Дальневосточный округ

Новое поколение малой авиации выбирает небо Якутии

Ирина Лихау

"ЯКУТИЯ" (Якутск)

На якутском аэродроме произвел посадку первый в России грузо-пассажирский Ан-3 - 14-я по счету машина, сошедшая с конвейера Омского производственного объединения "Полет". Тринадцать предыдущих бороздят небесные просторы Норильска, Эвенкии и Чукотки.

Чем же так хорош Ан-3?

- Этот самолет позаимствовал все лучшие качества Ан-2, но более комфортабелен, - говорит генеральный директор авиакомпании "Полярные авиалинии" Семен Терехов. - От своего предшественника модернизированная машина отличается двигателем новейшей конструкции. Этот мотор мощнее поршневого. По экономическим показателям он на 35 процентов эффективнее. В перегоне с Омска продемонстрировал даже лучшие, чем рекламировалось, показатели. Например, расход топлива на 100 километров полета получился в два раза меньше планируемого. В качестве топлива вместо дорогостоящего бензина используется авиакеросин, по стоимости на порядок дешевле. А это значит, что соответствующим будет и тариф. Дальность полета составляет 1200 километров. Базироваться Ан-3 будет в Батагае.

Как далее сообщил Семен Терехов, до конца года авиакомпания получит еще два самолета. Они, кстати, уже полностью проплачены республикой. Четвертую машину полярники надеются получить в первом квартале будущего года. В планах - заказ еще на четыре самолета. Всего же для Якутии их требуется как минимум пятнадцать.

Стоимость одного самолета составляет 14 миллионов рублей. Однако сама машина недорогая. Львиную долю затрат составляют комплектующие - только система спутниковой навигации стоит 20 тысяч долларов. Самолет действительно "наворочен" по последнему слову техники, включая наличие черного ящика на борту. И разительно отличается от Ан-2. Не вдаваясь в подробности технические, скажем, что для пассажиров в салоне создано максимум удобств. Отныне им не придется в течение всего полета любоваться друг другом: кресла расположены как следует. И, самое главное, они больше не будут замерзать в полете. Как только включается двигатель, в салоне становится тепло и уютно. Поверьте, мы, журналисты, это уже испытали, заставив экипаж запустить двигатель и прокатить нас по полосе к месту стоянки. Поэтому нас можно со всей справедливостью назвать первыми пассажирами. И еще один немаловажный момент: при запущенных двигателях можно свободно разговаривать, не напрягая голосовые связки, - уровень вибрации и шума у Ан-3 меньше, чем у Ан-2.

Перегонял самолет экипаж авиакомпании "Полярные авиалинии" - командир Егор Соломов и второй пилот Александр Коновалов. Оба живут и работают в Белой Горе. Полет контролировал пилот-инструктор Омского летно-технического колледжа Леон Пынзару.

- Я доволен якутскими летчиками. Горжусь, что и далеко на Севере есть у нас настоящие пилоты. Это не красивые слова. Ваши ребята буквально со второго-третьего полета освоили машину.

В Омске, кстати, прошли переподготовку еще три экипажа. Осталось только дождаться самолетов и - в полет.

Добавим, что купленный самолет - это собственность республики, а "Полярные авиалинии" получили его в хозяйственное ведение, поскольку из государственных авиакомпаний только они эксплуатируют данный тип воздушных судов.

- Жители Крайнего Севера ждут, а мы постараемся максимально эффективно использовать новый самолет, - заявил Семен Терехов.