В первом материале под этим названием мы рассказывали об автомобиле фирмы “Дженерал Моторс” (General Motors, или просто — G.M.) под названием “Сиквел” (Sequel), работающем на топливных элементах. И цитировали вице-президента G.M.по НИОКР, считающего, что топливные элементы могут покончить с монополией бензина как источника энергии для автомобилей.
Не только вице-президент G.M. считает, что на место бензина может (или должен?) прийти водород. Деньги на водород тратят большинство известных фирм. В том числе и “Бэ-Эм-Вэ” (BMW), чей автомобиль H2R привлек к себе всеобщее внимание на автошоу в Лос-Анджелесе. Это внимание вполне объяснимо. Во-первых, H2R работает на водороде. Во-вторых, он не использует для этого топливные элементы. Конструкторы решили, что водород может работать и в обычном двигателе внутреннего сгорания. В серийном двигателе, используемом одной из моделей BMW.
Работая на водороде, этот движок развивает мощность в 286 л. с., что помогает машине разгоняться с места до 60 миль в час за 6 секунд. Максимальная скорость, достигнутая в сентябре 2004 года, равна 187 милям в час. Один из руководителей фирмы говорит: “Созданием такого двигателя мы говорим автолюбителям, что можно получать удовольствие от езды, не загрязняя при этом окружающую среду”.
Важным достоинством H2R является тот факт, что стоящий на ней движок может работать и на водороде, и на бензине. Так что после установки второй топливной системы можно не беспокоиться, что ты уже проехал почти 345 километров (столько машина может проехать на одной заправке водородом), а до места назначения — или до специализированной заправки — еще не доехал. Кончился водород — двигатель автоматически переключается на бензин. И можно ехать еще около 800 километров. Но, вообще-то, создатели надеются, что будущие владельцы будут ездить на водороде в городе, чтобы снизить загрязнение воздуха на городских улицах. А за городом можно перейти и на бензин.
Небольшой недостаток нового двигателя заключается в том, что в выхлопе есть некоторое количество оксидов азота (NOx). Машины же, работающие на топливных элементах, выбрасывают в атмосферу лишь воду. Однако в BMW говорят, что содержание NOx в выхлопе настолько мало, что уровень загрязнения отвечает самым строгим требованиям — даже стандартам Калифорнии, считающимся самыми жесткими.
Некоторые специалисты также считают большим недостатком тот факт, что в новинке BMW водород используется в жидком виде. В связи с чем в машине установлена криогенная система, автоматически поддерживающая температуру жидкого водорода на уровне ниже минус 253 градусов Цельсия. Если не заводить машину в течение 3—4 дней, жидкость начинает кипеть, что приводит к утечке водорода. Вышеупомянутым специалистам это кажется страшным, но другие, более оптимистически настроенные эксперты полагают, что опасность крайне преувеличена. И что водород менее опасен, чем бензин, так как быстро рассеивается в воздухе, что делает взрыв почти невозможным. В отличие от ситуации с бензином.
Да, интересный этот газ — водород. Который может вытекать из бака и оказываться в окружающей среде не одномоментно, а постепенно, рассеиваясь в воздухе до того, как его концентрация достигнет взрывоопасного уровня. И который так же незаметно, крадучись, может проникнуть в жизнь автомобилистов всего мира. Глядь, а он уже здесь, под капотом автомобилей безоговорочного лидера рынка. И трепещите тогда, конкуренты. И нефтянники. И произойти это может гораздо быстрее, чем считают многие эксперты и автолюбители.
Уникальность ситуации здесь состоит в невиданной степени конкуренции среди автомобилестроителей. Ни один из них не может не вкладывать деньги в разработку новых идей относительно источников энергии. В том числе и в разработку, в совершенствование технологий использования водорода. Ведь тот, кто первый выйдет на рынок с экономичным автомобилем, работающим на водороде (или другом источнике энергии, заменяющем бензин), может сразу стать лидером на этом рынке.
