О партийном строительстве
Так как со времени думских выборов прошло всего-то полгода, заявленная мною тема кажется не достаточно актуальной. Однако готовь летом сани, а партийные списки еще ране. (Автор данных строк является неотъемлемой частью русского народа и посему просит впредь считать сие выражение русской народной пословицей). Разумеется, по глубине и силе моя мысль далеко отстает от афоризмов самого замечательного философа нашей эпохи В.С. Черномырдина. А он по поводу партийного строительства сказал примерно следующее: «Какую партию не строим, а все получается КПСС». Последние думские выборы это блестяще подтвердили. Из «Единой России» на первый взгляд получилась такая чудная КПСС, что хоть устраивай помазание Грызлова в Генеральные секретари и наряжай его орденами как новогоднюю елку. Однако это именно, что «на первый взгляд». При следующем взгляде уже наблюдаются многочисленные расхождения.
Во-первых, никакой реальной власти «Единая Россия» на местах, или выражаясь красиво, в регионах не имеет. Вернее власть-то есть, но это не власть партии, а власть входящих в нее местных начальников. Начальникам же нынешним выложить один партийный билет на стол и взять следующий – проще пареной репы. Что они и демонстрируют бывало по нескольку раз за год.
Во-вторых, Маркс-таки был мыслителем не из последних. Поэтому КПСС строилась на мощном фундаменте идей, хотя впоследствии и сильно извращенных. А какие мыслители у единороссов? Слиска? Лужков?.. При всем моем уважении к В.С. Черномырдину, даже ему пока не удалось создать стройной философской системы.
В-третьих, успех «Единой России» – это не успех ее членов, а единственного человека – В.В. Путина. Плюс разочарование народа во всех крайних партиях: от замшелых коммунистов, до оголтелых либералов. Народ давно устал и от натужно улыбающегося монументального Зюганова, и от благородного, белого и пушистого Явлинского, и от наглого, циничного и рыжего Чубайса. Некоторую надежду на перемены к лучшему граждане выказывали, голосуя за «Родину», но видимо эта надежда оказалась недостаточно сильна, да и последующие политические разборки не украсили ее вождей. Есть еще ЛДПР, но это как всегда из области психопатологии.
К чему я пишу все это? Чтобы еще раз повторить все банальности уже стократно обмусоленные политологами всех мастей? Отнюдь. На самом деле я хочу сказать, что чаемая Россией двухпартийная система может быть построена не на истоптанных и порядочно изгаженных путях нынешнего политического бомонда, а на основе одной из тех микроскопических партий, которую избиратели и в бюллетенях-то не заметили.
Разумеется это не партия автомобилистов. Эдак можно еще понастроить еще партии железнодорожников, дантистов, мастеров машинного доения, сантехников и т.д. Так мы от двухпартийности окажемся еще дальше, чем сегодня. Не может пойти за образец и партия мусульман России. У нас только православных конфессий несколько, а есть еще баптисты, кришнаиты и т.п.
Неплохо, точнее естественно смотрелась бы на политической арене пара: Аграрная партия – Городская партия (кстати, лучше крестьянская или сельская, чем аграрная). Однако поскольку естественные демографические процессы привели к тому, что горожан у нас значительно больше, чем селян, то очевидно, что Аграрная партия в Думе всегда была бы аутсайдером, без надежды пробиться в лидеры – у нас на Руси стричь крестьянина подчистую всегда было любимым делом.
Не буду утомлять читателя перечнем прочих политических однодневок, а обращу внимание на гениальное изобретение кремлевских политтехнологов – Партию Жизни. Ежу понятно, что сляпана она была дабы, упаси Бог, В.В. Путину не идти на выборы без альтернативы, что о нас тогда подумает цивилизованное общество? Собственно и глава Партии Жизни С.Миронов вел свою компанию под лозунгом: «Я, конечно, всей душой поддерживаю Владимира Владимировича, но уж коли надо, так надо…» А, между тем, никто, похоже, и не задумался: какой мощный потенциал заложен в названии партии! Я имею в виду потенциал двухпартийности, если на будущих думских выборах появиться еще и Партия Смерти. Вот это будет альтернатива! Всем альтернативам альтернатива! Тут уже перед избирателем встанет не вопрос, как различить кандидатов по цвету их галстуков, а настоящие метафизические проблемы, проблемы бытия. Ну, естественно, придется еще сильно поработать над партийными программами и, еще более естественно, подобрать первые лица партий, но время до грядущих выборов есть.
Что касается лидера Партии Жизни, то он, кажется, на своем месте. Мне лично Сергей Миронов внешне очень нравится. Незамутненной ясностью взора и приятной округлостью лица он напоминает сильно небритого младенца, эдакого российского Питера Пэна. Хотя, конечно, Питер Пэн с послужным списком из КГБ – штука посильнее… Владимира Сорокина!
