"МАРЗ" на обочине
После аварии пассажирского автобуса "МАРЗ" люди кто пешком, а кто и на другом рейсовом автобусе добирались до огородов. Одна из женщин, которой была оказана медицинская помощь, вернулась к месту происшествия, вошла в автобус и забрала свои часы, которые слетели с ее руки.
В понедельник около 14 часов рейсовый автобус, направлявшийся в садоводческое общество "Союз", вместе с пассажирами оказался в кювете. Если быть точнее, то ДТП произошло немного раньше. К 14 часам к месту происшествия подъехала ГАИ, а затем и начальник "Горавтотранса" Александр Голофастов. Четыре пострадавших женщины были госпитализированы с разными травмами (легкие ушибы, разрыв связок, перелом ног).
Автобус уже повернул на "Союз", до огородов оставалось метров триста. Перед любым поворотом все водители сбрасывают скорость. Это знают все. Водитель рейсового автобуса также сбавил скорость, и если бы он этого не сделал, то последствия аварии могли быть серьезнее.
По словам водителя автобуса, внезапно прозвучал треск, щелчок. После чего автобус стал поворачивать вправо. Водитель попытался выровнять его, но ничего не получилось, машина не слушалась. Притормозил. Автобус тянуло на обочину, как в трясину, он накренился и стал сползать в кювет. Как крот, прорыхлил землю и уткнулся носом в траву.
В автобусе в этот момент находилось около восьмидесяти пассажиров. Первые две двери были заблокированы, люди выходили через заднюю и выбирались через боковые окна.
Что могло стать причиной аварии? По предварительным данным, вылетела реактивная тяга, которая фиксирует мост. Заводской брак. В результате аварии машина получила незначительные механические повреждения. Помят передний бампер, правое зеркало, и на передней панели обнаружена вмятина. От толчка вылетел мост.
По словам начальника "Горавторанса" А.Голофастова, предприятие приобрело шесть "МАРЗов". Автобусы этой марки производит Мичуринский автозавод (Тамбовская область). Стоимость первых закупленных автобусов - 325 млн рублей, остальные приобретались дороже, по 380 млн рублей. Специалисты "Горавтотранса" сами выбирали автобусы.
На первый взгляд "МАРЗ" представлялся одним из самых надежных автобусов. Эту машину рекламировали серьезные специализированные печатные издания, например, "За рулем". "МАРЗы" работают в Башкирии, Якутии... Среди других отечественных автобусов "МАРЗ" - самый дешевый, стоимость остальных зашкаливает за миллиард.
Но водители "Горавтотранса", которым приходится работать на "МАРЗах", возить пассажиров и отвечать за их безопасность, резко отрицательно отзывались о такой покупке. Они недовольны были конструкцией тормозов, подвески, рулевого управления.
А.Голофастов не отрицает, что с некоторыми конструкциями в автобусе этого типа проблемы были. Неоднократно "Горавтотранс" отсылал на завод-изготовитель рекламации (претензии), но конструктор завода ограничивался телефонными разговорами, которые сводились к короткому ответу в телеграфном стиле: "Соответствует ГОСТу". Завод, как говорит А.Голофастов, безобразно относится к замечаниям потребителей.
Специалисты "Горавтотранса" снимали на видеокамеру и фотоаппарат все недоделки, недоработки в "МАРЗах", у которых пока не истек срок гарантии. После этого случая, продолжает А.Голофастов, главный инженер будет командирован в Мичуринск, и попытается привезти сюда представителя завода-изготовителя.
Сейчас по факту ДТП проводится проверка. Будет возбуждено уголовное дело. Также для разбирательства создана комиссия из специалистов ГАИ и "Горавтотранса". Так соответствует ли "Марз" ГОСТу и чья вина в случившемся?
Наталия Кочешкова