С приходом июля в Ростове наступила обычная летняя жара, вызывающая непреодолимое желание спрятаться от нее в прохладных морских волнах. Однако уезжать из Ростова надо не только по этой причине — в безветренный зной в атмосфере нашего города наблюдается пик загрязнения вредными веществами и пылью. Откликаясь на вопросы читателей, поступившие по поводу предыдущих экологических публикаций, N решил выяснить, какие районы Ростова наиболее пригодны для проживания в зависимости от степени загрязненности атмосферного воздуха.
Как ни печально это звучит, удовлетворительных зон для проживания в Ростове крайне мало. Такие участки есть на окраинах Западного и Северного жилмассивов, в районе Ботанического сада, ГПЗ-10 (когда ветер дует не со стороны промзоны), район улицы Нариманова, часть 2-го поселка Орджоникидзе и Александровки и зона пансионатов на левом берегу Дона, т. е. районы, удаленные от автомагистралей и имеющие много зеленых насаждений. Остальная площадь города является опасной и особо опасной для проживания. Центральный рынок и автодороги с оживленным движением отличаются особо сильным загрязнением, поскольку основным источником этого негативного воздействия на город является автотранспорт (его вклад в загрязнение Ростова в 2000 году составил 95,2%). Интересно, что даже в считающемся самым загрязненным городом России — Москве — выхлопы автомобилей составляют 80%, а ежегодно на одного москвича приходится 120 кг вредных транспортных выбросов («Эксперт» № 6, 2001 г.). Среднестатистический ростовчанин получает от этого источника примерно 139 кг. Единственным спасением для нашего города является сильный ветер, выдувающий скопившиеся отработанные газы.
По наблюдениям Ростовского областного центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, максимальное загрязнение воздуха в Ростове наблюдается зимой и летом — когда наступает безветрие. Кроме того, в жаркую сухую погоду в воздух поднимается дорожная строительная и почвенная пыль, которая адсорбирует всевозможные вредные вещества. Причем источником пыли в Ростове является не столько эрозия почвы, о которой мы привыкли слышать, сколько топливная зола и сажа автотранспортных средств, накапливающиеся месяцами, поскольку улицы нашего города попросту не обслуживаются пылеуборочными машинами. Об этом свидетельствуют исследования, проведенные на кафедре БЖД и химии Ростовской государственной академии сельхозмашиностроения. Начальник лаборатории мониторинга загрязнения атмосферы воздуха областного Гидрометцентра Татьяна Степаносова также считает, что город надо почаще мыть. Например, на Буденновском уровень загрязнения несколько снизился, потому что там стали чаще ездить поливалки. Еще одним фактором улучшения экологической ситуации в городе, по мнению г-жи Степаносовой, является приведение в порядок коммунального хозяйства, причем это касается не только котельных, канализаций и т. п. Как это ни парадоксально звучит, отключение света также негативно воздействует на загрязнение атмосферы города. Например, неработающие светофоры вместе с неблагоприятными метеоусловиями приводят к увеличению загрязнения воздуха в несколько раз. Кстати, на широких ростовских дорогах повсеместно стоят старые светофоры. Один из представителей луганского предприятия, приехавший в Ростов на выставку, удивился, почему Ростов, подобно Киеву, не установит новые многосекционные светофоры, которые ускорят проезд машин на перекрестках. Однако для этого надо еще построить и подземные переходы — по проезжей части Крещатика не снуют пешеходы.
Татьяна Дудник
|