В минувший понедельник мэр Нижнего Вадим Булавинов торжественно вручил представителям ряда дорожно-эксплуатационных предприятий города и МП “Нижегородский водоканал” 28 специализированных машин, предназначенных для ремонта дорог.
Парк спецтехники пополнили семь битумозаливщиков, семь автогрейдеров различных модификаций, бульдозер, четыре катка и такое же количество прицепов к ним, пара погрузчиков и тройка автомашин, сделанных на базе “КАМАЗА”, которые займутся текущим “лечением” трасс.
Кроме того, ожидается, что в течение текущей недели в областной центр прибудут еще пять “МТЗ” и два бульдозера.
Напомним, кстати, в прошлом году муниципалитет Нижнего также приобрел спецмашины для восстановления дорог. Тогда их количество равнялось 59-ти.
Используя возрождающуюся популярность автоспорта и услуг наподобие “Race Director”, “Intel” подтверждает свою позицию технического лидера среди фанатов гонок во всем мире. Компания планирует предложить “Wi-Fi”-подключение на предстоящем Гран-При Сан-Хосе в Калифорнии, чтобы у зрителей был беспроводной доступ к “Race Director”.
Сочетание высокопроизводительной технологии “Intel Centrino” для мобильных ПК и соревнований мощных болидов естественно,— объясняет Джейк Смит, менеджер по маркетингу мобильных систем этой корпорации. Автогонки, как правило, привлекают технически грамотных и преданных клиентов со всего мира. Трассы “Champ Car”, такие, как “Сан-Хосе”, и приложение “Race Director” — это уникальный способ продемонстрировать преимущества технологии “Wi-Fi”. Так, с использованием “Race Director” болельщики во время гонки получают прямой доступ к приборам болида в режиме реального времени. Это значит, что можно знать, в какой момент пилоты переключают передачи, резко тормозят, включают режим кратковременного повышения мощности. Помимо этого, имеется доступ к видеотрансляциям из кокпита, а также к трансляции разговоров руководителей гоночных команд с пилотами, находящимися в пылу сражения.
Участвовала в нынешнем году корпорация “Intel” и в гонках “NASCAR”. Одним из элементов ее вклада в это мероприятие является установка палатки для демонстрации технологических достижений гонок, если болельщики отвлекаются от хода соревнований. Сооружение площадью около 40 квадратных метров содержит стенды для демонстрации беспроводных технологий и небольшую сеть высокопроизводительных систем на базе многоядерных процессоров, предназначенных для игр, на которых запущена “Juiced” — программа для виртуальных гонок, одна из первых, использующих возможности двухъядерной архитектуры. В игре виртуальные пилоты могут выбирать машины, трассы, соревнования и даже спонсоров и номера машин.
Еще один экспонат палатки — компьютерная доска объявлений “Garage Talk”, на которой представлено текущее положение пилотов согласно набранным баллам и их зачетное время. Принтеры, расположенные рядом, позволяют распечатать эти данные, чтобы внимательно посмотреть их на досуге или поделиться информацией с другими поклонниками на трибунах.
До конца этого года палатка будет установлена еще на двенадцати гоночных состязаниях.
Наверное, подавляющее большинство владельцев автомобилей вынуждено оборудовать свои детища автосигнализацией, дабы избежать такого неприятного инцидента, как угон. Но как разобраться, какая из противоугонных систем наиболее надежна? Чтобы узнать это, корреспондент “Курса Н” отправился на встречу со специалистом в подобной сфере — директором нижегородского магазина “Авторадиотехника” Алексеем ЧУГРИНЫМ.
— Алексей Владимирович, какие из противоугонных средств на сегодняшний день пользуются популярностью у обладателей машин?
— Для начала скажу, что технический прогресс заметно набирает темп. Судите сами. Еще некоторое время тому назад хозяин автомобиля, как правило, вынужден был приобретать и автосигнализацию, и пейджер, который необходим для того, чтобы быть в курсе, не случилась ли беда с четырехколесным другом. Причем, если с автомобилем происходило что-то неладное, об этом на пейджер поступала лишь общая информация. Хотя сигнализация могла завыть вовсе не от того, что случился угон, а потому что, скажем, на крышу автомобиля прыгнул кот. Правда, в небольших количествах имелись в продаже, так сказать, гораздо более усовершенствованные пейджеры, способные информировать подробнее, но в этом случае приходилось носить два брелка — для открытия машины и пейджерный.
Ныне же в ходу такие надежные противоугонные средства, как, например, “Пантера” и “Аллигатор”, управление которыми осуществляется одним маленьким брелком. Достаточно нажать кнопку и — пожалуйста, автомобиль охраняется. А если, не дай Бог, в машине заработал двигатель, открылись дверь, капот или багажник, сообщение о ЧП моментально появится на экране пейджера.
