Ледяной покров в Финском заливе простирается на 300 миль — подобного не видели уже лет сорок. Мощный метровый лед установился вплоть до Стокгольма. Как следствие — в ледяном плену оказалось свыше 70 судов. Многомиллионные финансовые потери, которые несут владельцы грузов из-за нарушения навигации, не значат ничего по сравнению с угрозой, нависшей над жизнями моряков. На многих судах, вынужденных ждать ледоколов, при приближении к Морскому порту Петербурга были на исходе вода, топливо и продукты питания. В январе тяжело заболели сразу двое моряков. Они могли погибнуть, если бы помощь не пришла вовремя.

Сигнал бедствия

Достоверно известно, что в ледяном плену находятся как минимум четыре теплохода с карельскими моряками на борту: "Волго-Балт-236", "Волго-Балт-239", "Сормовский-50" и "СТК". По другим данным, судов с командами из Беломорско-Онежского пароходства может быть и больше — до десяти. Они находятся во льдах уже около месяца. Практически ежедневно случаются авральные ситуации.

Чудом спасли петрозаводчанина, 53-летнего боцмана с судна "Сормовский-50". Сухогруз ждал ледокола для проводки в Петербург, когда боцман после обеда почувствовал резкую боль в области сердца. Врача на борту судна не было, из необходимых медикаментов — только нитроглицерин.

С "Сормовского-50" срочно отправили сигнал бедствия в Морской спасательно-координационный центр, но на тот момент все ледоколы были заняты проводкой судов в порт, каждый час их работы стоил огромных денег. К счастью, в МСКЦ справедливо рассудили: жизнь человека дороже всего. На спасение моряка отправили сразу два ледокола — "Капитан Сорокин" и "Капитан Плахин".

"Капитан Плахин" подошел к "Сормовскому-50" через полтора часа после получения сигнала. Карельского боцмана приняли на борт и доставили в морской порт, где больного уже ждала машина скорой помощи. Первоначальный диагноз — инфаркт — не подтвердился. Два дня моряк провел в реанимации. Сейчас его уже выписали, и он отдыхает дома, в Петрозаводске.

Подобная история произошла и на мальтийском судне "Флореалис". У одного моряка, работавшего сварочным аппаратом без защитной маски, сильно заболел глаз. С судна его снимали вертолетом, и только благодаря врачам глаз удалось спасти.

Лед стоимостью в миллионы

Сейчас спасением моряков занимаются меньше десяти ледоколов, чего явно недостаточно. Из-за резкого снижения объемов выгрузки на подъездах к морскому порту Санкт-Петербурга и порту Высоцк скопилось свыше 6 тысяч неразгруженных вагонов с цветными металлами, минеральными удобрениями, нефтепродуктами и углем. Согласно официальному заявлению Октябрьской железной дороги, несущей многомиллионные убытки, подъездные пути к городу просто забиты. У ОЖД срываются графики движения составов, а также сроки по договорам с клиентами, что влечет за собой большие штрафные санкции.

Администрация Петербурга пытается как-то справиться с ситуацией, но без особого успеха. Карельские власти, кажется, вообще не обеспокоены происходящим, хотя во льдах находятся с полсотни наших моряков. Судьбой карельских моряков обеспокоены в карельском отделении Союза правых сил. На этой неделе депутат Артур Мяки выступил в ГосДуме, призывая оказать помощь. 15 января Мяки направил письмо главе МЧС Сергею Шойгу. Для проводки судов необходимы большее количество ледоколов и дополнительное финансирование работ.

Помощи ждать неоткуда?

Пока ищут деньги и ледоколы, морякам ничего не остается, как ждать спасения. "Волго-Балт-236" с карельской командой должен был прибыть в Санкт-Петербург еще 23 декабря, но, по прогнозам, стоять в ледовом заторе будет еще как минимум до начала февраля. Как и многие другие корабли.

К счастью, морозы прошли, температура в каютах нормальная, еду и воду морякам подвозят. Однако легче от этого не становится. Моряки в плавании с сентября, все устали. У капитана одного из судов умер родственник. Капитан пошел по льду в порт — там всего-то идти несколько километров, но пограничники вернули его обратно. Жена третьего механика с "Волго-Балта-236" вот-вот должна родить, и муж переживает, что не может быть рядом с супругой. Существует опасность, что, когда лед начнет таять, льдины могут повредить корабли.

Волнуются родственники карельских моряков. Перед Новым годом жены многих моряков выезжали в Петербург встречать мужей, но корабли так и не дошли до порта. Супруга старшего механика "Волго-Балта-236" Валентина Александровна Пакконен жалуется, что команды попросту бросили на произвол судьбы. Общение по телефону облегчения не приносит. Муж Валентины Александровны Виктор Эйнорович успел сказать лишь: "Сидим, ждем...", дальше связь была нарушена шумами и слышны были только слова "целую..." и "лед...".

Пакконен пыталась записаться на прием к руководству Беломорско-Онежского пароходства, но ей отказали, добавив по телефону:

— Никто ваших мужей вертолетами снимать не будет.

Удивлена Валентина Александровна и тишиной в прессе.

— Мы хотим, чтобы о наших мужьях заговорили. Газеты и телевидение молчат, власти тоже не реагируют. А мне ничего не остается, как волноваться.

P. S. Когда верстался номер, стало известно, что "Волго-Балт-239" прибыл в Морской порт Петербурга. Моряки возвращаются домой.