Газета Русский Курьер :: Безумный МАКС

Партнеры:

Счетчики:

Безумный МАКС

За неделю работы аэросалона шашлыков было продано больше, чем самолётов.

Российский авиапром чахнет. На внешних рынках нас давят США и Евросоюз. Они предъявляют претензии к российским самолетам и грозят не пускать их в Европу: мол, слишком старые и сильно шумят. Однако Россия все еще пытается возродить былую славу авиапрома. Но в нынешних условиях, когда клиент живет в одной стране, а покупатель в другой, продавать такую технику чрезвычайно сложно. Для этого и проводятся выставки, презентующие последние достижения российской авиапромышленности.

РОГОЗИНА ПОТЯНУЛО В АВИАЦИЮ

По традиции, МАКС открылся в День авиации визитом Владимира Путина. Он прибыл на аэродром ЛИИ им. Громова на вертолете Ми-8. К слову сказать, два таких вертолета на днях разбились под Хабаровском и Нефтеюганском. Очевидно, президент своим поступком решил доказать всему миру, что на Ми-8 летать безопасно. По сути, визит первых лиц придает весомость мероприятиям типа МАКСа. Потому, что за публика прибыла с президентом, можно судить о серьезности мероприятия. На поле заметили министра обороны Сергея Иванова, министра промышленности и энергетики Виктора Христенко, главу МЧС Сергея Шойгу, депутатов Александра Лебедева, Артура Чилингарова... Каждый преследовал свой интерес. Чилингарова заинтересовали новые разработки КБ Антонова: думский зампред как полярник активно лоббирует "аннушек" для применения на Крайнем Севере и в Антарктиде. Лебедев агитировал за обновление авиапарка "Аэрофлота", совладельцем которого он является. Его бывший шеф по партии "Родина", с которой Лебедев прошел в Госдуму, Дмитрий Рогозин крутился возле офиса конструкторского бюро "Ильюшин".

По его словам, муж его сестры Татьяны - президент "Ильюшина". Шойгу бродил меж самолетов-амфибий Бe-200. Три таких уже активно используются в МЧС России и один в Италии. Теперь партию "амфибий" продают в США... ЧЕЛНОКУ ЧУТЬ НЕ ОТОРВАЛИ "КРЫЛО" Среди новинок, представленных на МАКСе, был макет многоразового космического челнока "Клипер", разработанный РКК "Энергия". "Первый запуск планируется осуществить в 2012 году", - сообщил президент РКК "Энергия" Николай Севастьянов. Предполагается, что "Клипер" станет основным транспортным средством космонавтов. Новинка представляет собой бочковидный аппарат "с крыльями". Рассчитан на шесть человек. В "Клипере" есть санузел и отсек для хранения вещей на 500 кг. Один из его разработчиков Александр Александров пояснил "РК", что за такими "космическими самолетами" - будущее: "Они смогут летать не только на Луну и облетать Землю вокруг орбиты.

Если в 2012 году "Клипер" построят и начинят по всем правилам, то его испытают на околоземной орбите, а после запустят на Марс". О стоимости космического судна будущего разработчики умолчали. Сказали только, что строить его будут, скорее всего, несколько стран, а следовательно, и первый космический коллектив челнока будет международным. А пока, похоже, у разработчиков нет денег. Поэтому, очевидно, чтобы привлечь внимание к проекту, осмотреть его пригласили президента. Владимир Путин не стал разуваться, как все, а прошел в ботинках по ковровым дорожкам. За ним в "Клипер" также в обуви поднялся Сергей Иванов. После длительной осады журналистами особо важные персоны уехали смотреть самолеты "Сухого", вслед за ними к макету приехал директор ФСБ Николай Патрушев. Пока Патрушев осматривал внутренности, "мужчина в штатском" из его окружения качнул рукой черное "крыло" челнока. Представитель разработчиков Александров испугался: "Не трогайте, отвалится!". С экскурсии директор ФСБ уехал довольным (судя по выражению его лица) на служебном "Мерседесе".

КОРОЛЬ ИОРДАНИИ ПОКУПАЕТ НАШИ Илы

На следующий день авиановинки - самолеты и вертолеты - показывали королю Иордании Абдалле II. Его покойный отец был известен и тем, что сам летал на истребителях.