Кому возглавлять Партию Смерти – придется сильно подумать. Я бы предложил на эту должность бывшего (или нынешнего?) министра Починка. В бытность, когда он курировал социальные вопросы, на лице его ясно читалась простая как валенок мысль: «Эх, поскорее бы передохли все эти пенсионеры к чертовой матери, да махнуть на Багамы!» Впрочем, не буду никому навязывать своего мнения, страна у нас богатая, достойные люди найдутся.
И, наконец, останется важный вопрос: как поступить с многочисленными штатными сторонниками «Единой России», если дело-таки дойдет до строительства двухпартийной системы? Да очень просто! – поделить их пополам. Допустим, медицинских работников – в Партию жизни, генералов – в Партию Смерти. Или наоборот. Еще: Губернаторов регионов-доноров – в Партию Жизни, губернаторов дотационных регионов – в Партию Смерти. Или наоборот. И так далее. А какие партийные билеты им носить, думаю, все равно, лишь бы быть при деле.
Зато какое удовольствие получим мы – избиратели и телезрители – наблюдая как будут биться в Думе представители новых партий, обсуждая, например, закон об «автогражданке».
Иван Глумов

Гражданские права - на рельсы!
Коммерциализация всех отраслей жизни постепенно приобретает всепоглощающие масштабы. Самое обидное, что в пучину капитализма прежде всего засасывает моральные устои и принципы, по которым страна жила много десятилетий. И хотя в советскую эпоху заботу о человеке тоже часто декларировали без материального воплощения, в наше время беспринципность и цинизм грозят вовсе искоренить само стремление общества к идее уважения человеческого достоинства.
Крупнейшие социальные завоевания русского народа приватизированы и нещадно эксплуатируются в интересах олигархии. Причем у магнатов разного пошиба даже мысли не закралось, что надо бы проявить хоть какую-то маломальскую заботу о тех, кто обеспечил и обеспечивает их благосостояние. Возьмем, например, российские железные дороги. Руководство акционерного общества «СЖД», похоже, вообще забыло, для кого созданы и функционируют пути сообщения. Дирекция по обслуживанию пассажиров в Рыбинске явно не справляется со своими обязанностями.
Конечно, сервис в пригородных поездах формату «люкс» никогда не соответствовал. Но ведь элементарный порядок можно навести! Пассажиры уже привыкли к задержкам пригородных поездов из-за длиннющих товарных составов, груженых природными богатствами. Корпоративные интересы превыше всего, это мы усвоили и, сидя в душных вагонах по сорок минут, безропотно ждем, пока лес и нефть умчатся к месту назначения.
Воля железнодорожного начальства непоколебима. Никакие жалобы пассажиров на него не действуют. Захотели ликвидировать станцию на платформе «4 км» - ликвидировали. Решили сократить число вагонов в составах - сократили. Мол, нерентабельно вас в просторных плацкартах возить. Понравилось начальникам взимать комиссионный сбор за покупку билета в вагоне - и взимают себе, уже до пяти рублей повысили! Посчитали нужным установить второй путь для прибытия сонковского поезда - установили. Люди выходят из битком набитых вагонов на платформу шириной в пятьдесят сантиметров, толкают друг друга под рядом стоящий поезд, ругаясь, пролезают под составом... Как при этом дирекции удается обеспечивать главное условие перевозок - безопасность? Непонятно.
Об удобстве и комфорте пассажиров даже говорить не приходится. Случается, что один проводник обслуживает по пять вагонов! Откроет одну дверь, и пассажиры всех пяти вагонов, шумною гурьбой протискиваются наружу. А говорят, что проводницы обязаны на каждой остановке станцию объявлять...
Вокзал, памятник истории и архитектуры, превратился в базар. Буквально. Бесконечная реконструкция и реставрация здания внутри и снаружи наводит на мысли о том, что на ремонте некто просто зарабатывает неплохие деньги. А то, что пассажиры испытывают неудобства от этого долгостроя, никого не волнует.
Палаточный бизнес в вокзале тоже приносит неплохой доход, и потому количество ларьков неуклонно растет. Теперь предприниматели с легкой руки железнодорожных начальников осваивают привокзальную площадь. Убогий ларек недавно сменил профиль торговли - теперь здесь продают технический спирт под названием «Веселый огонь», «Кирюшка», «Фиалка»..., словом, препараты на любой вкус, есть даже жидкость для протирания ушей. И, знаете, пузырьки расходятся не хуже горячих пирожков. А то, что потребители употребляют их содержимое внутрь, недоказуемо. Впрочем, факт спаивания клиентуры железнодорожного вокзала и без того налицо, ведь рядом располагается «чипок» фирмы «Ярпиво».
Эти печальные реалии мы получили взамен уникального архитектурного комплекса вокзала со старинным крытым перроном. О восстановлении редкого сооружения сегодня никто и речи не ведет. Впрочем, архитектурный облик места отправления вполне соответствует выбранному курсу...
Анна Петрова