На последнем в этом году
заседании градостроительного совета питерцы представили очередной вариант
генерального плана развития Ростова. С его окончательной версией общественность
сможет ознакомиться к середине следующего года.
Ирина Гришечкина, главный архитектор Санкт-Петербургского
института урбанистики, в 2003 году выигравшего тендер на разработку плана,
представила на суд собравшихся ряд проектов. Они учитывали демографическую
ситуацию в городе, расположение дорог и коммуникаций, экологическое состояние
водоемов, зеленые зоны и парки.
По словам г-жи Гришечкиной, серьезно менять облик
города, развивавшегося на протяжении 255 лет, бессмысленно. Поэтому питерцы,
опираясь на старый генплан 1971 года, намерены откорректировать уже имеющуюся
инфраструктуру и сконцентрироваться на развитии нескольких районов, в том числе
Каменки и Северного жилого массива. Согласно новому генплану Ростов начнет
развивать пригородную зону в северном направлении, будут созданы крупные
административные центры на Каменке, в районе Ленина — Нансена и вокруг
ростовского аэропорта. Расширение пригородной зоны, в свою очередь, приведет к
образованию большой агломерации с двумя пригородными районами — Аксайским и
Мясниковским, которые с течением времени станут частью Ростова.
Немалое внимание будет уделено благоустройству
Ворошиловского и Буденновского проспектов и Театральной площади. На левом берегу
Дона питерские архитекторы намерены оставить все как есть: так называемая
рекреационная зона сохранится с той лишь разницей, что там будут созданы центры
для подготовки олимпийского резерва страны.
По мнению Ирины Гришечкиной, Ростов вступил в
постиндустриальный период развития. Поэтому городским властям следует
сосредоточить внимание не на развитии промышленности (некоторые промышленные
предприятия планируется вынести за город), а на административных и офисных
центрах. Генплан предполагает реконструкцию центральной части города,
строительство офисных зданий, торговых центров и одновременно уменьшение площади
частной застройки. Сейчас в Ростове равное количество частных домов и
многоэтажных зданий. Но когда город будет приведен в соответствие с генпланом,
частный сектор составит менее 20%, поскольку строительство высоток питерские
проектировщики считают более перспективным и экономичным.
Что касается социальной инфраструктуры, то, по мнению
г-жи Гришечкиной, в Ростове она соответствует российским требованиям. Здесь
достаточное количество школ, больниц, театров и т. д. Однако в городе, например,
катастрофически не хватает детских садов (их количество должно увеличиться в
несколько раз) и гостиниц.
К основным проблемам питерские архитекторы также отнесли
слабую пропускную способность ростовского аэропорта. Ростовский аэропорт питерцы
посчитали бесперспективным, поэтому в генплане предусмотрено строительство
нового аэропорта международного класса между Ростовом и Таганрогом. Правда, этот
проект долгосрочный, рассчитанный на десятилетие. Пока же ростовчанам придется
обходиться имеющейся взлетно-посадочной полосой местного аэропорта.
Татьяна Сербина
|