|
Москвичи никак не могут упокоиться
От отсутствия прямой автомобильной дороги,
соединяющей Сибирь с Синьцзян-Уйгурским автономным районом (СУАР) Китая,
наша страна «несёт колоссальные экономические потери». Об этом, как
сообщает ИТАР-ТАСС, сказал руководитель филиала Ассоциации международных
автомобильных перевозок по Сибирскому федеральному округу Анатолий
Куксин, выступая на координационном совете по транспорту Межрегиональной
ассоциации «Сибирское соглашение».
«Для нас сегодня путь в Китай отрезан,
грузоперевозки из КНР идут через Казахстан - здесь в год осуществляется
порядка 15 тыс. рейсов, перевозится товаров на 75 млн. долларов, тем
самым пополняется, увы, не российская казна», - продолжил г-н Куксин
свои камлания в «Сиб. соглашении» после поездки на ярмарку в Урумчи.
Необходимость и целесообразность строительства
автодороги лоббируется также Институтом экономики и организации
промышленного производства Сибирского отделения СО РАН: с 2000 по 2004
год объем торговли между Россией и Китаем увеличился в два раза, сегодня
эти страны экспортируют и импортируют товары в общем объеме 46,4 млн.
тонн в год, из них 90% могут быть перевезены автотранспортом.
Пока обсуждаются два варианта строительства
трассы, в результате которого должно быть введено около 200 км дорожного
полотна. Учёные отдают предпочтение тому направлению дороги, при котором
она не затронет историческое плато Укок в Республике Алтай и — цитируем
— «пройдёт по вершинам (!) гор, где нет вечной мерзлоты». /Без
комментариев/.
Общие затраты на строительство автодороги
через Канас могут составить около 9 млрд. рублей. По прогнозу Института
экономики СО РАН, окупаемость составит 7-11 лет, вначале по дороге будет
перевезено 933 тыс. тонн грузов в год, а к 2029 году - 24 млн. тонн.
Игорь Простяков: «Этот проект нельзя
реализовывать...»
Заместитель полпреда в СФО Игорь Простяков
ответил на днях на вопросы агентства «Интерфакс-Сибирь». Говоря об
итогах Международной ярмарки, состоявшейся недавно в Урумчи, он выделил
наиболее существенные моменты.
Общая сумма конкретных проектов составляет по
приблизительной оценке от $300 млн. до $400 млн. «Хотя о некоторых из
этих соглашений я говорю с чувством сожаления, - заметил И.Простяков. -
Речь идет о том, что российские предприятия переходят на поставки из
Китая техники, которую ранее закупали внутри страны, а теперь либо не
могут найти в России, либо их не устраивает отечественное качество.
Например, управление механизации одной из областей сделало заявку на
технику трем предприятиям СУАР. Конечно же, это минус для российского
производителя».
Обсуждались ли в Урумчи перспективы
строительства дороги в СУАР через Республику Алтай? Отвечая на этот
вопрос, И.Простяков подтвердил: «Обсуждались, более того, я попросил
представителей Международной ассоциации перевозчиков во главе с Юрием
Сухиным съездить посмотреть на месте китайский участок предполагаемой
трассы. На сегодняшний день ясно одно - первоначальный проект в том
виде, в котором он обсуждался, то есть строительство дороги из Ташанты
через перевал Канас в Синзцян-Уйгурский автономный район, реализовывать
нельзя. Дело в том, что с китайской стороны там расположен высокогорный
массив и дорога будет таким «серпантином», пускать по которому
большегрузные машины бессмысленно».
Уже рассматриваются два других варианта
строительства дороги, в том числе через территорию Монголии.
Протяженность трассы в этом случае увеличивается примерно на 200 км, к
тому же придется идти через пустыню, но это задачи решаемы, проекты
находятся на стадии обсуждения.
Со строительством российско-китайской
магистрали решили не торопиться
Председатель координационного совета по
транспорту межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» (МАСС),
губернатор Новосибирска Виктор Толоконский предложил не торопиться с
реализацией проекта строительства магистрали, соединяющей КНР и Сибирь
через территорию Горного Алтая. Как известно, строительство
автомагистрали из Синьцзян-Уйгурского автономного района (СУАР) КНР в
Западную Сибирь было одобрено российско-китайским меморандумом в начале
сентября т.г. (Министр экономики РА М.Зотов категорически отказался
ставить свою подпись под сомнительным документом - «P.S.»).
В.Толоконский сослался на то, что
экономический эффект от сооружения магистрали плохо просчитан (имеются в
виду расчёты экономистов из СО РАН - ред.), и заметил, что если
автомагистраль будет использоваться для развития российско-китайских
экономических связей в их нынешнем виде, то вряд ли она так необходима.
В результате координационный совет МАСС принял решение создать
специальную рабочую группу, которая займется дополнительным изучением
проекта.
Новости подбирал
Н.ВИТОВЦЕВ.
№
41, 2005 год |
Как
никогда, на этой неделе Рыбам нужно отнестись ко всему с большой серьёзностью.
От этого будет зависеть многое в вашей жизни. В понедельник очень возможна
некоторая прибыль. Во вторник, доверившись своей интуиции, вы сможете принять
единственно правильное решение. В среду и четверг вы почувствуете упадок сил, и
вам захочется уйти от повседневной действительности. В пятницу плохое настроение
ещё не пройдет, но уже наступит заметное улучшение. В субботу и воскресенье
появится уверенность в собственных силах, и вы поймете, что ваши надежды близки
к исполнению. 