Чувство истории - одно из высших человеческих проявлений. Понимание того, что задолго до нас люди здесь строили храмы, растили хлеб, страстно молились о счастье и любили эту землю. Любили тепло и деловито, обустраивая ее со своим пониманием красоты и добра.И в нашем городе есть заветные исторические места, где это чувство истории обостряется. Как прекрасно был спланирован один из въездов в Саровский монастырь: из-под горы, наверх - к колокольне. Всего сто лет назад здесь кипела совсем иная жизнь иных сословий. И сколько же всего видели эти камни? Труды одиноких монахов и толпы паломников, въезд царя и шеренги советских политзаключенных, орду босоногих беспризорных и строгий порядок военного города.
Это историческое место - въездная дорога в монастырь - помнит и как из звонкой сосны рубились первые деревянные церкви, и как именем революции грабились богатейшие соборы. То, что собиралось народом по копейке веками, грабилось бесследно, бесцельно и навсегда.
А теперь европейские и американские гости в нашем городе жаждут взглянуть на знаменитый Саровский монастырь. Они в состоянии понять, что духовная община и монастырское хозяйство не сохранились. Но куда девалось архитектурное чудо - Саровский монастырь? Где эти соборы, построенные на века русскими мужиками?
Монастырь жил и строился двести лет, последние здания строили в XX веке, и сегодня уже ясно, что восстановление архитектурного ансамбля - это прекрасная фантазия. Дай Бог наши исторические места хотя бы содержать в приличном состоянии. Поэтому радостно сообщать, что закончено благоустройство той части дороги, которая ведет к колокольне. На этой неделе будет работать приемная комиссия.
Как шли эти работы, нашей газете рассказали представители заказчика - начальник УМХ Сергей Базовой, зам. начальника Вячеслав Кошелев и начальник технического надзора Евгений Ширяев.
Это историческое место оказалось весьма сложным для строительных работ. Вначале было полностью убрано старое дорожное покрытие. 9,5 тысяч квадратных метров "старой дороги" было снято и вывезено.
Параллельно основному строительству дорог и тротуаров пришлось делать многие "попутные" дела, так как участок был не только "горбатый", но и насыщенный коммуникациями. Хватило хлопот и энергетикам и строителям. Пришлось заниматься демонтажем и монтажем колодцев, выносом и заменой кабельных линий, шли работы по замене теплосети и по наружному освещению.
Кроме того, улица была полна учреждений и магазинов, которые не могли прекратить работу, а движение транспорта тоже никогда не перекрывалось полностью. Напряженными были и сроки реконструкции. По всем строительным нормативам надо было строить до 1 ноября, но срок ограничили 20 августа. Строителей задерживало и то, что Нижний Новгород не успевал завозить брусчатку.
Особенно интересно, что первоначальный проект реконструкции претерпел достаточно изменений к лучшему. И эти изменения вносили сами горожане. Были учтены желания жителей и церкви: сделана ограничительная стенка, заезд для детских колясок, подходы, выгородка площадки под храм, защитные ограждения для деревьев.
Исполнительское качество работ заказчики оценивают высоко. Реконструкцию проводило ЗАО "ДЮКстройд" (директор Виктор Олевский). Работали в две смены, без выходных, начальник участка Виктор Чухманов дневал и ночевал на этом историческом месте. Но когда фирме поставили условие - окончить работу до 15 августа, им пришлось взять на субподряд МП "Металлик" (директор Андрей Гашин). Весь объем работ, кроме озеленения, закончен. Озеленение - дело сезонное, оно проводится до 1 ноября.
И как сказал Сергей Николаевич Базовой, это единственная дорога, по которой не было скандальных вопросительных звонков: "Всегда же народ интересуется - почему взялись именно за эту дорогу, зачем сейчас именно на нее тратят деньги. Всегда есть недовольные. А здесь вопрос был только один - когда дорога будет готова?".
Значит, у наших горожан хорошо развито чувство истории.