Партнеры:
|
|
|
|
Счетчики:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Минус индустриализация всей страныВступив в ВТО, можно попрощаться с целыми отраслями экономики.
Тем не менее попробуем перечислить хотя бы основные минусы этого шага. Присоединение к ВТО, говорят нам, облегчит доступ российских готовых изделий на внешние рынки. Но здесь возникает вопрос: много ли конкурентоспособных готовых изделий производит нынче Россия? Если речь идет о планах выхода на "перспективный продовольственный рынок стран Евросоюза", который в настоящее время "под формальными предлогами наполовину закрыт для российской продукции", то здесь больше вопросов, чем ответов. Министр сельского хозяйства Алексей Гордеев, наоборот, считает, что членство России в ВТО погубит агропромышленный комплекс, лишив его поддержки государства и впустив на рынок дешевую продукцию из Европы и Латинской Америки. Еще один минус этого шага - предстоящие "похороны" некоторых отраслей отечественной промышленности, в первую очередь авиапрома. Уже сегодня гражданское авиастроение выпускает по одному самолету в месяц, в то время как американский "Боинг" - по самолету в день. Наши лайнеры, несмотря на дешевизну, даже сегодня не пользуются спросом на отечественном авиарынке. Еще семь лет России, видимо, разрешат иметь высокие ввозные пошлины на зарубежную авиатехнику, и это будет последним шансом для отечественных авиастроителей. Воспользуются ли они им? Такую же судьбу предрекают и российскому автопрому, но здесь, возможно, страхи преувеличены. От советского автопрома в стране, по сути дела, остался один лишь "АВТОВАЗ", но он в последние годы коренным образом меняет свою работу, переходит на выпуск современных, конкурентоспособных автомобилей. Параллельно в стране создаются сборочные мощности мировых лидеров автомобильного производства, и есть надежды на то, что здесь появятся и заводы, выпускающие автокомпоненты. То есть страна обзаведется новым, современным автопромом. Зато есть другие, более серьезные опасности. Многие экономисты напоминают, что в других развивающихся странах (а Россия относится именно к этой категории) вступление в ВТО и приход транснациональных корпораций сопровождались полным вытеснением национального мелкого бизнеса. В странах Латинской Америки, которые вступили в ВТО значительно раньше нас, тут же происходило резкое сокращение занятости, причем именно в тех секторах, где была высокая заработная плата. В качестве наиболее типичного примера называется Мексика, где после вступления в ВТО произошло перераспределение рабочих мест, в ходе которого "хорошие рабочие места" как бы переехали из Мексики в США. А в Мексике, наоборот, открылось большое количество "плохих рабочих мест". В итоге совокупная занятость осталась на прежнем уровне, но совокупный заработок существенно уменьшился. Вот это и есть самая главная опасность: вступив в эту "общую компанию", Россия волей-неволей будет вынуждена принять участие в "международном разделении труда". Где сумеет, займет высокодоходную нишу, будет поставлять на рынок высокорентабельную продукцию. А там, где нас вытеснят более оборотливые, более трудолюбивые и просто более удачливые конкуренты, подберет то, что осталось: добычу и первичную переработку сырья, что-нибудь еще... И тогда на нет сойдет главное преимущество членства в ВТО - доступ к общему рынку товаров и услуг. Потребитель на этом рынке получает максимальный выбор по минимальным ценам - ведь в условиях конкуренции цены могут существенно снизиться. Но если сам ничего не принесешь на этот рынок, где возьмешь деньги, чтобы купить чужое?
| ||
|
Если вы заметили орфографическую, стилистическую или другую ошибку на этой странице, просто выделите ошибку мышью и нажмите Ctrl+Enter.
|
Все объяснения представителей власти о том, что сулит стране присоединение к Всемирной торговой организации, сводятся к разговору о том, как будут защищены российские производители малоконкурентной продукции, куда мы не пустим зарубежных конкурентов или пустим не сразу или с ограничениями.