Когда скажут, тогда и поедешь

Олег Маркелов

Несколько дней подряд дорогостоящий и жутко престижный мир автогонок в классе Формула-1 чувствовал себя явно не в своей шкуре - то бился в припадках ужаса, то замирал от облегчения. Ну а виной столь нетипичного поведения всегда уверенных в себе гоночных менеджеров, директоров автодромов и всего обслуживающего персонала стал хозяин "королевских гонок" Берни Экклстоун, составлявший календарь Формулы-1 на 2002 год.

На первый взгляд дело это вполне обыденное. Ежегодно Экклстоун и его ближайшие соратники из Международной федерации автоспорта (ФИА) во главе с президентом Максом Мосли перелопачивают список автодромов, принимающих этапы чемпионата Формулы-1, тасуя время проведения Гран-при в соответствии со своими собственными представлениями об их значимости. Так-то так, да не в этот раз. Берни все-таки надоело отвратное состояние некоторых трасс (к примеру, автодрома в английском Сильверстоуне), и он недвусмысленно дал понять, что далее терпеть это безобразие не будет и готов отказаться от старых и знаменитых автодромов ради молодых и перспективных. Последних, кстати, у Экклстоуна целый список. Входит в него и Россия, точнее - стройка в Нахабино, но уверенно говорить о том, что Берни махнет, скажем, Монцу на Москву, сейчас глупо. Раньше 2003 года это все равно не произойдет, а за это время многое может измениться. Впрочем, это тема для отдельного разговора, и мы к нему обязательно вернемся, а сейчас - сезон-2002.

Собственно, пока угрозы Экклстоуна так и остались всего лишь угрозами, но напугал он хозяев трасс изрядно. Те же англичане моментально нашли средства для реконструкции Сильверстоуна, и Берни милостиво разрешил им еще разок принять Гран-при Англии. Дальше - посмотрим. Примерно те же чувства испытали владельцы, директора и прочий заинтересованный в гонках люд в Венгрии, Италии, Германии и Бельгии. Причем если немцев и итальянцев волновал перебор этапов (в каждой из этих стран их проводится по два, и Экклстоун решил подровнять чемпионат), то бельгийцев подвело их собственное правительство, подумывающее о запрете на рекламу табачной продукции. А это громадные финансовые потери практически для всех команд, а значит - и для Берни. Да и на других трассах хоть что-то, но было не в порядке.

Короче говоря, пока Экклстоун и компания не обнародовали своего решения, всю Формулу кидало то в жар, то в холод. Но вот список представлен, этапы сохранены, и на ближайший год все определились. Но в следующем сезоне одной из нижеприведенных стран в списках значиться не будет - Берни не любит кидать угроз на ветер. А вот появится ли вместо кого-то из них Россия, зависит от расторопности наших финансистов и главное - строителей. Может, хоть на этот раз нас лишат одной из главных российских бед - по Гоголю.

Расписание чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 2002 года

1. 3 марта Гран-при Австралии (Мельбурн)

2. 17 марта Гран-при Малайзии (Куала-Лумпур)

3. 31 марта Гран-при Бразилии (Сан-Паулу)

4. 14 апреля Гран-при Сан-Марино (Имола)

5. 28 апреля Гран-при Испании (Барселона)

6. 12 мая Гран-при Австрии (A1-Ринг)

7. 26 мая Гран-при Монако (Монако)

8. 6 сентября Гран-при Канады (Монреаль)

9. 23 июня Гран-при Европы (Нюрбургринг)

10. 7 июля Гран-при Великобритании (Сильверстоун)

11. 21 июля Гран-при Франции (Маньи-Кур)

12. 28 июля Гран-при Германии (Хоккенхайм)

13. 18 августа Гран-при Великобритании (Будапешт)

14. 1 сентября Гран-при Бельгии (Спа-Франкошам)

15. 15 сентября Гран-при Италии (Монца)

16. 29 сентября Гран-при США (Индианаполис)

17. 13 октября Гран-при Японии (Сузука).