбавляй — не менее трех сотен. И это только тех, у кого имеются вывески. Однако подобной деятельностью пытается заниматься еще и куча так называемых гаражных кооперативов. Но, полагаю, что через некоторое время все они постепенно “прикажут долго жить”, потому как отремонтировать как следует, скажем, иномарку в кустарных условиях просто невозможно. У нас же в наличии великолепное зарубежное оборудование, специнструмент, огромное количество, как говорится, на любой вкус, запасных частей. И что еще немаловажно, ремонт осуществляют не случайные люди, а грамотная команда профессионалов, результат работы которой — гарантированное классное качество.
— Те запасные части, которые устанавливаете, тоже сделаны на подобающем уровне?
— Без сомнений. Представляете, каков может быть итог, если установить в автомобиле ту или иную деталь, которая через определенный промежуток времени выйдет из строя? Очень большая вероятность того, что все закончится значительной неприятностью. Поэтому с заводов-изготовителей получаем запчасти для отечественных автомашин. Для иномарок подобные детали приобретаем только у сертифицированных фирм, являющихся дилерами солидных компаний.
— Теперь, пожалуйста, о ваших задумках, которые намерены воплотить в жизнь в ближайшие сроки.
— В первую очередь приложим все усилия, чтобы росла клиентская база, ну и, конечно, продолжим деятельность по закупке различных запасных частей, современного иностранного оборудования, будем привлекать в штат квалифицированных специалистов.
— “Авто-центр-сервис” спонсирует какие-либо благотворительные проекты?
— Мы еще только встаем на ноги. Поэтому наше финансовое положение в настоящий момент пока не позволяет ничего предпринимать на сей счет. Как только денежная проблема разрешится, естественно, не забудем и о благотворительности. Но вначале все же займемся социальным благоустройством тех, кто трудится в нашем коллективе.
— Ответьте, пожалуйста, как так произошло, что вас привлек именно автобизнес?
— Дело в том, что ранее много лет моя жизнь была связана с горьковским автомобильным заводом. В 2000-м году уволился с ГАЗа и далее занимался деятельностью, также связанной с автомобильным бизнесом. А пару месяцев назад стал работать директором фирмы “Авто-центр-сервис”. Так что в автомобильном бизнесе я человек не новый.
— Работать много приходится?
— С раннего утра и до позднего вечера. Никуда не денешься — бизнес есть бизнес.
— Давайте вернемся к нашим “баранам”, то бишь автомобилям. Как вы думаете, какие изменения за минувшие несколько лет произошли в автомобильной сфере?
— Перемены есть и довольно существенные. Прежде всего они касаются обладателей машин. Люди, наконец, стали осознавать, что главное преимущество легковушек — качество и комфорт. Поэтому ежегодно число продаваемых иномарок возрастает, и в ближайшей перспективе, полагаю, владельцев зарубежных творений значительно прибавится. Статистика, кстати, гласит о том, что за первые шесть месяцев нынешнего года в нашей стране было продано примерно двести пятьдесят тысяч иномарок.
— Стало быть, и фирмы, подобные вашей, без работы не останутся...
— Все правильно. Ведь новая машина после окончания трехлетнего гарантийного срока техобслуживания уже, как правило, успевает пробежать приблизительно сотню тысяч километров. Далее же начинаются проблемы с износом различных запчастей, то есть требуется тот или иной ремонт. И вот тут мы — к вашим услугам.
В минувший вторник в Нижнем во Дворце культуры “Железнодорож-ник” прошла встреча начальника Горьковской железной дороги Виктора Сехина с представителями предприятий — бизнес-партнеров магистрали.
Виктор Федорович сообщил собравшимся о том, что за прошедшие полгода деятельность ГЖД осуществляется весьма успешно. Так, перевезено более 44 миллионов пассажиров. Рост объемов отправляемых грузов составил 5,6 процента, что выше среднего показателя по российским железным дорогам на 1,8 процента. В консолидируемые бюджеты различных уровней перечислено налоговых платежей на сумму 2 миллиарда 671 миллион рублей. Реконструируются и возводятся новые вокзалы. В частности, за последнее время сданы в эксплуатацию вокзалы в Удмуртии, Чувашии, Марий Эл.
Проводится капитальный ремонт пассажирских вагонов, приобретаются необходимые запасные части для подвижного состава. Осуществляется обслуживание ветеранов, которые согласно федеральному закону № 122 имеют право на льготный проезд в пригородном сообщении.
— Российские железные дороги, — подчеркнул Виктор Федорович, — опираются в своем развитии на государственные задачи и намерены быть стержнем транспортной инфраструктуры страны. И в этой связи очень важным является сохранение интегрированной инфраструктуры и перевозочной составляющей нашей компании. Будем стараться не допускать в работе рисков, снижения устойчивости и безопасности, обеспечивая при этом прозрачность деятельности и повышение качества управления.
Далее началось обсуждение конкретных вопросов. Среди них — перспективы развития производства АО “Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез” при переходе его на выпуск светлых нефтепродуктов и совершенствование взаимодействия с ГЖД, итоги совместной работы железнодорожников и Выксунского металлургического завода по реконструкции узла станции Навашино, перспективы выпуска и отгрузки железнодорожным транспортом труб большого диаметра, колес нового поколения, сотрудничество ГЖД с компаниями-операторами и прочие.
В завершение встречи состоялось награждение партнеров ГЖД, внесших весомый вклад в первом полугодии этого года в увеличение объемов перевозок грузов, благодарственными письмами. Их обладателями стали десять предприятий, представляющих различные регионы страны.