Поэтому уже на данном этапе разговоры о водороде подкреплены значительными практическими свершениями в этой сфере по нескольким самым важным направлениям.
Так, BMW надеется выпустить на дороги небольшое количество машин, подобных H2R, уже через несколько лет: через три года — в Европе, и около 2010 года — в Америке. Вполне очевидно, что к тому времени во многих странах мира не будет так остро, как сейчас, стоять проблема заправки машин водородом и его (водорода) дороговизны.
Многие скептики говорят, что для строительства сети станций по заправке машин водородом потребуются огромные деньги. Так как, по их мнению, придется либо прокладывать “водородопроводы” для перекачки вырабатываемого централизованным способом водорода на эти станции, либо создавать (для той же цели) большое количество “водородовозов”. Однако можно пойти и другим путем, оснащая эти станции собственными генераторами для производства водорода (благо сырье для этого источника энергии всегда под рукой). Так, как поступает правительство Германии, спонсирующее разработку заправочных станций с подобными генераторами, работающими по принципу электролиза. Такие станции уже построены в Берлине, Гамбурге и Мюнхене. В рамках же общеевропейской программы подобные заправки появились в Амстердаме, Барселоне, Рейкьявике и Стокгольме.
В апреле 2004 года правительство США объявило о намерении потратить в ближайшие пять лет 190 миллионов долларов на водородные заправки, если такую же сумму вложит бизнес. И бизнес охотно откликнулся на эту идею. Уже в ноябре 2004 г. была торжественно пущена водородозаправка в Вашингтоне. За ней должна быть построена целая цепочка подобных станций, которая свяжет столицу США и Нью-Йорк. Очень активно в этой сфере ведет себя Калифорния, знаменитый губернатор-терминатор которой заявил прошлой осенью о необходимости строительства целой сети водородных заправок к 2010 году. По его мнению, на первых порах нужно будет построить, как минимум, 150 заправок, равномерно распределив их на главных шоссе страны. У Терминатора слова не расходятся с делами: уже построено 13 заправочных станций...
Второй камень преткновения — дороговизна производства водорода. И здесь прогресс и довольно радужные перспективы налицо. Вырабатывать водород можно разными способами: посредством электролиза, из биомассы, а также из ископаемого топлива, включая сжиженный уголь. Если брать 2010 год, то работающие над данной проблемой специалисты обещают к этому времени следующие цифры (имеется в виду стоимость килограмма водорода, энергия которого примерно равна энергии, заключенной в галлоне бензина):
— $ 2,00/кг — при централизованном производстве с помощью электролиза;
— $ 2,50/кг — при автономном производстве с помощью электролиза на заправочной станции;
— $ 2,60/кг—$ 2,90/кг — при производстве из биомассы;
— $ 1,50/кг — при производстве из ископаемого топлива.
Создается впечатление, что водород действительно проникает в нашу жизнь. Быстро и незаметно, так, как он это может.
Захватывающее это занятие — ежедневно следить за многомиллиардным потоком, питающим экономику огромной и богатой страны. Подсмотрим немного и мы за чужими деньгами, пока своего “бурного потока” нет.
Street Life (специализированное онлайновое издание, принадлежащее той же группе инвесторов, что и журнал “Форчун” (Fortune).
Вторник, 11 февраля 2003 г.
Военнопленный. Вот что такое наш фондовый рынок сегодня. Военные новости — о войне с Ираком, или о войне с террором, что одно и то же — преобладают надо всем. И рынок в таких обстоятельствах расти просто не может. Доу сегодня упал на 77 пунктов — до 7843,11 (могло быть и хуже). НАСДАК упал только на 1,22 — до 1295,46.
Только что заплатил $1,87 за галлон обычного бензина. Бензин высшего качества стоит $1,99! А ведь всего 18 месяцев назад я платил за галлон 99 центов...
Четверг, 3 февраля 2005 г.
