Газета Русский Курьер :: Русские "итальянцы"

На заводе "Форд" (г. Всеволожск под Петербургом) началась четвёртая за полгода "итальянская" забастовка. Рабочие во главе с профсоюзным лидером Алексеем Этмановым, в декабре 2005 года добившиеся прибавки в зарплате на 12,5 процента, вернулись к прежним условиям - 30-процентное повышение ставок

Четвёртый раз за полгода рабочие завода "Форд" требуют повышения зарплаты .

Мировой автогигант, приносящий прибыль не только инвесторам, но и Северо-Западу, где почти нет безработицы, а рабочие получают самые высокие оклады в отрасли, вновь столкнулся с требованием увеличения зарплат. Первая октябрьская 2005 года предупредительная забастовка ничего не дала. В ноябре рабочие провели недельную "итальянскую" забастовку - безрезультатно. В декабре 370 рабочих из 450 объявили о том, что "итальянская" забастовка растягивается до конца года. В итоге им удалось договориться с российским руководством "Форда" о росте зарплат на 12,5 процента, вместо требуемого 30-процентного роста окладов.

И вот опять с прошлой недели рабочие "Форда" бастуют по-итальянски: сотрудники формально выполняют трудовой контракт, отказываясь от дополнительных смен. Причина - 12,5-процентное повышение зарплаты с учетом прибыли предприятия, инфляции и падения курса доллара фактически обернулось для рабочих понижением доходов. А условия выработки за смену выросли.

"Форд Мотор Компани", местное отделение Ford Motor, тем не менее отказывается обнародовать финансовые показатели 2005 года. Известно лишь, что в 2004 году рентабельность всего российского бизнеса "Форд" (производство модели Ford Focus и продажа и обслуживание импортных автомобилей) составила 1,3 процента, чистая прибыль - около $11 млн.

- Но средняя зарплата у нас, - говорит Алексей Этманов, глава профсоюзного комитета завода, - 15 500 руб. Не может человек, работающий в мировой компании, содержать семью на уровне прожиточного минимума.

В пример профлидер приводит Бразилию, где тоже есть отделение "Форда" и куда Этманов в прошлом году ездил на международную профсоюзную конференцию. Там ВВП на душу населения меньше российского почти на 20 процентов, а зарплаты в автомобильной отрасли в два раза выше - до $1100. На удовлетворение требований забастовщиков "Форду", по подсчетам профсоюзного лидера, хватит менее четверти прибыли от российских операций. Впрочем, как полагает Игорь Самохин - глава администрации Всеволожского района Ленинградской области, торг возможен. Ведь в декабре 2005 года администрация "Форда", в принципе отказываясь от повышения зарплаты, согласилась на ее 12-процентный рост.

Однако администрация сдаваться не собирается. Компания, учтя опыт прежних забастовок, наняла внештатных рабочих. К моменту забастовки их на заводе оказалось 200 человек. Они делают сверхурочную работу, от которой отказываются русские "итальянцы". В итоге наем дополнительных рук увеличил фонд заработной платы завода примерно на 9-11 процентов. И таким образом забастовка может захлебнуться. Ведь на стороне транснациональной корпорации "Форд Мотор Компани" сразу несколько обстоятельств: более дешевые, чем рабочие, штрейкбрехеры, запас финансовой прочности и, наконец, недавнее повышение зарплат. Поэтому профсоюзные лидеры завода мечтают объединить все профсоюзы отрасли, чтобы можно было выступать единым фронтом.

- Как в Бразилии, - говорит Алексей Этманов, - там на акции протеста выходят не только автомобилисты, но и металлурги. Поэтому они быстрее добиваются роста неуспевающих за инфляцией зарплат. И что важно: несмотря на безработицу, там внештатные рабочие не пакостят забастовщикам, потому что у них солидарность - это не пустой звук.

В профкоме "Форда" признают: им до такого результата еще далеко, но, как и администрация, они сдаваться не собираются. Бастовать "по-итальянски" рабочие намерены месяц. Потом, если их требования проигнорируют, они пойдут на полномасштабную забастовку.