— И “Пантеру”, и “Аллигатор”, видимо, производят за рубежом?
— Совершенно верно, в Тайване. Кстати, сейчас рынок буквально кишит именно тайваньскими сигнализациями.
— Очевидно, все дело в низких ценах?
— Да, цены относительно невысоки — от 1000 до 4500 рублей. И при этом, как показывает практика, такие приборы являются весьма приличными “сторожами”. Разумеется, можно приобрести сигнализации, выпущенные иными странами, качество которых выше. Но подобное удовольствие обойдется значительно дороже.
— Хотелось бы знать, создают ли средства автосигнализации отечественные производители?
— Одно время в продаже появлялись устройства, выпущенные в нашей стране. Но уровень их качества оставим без комментариев.
— Скажите, спрос на противоугонные средства велик?
— Весьма. Это связано с увеличением из года в год продаж иномарок. Причем, хочу подчеркнуть, жители крупных городов все чаще покупают дорогостоящие системы. Менее же обеспеченное сельское население довольствуется продукцией подешевле.
— Теперь, пожалуйста, о том, есть ли на сей момент в продаже какие-либо новинки?
— Таковые имеются. К примеру, пятисотая “Пантера” и семисотый “Аллигатор” обучены дистанционно заводить двигатель автомобиля. Удобства налицо. Находясь, скажем, в своей квартире, водитель может отдать приказ о том, чтобы двигатель начал прогреваться в 7 часов 45 минут. И точно в назначенное время машина оживет.
Кроме того, сейчас начинают поступать сигнализации, имеющие выход на сотовые телефоны. Однако, во-первых, такие приборы влетают в копеечку. А, во-вторых, эффективность их работы еще недостаточно изучена. Поэтому я от приобретения новинки подобного рода пока что воздержался.
Между прочим, довольно здорово справляются с охраной автомобиля и механические противоугонные средства, такие, как “Гарант”, “Викинг”.
— Что они собой представляют?
— Это специальные металлические штыри, которые намертво блокируют вал руля. Такие увесистые железяки, кстати, всегда могут пригодиться водителю и в случае возникновения чрезвычайных ситуаций.
— Неужели противоугонная система — панацея от того, что машину не “свистнут”?
— Стопроцентную гарантию, что автомобилем не завладеет вор, увы, пока не способна дать ни одна из систем. Тем не менее такие устройства прилично снижают вероятность угона. Впрочем, есть, как говорится, квалифицированные мастера своего дела, которые запросто расправляются с самым качественным противоугонным оборудованием.
— Очевидно, дорогие авто чаще становятся объектами охоты, нежели их менее породистые собратья?
— Ну, конечно, владелец иномарки рискует значительно больше, чем обладатель “Запорожца”.
— Операции, связанные с монтажом и установкой сигнализации, — дело рук специалиста, или подобные работы в состоянии осуществить сам хозяин машины?
— Электроника есть электроника. Здесь сфера деятельности специалиста. Поэтому мы в обязательном порядке предупреждаем покупателя о том, что в случае самостоятельной установки противоугонного средства гарантия на его приобретение аннулируется.
— Интересно, а кто боится угонов больше — водители-мужчины или представительницы прекрасной половины человечества?
— Тут пальма первенства у дам. Мужики же, как показывает практика, в отношении сохранности своего средства передвижения ведут себя несколько легкомысленно. Вот показательная история. Одному моему приятелю все было недосуг обзавестись электронным охранником. Зато имелось желание кататься с музыкой. Приехал он как-то к нам на своей тачке приобрести акустическую систему. Выбрал, купил. А когда вышел из магазина, его хватил шоковый удар — машину как ветром сдуло. Что тут скажешь — ничего удивительного. Ведь для того, чтобы умчаться на машине, которая не располагает сигнализацией, опытному угонщику требуется максимум минута.
— Алексей Владимирович, как долго вы специализируетесь на поприще продаж автосигнализаций?
— Уже десять лет. Пионером же здесь является фирма “Элинж”. Мы, так сказать, представители второй волны.
— А как так получилось, что занялись именно этим бизнесом?
— Да вы знаете, спровоцировала пропажа собственного “Жигуленка”. Все случилось почти один к одному, как в известной кинокомедии Эльдара Рязанова “Берегись автомобиля”. Открываю однажды гараж, где отдыхала моя “шестерка”, и глазам своим не верю: все на месте, за исключением машины. Вот после происшедшего к противоугонным средствам и появился усиленный интерес, который впоследствии перерос в любимую работу. Так что если подходить к этому событию с философской точки зрения, то все, что ни делается, к лучшему.