Почему полки в вагонах в одну цену?

Давно мучает вопрос: почему проезд в поездах на боковых, верхних и нижних полках в одну цену, ведь очевидно, что уровень комфортности совершенно разный?

Уже первая попытка выяснить этот вопрос дала неожиданные результаты: оказывается, в этом вопросе сами железнодорожники вполне разделяют мнение большинства россиян (а данные опросов показывают, что 84% процента респондентов считают, что стоимость нижних, верхних и боковых полок должна разниться). И разделяют его монополисты уже как минимум два года: еще в 2003 году руководителем ОАО "РЖД" было заявлено о ближайшем реформировании тарифной политики. В частности, предполагалось использовать сезонную динамику цен на билеты в зависимости от потока пассажиров и дифференцировать стоимость проезда в зависимости от расположения места в вагоне. Первое новшество успешно функционирует уже не первый год, а стоимость мест в вагоне по-прежнему в одной цене. На вопрос "почему?" в отделении Октябрьской железной дороги нам пояснили, что это, мол, очень-очень трудоемкая работа. А на вопрос "доколе?" ответили, что не ранее 2006 года, когда введется в действие новый прейскурант. И то не факт, что в нем будет учтена эта дифференциация. На наш же, обывательский, взгляд, им это просто не особо выгодно: повышать цены на нижние полки — непопулярно, цены и так кусаются, а снижать цены на верхние и боковые полки — терять прибыль.

Почему самолеты садятся только с одной стороны?

Не так давно возвращалась самолетом из командировки, совершить посадку в нашем Бесовецком аэропорту мы не могли двое суток. Знающие люди пояснили, что сесть на взлетную полосу мы можем только с одной стороны, а не с двух, как это во всех нормальных аэропортах, что и затрудняет посадку при "неправильном" ветре. И потому это, что правительство не спешит договориться с военными о праве на вторую сторону. Так ли это?

Правильнее сказать: было так. Как пояснил нам заместитель управляющего Бесовецким аэропортом, действительно, до недавнего времени сесть на взлетную полосу можно было только с северного направления. И если ветер был попутный и достаточно сильный, то совершить посадку было крайне проблематично, из-за чего она либо задерживалась, либо производилась на запасную полосу. Однако уже с этого понедельника для посадки открыт и южный курс, все бумаги подписаны, оформлены, запротоколированы. Вопрос с повестки снят.

Надо ли бояться ворон?

Прошлой весной моего мужа прямо в центре города клюнула ворона. И я слышала, что это не единственный случай. Скажите, следит ли кто-то за нашими городскими птицами, отслеживает их количество? Правда ли, что они становятся все более агрессивными? И есть ли от них хоть какая-то польза?

Ворона, напавшая на вашего мужа, отнюдь не была злобной. Просто ей показалось, что он представляет опасность для ее потомства. По весне с ними это бывает. И никакой увеличивающейся агрессии в популяции городских птиц нет. Число пернатых, по словам орнитолога института биологии КНЦ РАН Николая Лапшина, год от года колеблется незначительно и вряд ли будет уменьшаться. И отходов нашим птицам хватит, а кроме того, они очень чувствительны к фотопериоду, то есть свету и темноте. Чем лучше освещается город, чем больше в нем разного рода подсветки, неоновых источников, тем лучше они размножаются.

Несомненно, птицы украшают город, кроме того, их отсутствие значительно увеличило бы популяцию куда менее приятных соседей — крыс, так как кормятся они в одной нише. Тем не менее, как и прочие представители городской фауны птицы — переносчики инфекции. В частности, человек может заболеть орнитозом — заболеванием, относительно легко переносимым мужчинами и весьма неблагоприятным для женщин. Может привести к бесплодию. Однако на памяти Николая Лапшина за весь его тридцатилетний опыт работы такой случай был только один, в Санкт-Петербурге. Впрочем, соблюдая элементарные правила гигиены, уберечься от орнитоза вполне по силам. Вторым, довольно распространенным неудобством считаются помехи для авиации: попадание птиц в механизмы самолетов может привести к печальным последствиям. Однако петрозаводские летчики на птиц особо не жалуются и вспоминают лишь один заметный случай: несколько лет назад стая чаек попала в двигатель военного самолета. Впрочем, с этой накладкой летчики справились и ни к каким серьезным последствиям она не привела.