Активный отдых сегодня в моде. А с недавних пор он еще и соответствует новой государственной спортивной политике. В этой публикации N решил рассказать о ростовских парапланеристах. Первые парапланы появились в России в конце восьмидесятых. Сегодня это один из самых популярных видов активного отдыха на Западе (наравне с горными лыжами и серфингом). Но в последние годы активно начинает развиваться и у нас.
Настолько активно, что уже несколько лет проводятся всероссийские соревнования. Ростовская область, правда, в них ни разу не участвовала, но в следующем году, возможно, состоится дебют.
Сегодня парапланы в России номинально причислены к легкой авиации (во Всероссийской федерации сверхлегкой авиации существует отдел парапланеризма). Сложно найти человека, который не представляет, что такое параплан, хотя бы в общих чертах. Грубо говоря, крыло из воздухонепроницаемой ткани со стропами. Основное отличие параплана от парашюта (кроме, конечно, визуального) в том, что парашютная ткань должна пропускать воздух, а главное требование к ткани для купола параплана — воздухонепроницаемость. За счет этого у параплана и появляются уникальные свойства — возможность приземляться с почти нулевой скоростью, маневрировать в воздухе и преодолевать значительные расстояния (мировой рекорд дальности полета на параплане уже превышает 400 километров).
Сегодня в Ростове существует всего два клуба парапланеристов. Один, возглавляемый Александром Сидоренко, специализируется на безмоторных полетах, парапланеристы второго клуба (руководитель — Юрий Пудов) летают преимущественно с моторами.
Речь пойдет о первом из них — клубе безмоторных парапланов. Он образовался в прошлом году при региональном фонде содействия и помощи воздушно-десантным войскам. Оба инструктора клуба — Александр Сидоренко и Александр Чутченко — профессиональные десантники, в свое время увлекшиеся парапланеризмом. Александр Сидоренко, отставной полковник воздушно-десантных войск, прошел почти все горячие точки и впервые испытал параплан в действии в конце 1980-х, на заре появления этих аппаратов.
— Первые парапланы в России создавались просто — это были перешитые парашюты. Первый свой полет запомнил на всю жизнь — на таком вот параплане в Карабахе сбежал вниз по склону сквозь терновые кусты. Шрамы до сих пор остались, — вспоминает Александр Сидоренко.
Сегодня на такие жертвы идти уже не приходится. Параплан стал доступным товаром, освоенным зарубежными и отечественными производителями. Цена летательного аппарата колеблется от 1 500 до 3 500 тысяч долларов — в зависимости от производителя и класса. Но приобрести параплан еще не значит сразу отправиться на нем в полет. По словам инструкторов, это самая распространенная ошибка. При кажущейся простоте дилетантов подстерегают некоторые опасности, причем не только для здоровья, но и для жизни. Нужно во что бы то ни стало избегать морских катаний на парапланах, буксируемых катерами. Знающие люди используют для этого специальные парашюты. Параплан на буксире почти неуправляем, особенно если это жесткое сцепление. Так что справиться с ним способны только специалисты. Еще об одной ошибке рассказывают такую историю. В Москве, где парапланерские клубы сегодня расцветают и все больше входят в моду, появился своеобразный экспресс-инструктаж. За пару часов вам рассказывают теорию, а потом продают подержанный параплан. С таким парапланом в ростовский клуб и пришел один из желающих полетать.
— Мы за малым не позволили ему подняться в воздух, — рассказывал N инструктор Александр Чутченко. — Но когда он сказал, что параплан-то у него есть, а вот летать ни разу не приходилось, мы начали его отговаривать. Когда посмотрели его параплан, пришли в ужас: как можно такое продать — половина швов в ужасном состоянии, шансы остаться целым после полета были минимальные.
В ростовском клубе для того, чтобы подняться в воздух, необходимо прослушать 30-часовой теоретический курс. После 18 часов практических занятий выдается удостоверение пилота. Хотя сразу на больших высотах лететь не придется. Для начала нужно будет научиться просто висеть на небольшой высоте и контролировать параплан.
Сегодня парапланеризм в Ростове еще не поставлен на коммерческую основу, поэтому обучение стоит сравнительно недорого по сравнению с той же Москвой. В клубах говорят, что рассчитывают цену таким образом, чтобы иметь возможность платить преподавателям, читающим лекции, и закупать новые парапланы взамен израсходовавших предельный ресурс (обычно это около полутора тысяч полетов).
В любом случае полеты на параплане дешевле и проще, чем прыжки с парашютом. Во-первых, они не требуют столь тщательной физической подготовки. Во-вторых, нет необходимости нанимать самолет — взлетать на параплане можно хоть со склона, хоть с ровного места. Главное, чтобы был подходящий ветер. Александр Сидоренко, однако, считает, что сравнивать парашюты с парапланами нельзя:
— И в том и в другом есть своя прелесть. Парашют — это наслаждение свободным падением, а параплан — это желание лететь.
Сегодня в Ростове число групп, осваивающих парапланы, ограничено. Инструкторы объясняют это тем, что заработать они способны и на другом, а в обучении предпочитают делать акцент на качество, а не на количество. Хотя желающих достаточно. Так что не исключено, что в ближайшем будущем ростовские парапланерные клубы все же начнут осваивать и коммерческую сторону этого спорта.
Антон Кобец
|