В начале октября в Коломне прошел заключительный этап чемпионата России по ралли-рейдам, в котором участвует ростовская команда «Р-Джаз». В этом году Коломна была последним шансом на призовые места в чемпионате, но использовать его не удалось.
В гонке участвовало шесть ростовских машин — вдвое больше, чем год назад. «Р-Джаз» образца 2003-го — это три «Мицубиси Паджеро» (Сергей Суховенко и Владимир Королев, Яков Мехтиев и Геннадий Горшков в классе «суперпродакшн», Александр Олейников и Андрей Реук в классе «продакшн»), «Шевроле-Нива» Михаила Бартника и Константина Воробьева в национальном классе и два «Уаза» (Дмитрий Панькин — Александр Воронцов, Станислав Ивлев — Михаил Вебер). Последние выбыли из соревнований по техническим причинам после первого дня гонки.
Заключительный этап гонки проходил в предместье Коломны Анина Дача. Гонщикам предстояло преодолеть два круга по 80 километров с четырьмя бродами. Олейников и Реук уходили со старта десятыми, Суховенко и Королев — сразу вслед за ними, Бартник и Воробьев — вторыми в национальном классе. Однако добраться до финиша из них удалось только Суховенко и Королеву — 10-е место в абсолютном зачете и 9-е в классе, хотя на первом круге экипаж показывал второе время. Подвел сломавшийся рычаг переключения скоростей, замена которого заняла 15 минут. У двух других экипажей поломки оказались куда более существенными — передний мост на «Ниве» Бартника и двигатель на «Паджеро» Олейникова, — так что им пришлось сойти с дистанции. Около 15 минут потеряли на ремонт по ходу гонки и Панькин с Воронцовым, их «Уаз» финишировал шестым в национальном классе. Экипаж Якова Мехтиева прошел трассу ровно, однако в результате показал только 11-е место в классе и 17-е в абсолюте.
Несмотря на очевидно проваленный этап, капитан команды «Р-Джаз» не склонен расценивать весь сезон как неудачный.
— Сезон показал, что потенциал наших пилотов гораздо выше, чем потенциал машин. Мы едем так же красиво и быстро, как лидеры, но техника стала очередным подводным камнем на пути к победе, — считает Михаил Бартник. — Перед стартом чемпионата мы рассчитывали на больший технический ресурс наших машин, но оказалось, что он был уже исчерпан.
Однако не только техника в этом сезоне решила для ростовской команды все. Сезон показал, что главные шансы на победу — у тех гонщиков, которым удалось привлечь серьезных спонсоров и выступать под их брэндом. В национальном классе победила команда «Красмоторспорт» московского Красбанка, а абсолютный чемпион Сергей Шмаков выступает под флагом завода УАЗ. Помимо этого Range Rover Шмакова — владельца крупной компании, строящей коттеджи в Подмосковье, — сопровождает огромная техническая бригада, по численности сравнимая с группой поддержки целой команды. Стоимость автомобилей лидеров начинается от 70 тысяч долларов, а автомобиль Сергея Шмакова вообще оценивается в 90 тысяч фунтов стерлингов. У наших гонщиков таких возможностей нет, весь годовой бюджет команды «Р-Джаз» не превышает 150 тысяч долларов (треть этой суммы ушла на организацию ростовского этапа чемпионата России в июне). Единственный пока спонсор команды — компания Ravenol. Николай Проценко, Коломна — Москва — Ростов
|