В России Абдалла летать не стал, но наши самолеты и вертолеты посмотрел. Короля Иордании вместе со свитой из личной охраны и ФСО посадили в два "детских" паровозика и прокатили по аэродрому. Вернувшись к офису "Рособоронэкспорта" (главного спонсора "МАКСа-2005"), Абдалла II заспешил на подписание контракта и забыл в "паровозе" подарки. Организаторы МАКСа подарили иорданскому королю шашку из дамасской стали и кованую металлическую тарелку, сделанную уральскими мастерами. Кто-то презентовал главе Иордании макеты самолетов и вертолетов: их-то и уносили охранники с "паровозного" кортежа. Тем временем Абдалла II подписал контракт с "Рособоронэкспортом" на поставку в Иорданию двух новых военно-транспортных самолетов Ил-76 МФ, укомплектованных реактивными двигателями российского производства ПС-90А-76. И такой международный договор был не единственным. Авиакомпания "Ильюшин Финанс" на "МАКСе-2005" подписала соглашение с авиакомпанией CUBANA на поставку трех самолетов Ту-204. По словам генерального директора ОАО "Ильюшин Финанс Ко." Александра Рубцова, на Кубу будут поставлены два вида такого самолета: два пассажирских судна и одно грузовое. Представители Южной Кореи заинтересовались нашими башкирскими вертолетами, а индийцы - МиГами. Правда, в последнее время интерес Индии к российским МиГам стал угасать в связи с ухудшившейся репутацией последних - часто стали падать. Кроме того, реноме России в свое время подпортил и другой инцидент: у серии проданных Индии самолетов "Су" отказали катапультирующие кресла. Наши техники прилетели в Индию и все починили, но относиться к нам стали с недоверием и опаской. Тем не менее представителей Индии и Китая на "МАКСе-2005" было больше всего.

"АНТИВЗРЫВНЫЕ МЕШКИ" ДЛЯ САМОЛЁТОВ

Пока крупные авиафирмы пытались продать самолеты, маленькие пытались продвинуть на рынок свои изобретения: в этой нише авиарынка мы впереди планеты всей. Одна фирма запатентовала уникальную электромагнитную смазку для подшипников всех типов (автомобильных, самолетных, для ядерных реакторов и т.д.), позволяющую им работать дольше. А в НПО "Спецтехника" придумали устройство, способное значительно уменьшить повреждения самолетов при терактах. Это специальный мешок, в который член экипажа может поместить обнаруженную бомбу. Взорванное в мешке устройство позволит минимизировать ущерб от взрыва. В этом случае летчики смогут посадить самолет, пассажиры останутся живы. О том, что будет, если бомбу не найдут, предугадать несложно. Пока "антитеррористические мешки", испытанные на российских Илах, никто не купил. Но разработчики все же надеются, что ими оборудуют российские самолеты, у которых немало шансов стать объектом нападения террористов. Пожалуй, самым неудачным экспонатом стали "авиатакси", также выставленные на МАКСе. Помнится, запустить их для "новых русских" было голубой мечтой Юрия Лужкова.

Злые языки утверждают, что "мечта приказала долго жить": власти опасаются самолетов над Москвой.

БЛЮДО МАКСА - ШАШЛЫКИ С ПИВОМ

За неделю МАКС заработал себе на хлеб, сдав в аренду павильоны на 20 га аэродрома.

Хорошо наварили владельцы пивных палаток и шашлычники. По нашим скромным подсчетам, в среднем на МАКСе за пять минут в одной палатке продавали 1 кг шашлыков и литр пива. За неделю только в одной точке было распродано около 700 кг мяса и 700 литров пива. Палаток было как минимум двадцать. МАКС и зарекомендовал, и окупил себя как выставка. Заключенные контракты на продажу российских самолетов и вертолетов потянут на несколько миллионов долларов. Так что оплатить показательные выступления летчиков из России, Италии и Франции, судя по всему, не составило организаторам труда. По оценкам экспертов, работа одной пилотажной группы обошлась как минимум в 25 тысяч евро.

Автор: Алёна Питерская

Газета №516, рубрика: инсайдер