После того как Госдума РФ разрешила ввоз в страну отработанного ядерного топлива (ОЯТ), жители портовых городов стали задаваться вопросом: а не станет ли именно их город пунктом перевалки мирового ядерного мусора? Сейчас таким вопросом задаются многие таганрожцы. На проходившем 16 июня в Таганроге совещании по проблемам развития южных портов министр транспорта РФ Сергей Франк на подобный вопрос ответил по-черномырдински: «Я не вижу здесь южные порты как первоочередные приоритеты в этом плане».
Однако такая неоднозначность фразы, похоже, не совсем успокоила общественное мнение приморского города, в порту которого в прошлом году был создан опасный прецедент по перевозке ядерного топлива — Таганрогский порт перегрузил ядерное топливо, получателями которого значились АЭС Болгарии.
Теперь мы знаем, что во многом хорошее самочувствие зависит от хорошего состояния окружающей среды. А вот как раз в этой связи в Таганроге в последние годы случаются не совсем приятные вещи. Четыре года назад многие таганрожцы впервые не по телевизору, а непосредственно в своих домах увидели, как работают счетчики Гейгера. Дело в том, что целые кварталы частных домов в Северном жилом массиве были построены из радиоактивного кирпича. Этот кирпич ранее составлял одну из доменных печей «Тагмета», в которой плавились руда, кокс, металлолом. Видимо, с течением времени кирпич и пропитался цезием в более чем допустимых пределах. Городские власти тогда выделили на борьбу с радиоактивным кирпичом немалые средства из городского бюджета, а чтобы не разбирать «больные» дома, их несколько раз подвергали дезактивации — мыли специальными растворами.
Второй раз город оказался на пороховой бочке уже в прошлом году. Точнее будет сказать, на метаноловых бочках. В начале мая прошлого года местная стивидорская компания ЗАО «Терминал сервис» заключила с Морской администрацией порта (МАП) договор на перекачку 60 тысяч тонн метанола производства НЗСП. Как объяснил начальник таганрогского штаба ГО и ЧС полковник Александр Доровский, метанол относится к разряду особо ядовитых веществ и потому подобные операции могут осуществляться после того, как будет выполнен комплекс определенных природоохранных мероприятий, некоторые из которых в случае с Таганрогским портом, никогда не занимавшимся перегрузкой подобных ядовитых веществ, заведомо невыполнимы. К примеру, нужно было бы убрать куда-то железнодорожную ветку, которая проходит сквозь весь город. Или отодвинуть от порта жилые дома, расположенные в 20 метрах от проходной порта.
Портовики и стивидоры ссылались на разовость операции, но, к чести местных властей, на чью принципиальность, возможно, повлияла активная стадия операции «Вихрь-антитеррор», которая как раз проходила прошлым летом, город потребовал выполнения всего комплекса мероприятий. Цистерны постояли-постояли на станции Марцево да так и отправились в Новочеркасск неразгруженными. Но приемы, сработавшие в противостоянии частной стивидорской компании, оказались, мягко говоря, неэффективными в борьбе с государством.
Как сообщила корреспонденту N инженер по предотвращению ЧС Таганрогского штаба ГО и ЧС Вера Щетинина, примерно через полтора месяца после метаноловой истории в Таганрогском порту была осуществлена перегрузка гораздо более опасного груза, а именно: в один из выходных дней в порт прибыли пять платформ с контейнерами, в которых находилось необогащенное ядерное топливо, получателями которого значились АЭС Болгарии. По словам г-жи Щетининой, местные власти опять попытались предотвратить перегрузку, ссылаясь на неприспособленность порта, никогда не перегружавшего ядерное топливо, в экологическом аспекте.
Но на этот раз портовикам удалось произвести перегрузку. Кстати, главный инженер ОАО «Таганрогский морской торговый порт» Александр Михайлов сегодня и не скрывает, что такая операция была год назад проведена. И не видит в ней ничего опасного. Вероятно, прояснить подробности перегрузки с точки зрения природоохранных позиций смогла бы эколог порта Наталья Михайлова. Но она отказалась это сделать, сославшись на некую закрытость информации, о неразглашении которой якобы давала соответствующую подписку. Не смогла прояснить детали и главный эколог Таганрога Раиса Ковалева, которая, оказывается, впервые узнала не только о ядерном топливе, но и о метаноле от корреспондента N.
Главный инженер порта Александр Михайлов в беседе с корреспондентом N сказал, что не стоит сегодня вообще ворошить историю годичной давности, ведь и было-то всего один разок, и ничего страшного не случилось. Однако, по информации, полученной из надежного источника, N стало известно, что после того как Новороссийск решительно отказался перегружать отходы атомных станций, не исключено, что одним из перевалочных портов в будущем может стать Таганрог. И неким подтверждением этой информации можно считать фразу министра транспорта РФ Сергея Франка: «Я не вижу здесь южные порты как первоочередные приоритеты в этом плане». И только журналисты задумались над сочетанием «первоочередные приоритеты», как полпред президента в ЮФО Виктор Казанцев посоветовал представителям СМИ поинтересоваться у депутатов Краснодарского края, запретившим ввоз в порты края ОЯТ, пределами депутатской компетенции в этом вопросе.
Один из чиновников, имевший отношение к метаноловой и ядерной историям прошлого года, сказал корреспонденту N, что его отрицательная позиция была обусловлена нежеланием создавать опасный прецедент. Увы, перегрузка ядерного топлива все же состоялась. Когда ждать второго раза? Пока категоричное «Никогда!» высказала Турция: две недели назад правительство этой страны заявило, что не разрешит проход судам с ОЯТ по Босфору. Но, скажем, Болгария ближе Босфора, так что Турция нам не указ.
Виктория Макаренко
|