Сегодня нам сообщили, что число заявлений на выдачу пособий по безработице сократилось более значительно, чем ожидалось. И это — хорошо. А вот производительность труда выросла не настолько, насколько хотелось аналитикам. И это — плохо. Доу упал на 3,69 пункта — до 10593, а НАСДАК — на 17,42 пункта, до 2057. ...
Посмотрим и на российский “голубой ручеек”, с которого, надеемся, начнется бурная и широкая река нашего фондового рынка.
Материал для раздела берется с сайтов разных финансовых компаний, на которых во время торгов и после них активно общаются люди, проводящие операции на фондовом рынке с помощью компьютеров, — трейдеры. Подписи трейдеров даются в сокращении, чтобы не выдавать всех секретов.
4 февраля 2005 г.
К концу недели на российском фондовом рынке все же произошла коррекция, хотя первые видимые движения в этом направлении обозначились еще в четверг. При отсутствии каких-либо новостей, могущих способствовать снижению котировок, текущая коррекция происходит по техническим причинам, и на следующей неделе, вероятнее всего, рост продолжится. По-прежнему пользовались повышенным спросом акции Ростелекома.
Снижению в течение сессии котировок акций Газпрома способствовало негативное для их держателей сообщение о том, что в ходе интервью с журналистами Герман Греф отказался назвать конкретные сроки сделки по слиянию Газпрома с Роснефтью. Напомним, что ранее министр говорил о завершении разработки схемы слияния уже в течение февраля.
В секции акций Газпрома на фондовой бирже “Санкт-Петербург” последняя сделка была заключена по цене 77,3 рубля за акцию, что на 0,3 проц. ниже уровня предыдущего закрытия. Объем торгов составил 14 млн акций.
(В основном сохраняется орфография оригинала — много сленга, поэтому иногда в скобках даются мои пояснения.)
4 февраля 2005 г.
20:41 У амеров не те объемы. Они на нас смотрят, а вы на них. Они вчера в Теле (Ростелеком — Е. Ш.) лоханулись. Сегодня многие попали. Я вам говорил, что не успеете ничего сообразить, как Тело улетать будет. А потом страшно брать будет. Но кто вкладывается с горизонтом в месяцы, обязательно в Теле выиграет! оl
23:14 Кстати, Америка собирается объявить в этом году холодную войну Китаю, Европе мы нужны неделимые и сильные, при правильной политике мы можем круто подняться. ro
23:18 ro, Европе мы нужны как стабильный источник сырья. И только. Сильные — точно не нужны, неделимые —- только поскольку это может помешать сырьевому потоку. Не надо обольщаться в их интересах.:))) А вот Китая США уже боятся. И российские ресурсы ему уступать не хотят, в принципе, противоречие есть, можно было бы и поиграть — но не с Путиным же...(( He
23:33 Ol, планы Америки очень реальны, об этом намекала Кондолиза Райс. Америка решает следующие задачи: консолидирует нацию, сводит платежный баланс, а и времени у нее уже нет. гo
23:39 ro, они со своими планами скоро бакс так уронят. По всему миру расползлись, а все как идиоты их бумажки покупают. Пора прекращать продажу за баксы. Пусть сначала Европа наши рубли купит, а потом нефть. Единственное, что плохо, — рубль подскочит. Зато Амерам свинья. оl
23:42 оl :)) бомбежка Ирака началась через полгода после попытки перейти на продажу нефти за евро. Для янки это вопрос жизни и смерти, они будут сопротивляться всеми путями, имей ввиду. He
5 февраля 2005 года.
00:59 Ни в одном государстве не обходится без воровства и убийств.. Везде это есть в той или иной степени.. Но это ни в коем случае не оправдывает ни воров, ни убийц...Так что не оправдывайте наших воров тем, что везде первичный капитал накапливался полубандитски.. Fr
01:06 0000000..факты..Все знают, что прапрадедушка Рокфеллера взрывал нефтяные вышки конкурентов динамитом.. потому что он не попался.. Тех, кто попался, вздернули на тех же самых вышках, и у них нет внуков, которые могли бы вспомнить.. Fr
01:08 Да о чем вы говорите! Все, кто так или иначе зарабатывает на рынке, просто обязаны быть циниками и разумными эгоистами. Сам рынок построен на акульих правилах, мы зарабатываем на более слабых. ФР — не богадельня, милости ждать и просить не стоит. Ho
02:40 Ох, детки, детки:)))) мой старший — конь педальный:))) то сыну начальника кафедры военной харю начистит (спрашиваю — зачем, гавно, говорит, потому что папой козыряет), то в ДТП влетит, то олимпиаду по стране выиграет, то, говорит, планы у меня. Ухожу на квартиру вон с той невестой жить:))))) му
02:47 Му, а мы еще бабушкам отвозили каждый год месяца на 3—4..Так что целые куски жизни мимо прошли.. Привозишь через 4 месяца — уже совсем другой ребенок.. Ну дедам-бабкам тоже, конечно, с внучкой общаться в радость было.. Стариков как бы тоже нельзя обижать.)) Fr
10:27 Богданчиков, находясь на Сахалине, заявил, что готов подписать контракт с Китаем на поставку 10 млрд куб. м газа в год, а также в 2005 г. установят платформу морской добычи ОРЛАН и начнут экспорт нефти танкерами с порта Декастри!!! o
12:29 Сегодня с удивлением узнал, что самые большие инвестиции /прямые/ в российскую экономику в 2004 г. у Нидерландов и второй товарооборот после Германии. ro
15:29 Tr, ЮКОС преследуют потому, что возможности прокуратуры сильно ограничены /слава богу/, тигр, когда нападает на стадо, рвет самого жирного и самого бестолкового барана /им, к сожалению, оказался ЮКОС/, остальное стадо продолжает кормиться и сочувствует товарищу. ro
15:31 ro, империя Абрамовича жирнее. Только Рома не пытался поверх головы президента контактировать с госдепом США и не скупал до трети думы через все партии сразу. :))) Даже если не считать попытки продажи ЮКОСа западникам без санкции Кремля. He
18:36 5,5 квт 51 герц 222 вольта имеем при расходе 2 литров 92 АИ в час:)))пофиг мне на Чубайса, мокрые налипы на проводах и прочую муюню:)))контрольно проверено:))))готов. му
18:58 му, а если бензин кончится, что делать будешь? Кстати, киловатт дорогой получается — 4 р. без учета стоимости генерации))))))))) Кл
19:07 Кл:))))))))это ж аварийная штука:)))))понятно, что дороже. Придется переплачивать за бардак и катаклизмы:))))ну а бензин придется брать из-под полы, с черного хода. Помню и эти времена:)))))) му
6 февраля 2005 г.
20:30 Раньше народ в ленте тащился от рао еес, потом от Газпрома. Сейчас тащится от Ростелекома. При том, что реальная ликвидность там совсем небольшая. Неужели можно сделать серьезные деньги на неликвиде из первого эшелона? То, что можно сделать хорошие деньги на втором эшелоне, — сомнению не подлежит, примеры Ходорковского и Абрамовича перед глазами. Но как компания с фрифлоутом максимум в несколько сот миллионов долларов может осчастливить всех российских трейдеров? Или каждому для счастья нужно десяток тысяч баксов? Помнится, года два назад была в ленте дискуссия — сколько человеку для счастья нужно. Остановилась на том, что Дм постулировал, что 400 Кбаксов вполне достаточно. Господа, тела на всех не хватит. Если в Нью-Йорке его берут выше России — верный признак: завтра всех будут хоронить. Все мое имхо — последний раз в тело играл года 4 назад. После этого не вижу там будущего... Поскольку сам не пользуюсь его услугами. Все мое имхо... Ди
При подготовке полосы использованы материалы из изданий “Fortune”, “Ведомости”, “BusinessWeek”.