Ближайшие выходные должны решить судьбу юбилейного - 50-го - сезона в "Формуле-1". Однако заключительный этап самого престижного чемпионата мира по автогонкам едва не испортил скандал с дисквалификацией команды "Феррари".

В минувшую субботу заседавший в Париже арбитражный суд Международной автомобильной федерации (ФИА) принял решение об отмене дисквалификации "Феррари", последовавшей после ее двойного выигрыша Гран-при Малайзии. Президент ФИА Макс Мосли официально признал, что их технические специалисты неделю назад совершили ошибку: они неправильно измерили боковой дефлектор на итальянской машине, применив при этом несовершенные измерительные инструменты. Фактический итог суда таков: Мика Хяккинен все-таки не стал досрочно чемпионом мира.

СУТЬ ДЕЛА

Когда неделю назад после блестяще проведенного Гран-при Малайзии, принесшего команде "Феррари" двойной подиум и лидерство в личном и командном зачетах чемпионата, было объявлено о дисквалификации этого результата, спортивный мир просто ахнул. Сначала трудно было понять, о каких 10 миллиметрах шла речь - не вписывающийся в технический регламент ФИА боковой аэродинамический дефлектор машин "Феррари" был больше или меньше, чем положено? Только когда авторитетные источники привели точные чертежи дефлектора с детальным пояснением, какая именно часть этого элемента стала причиной дисквалификации - только тогда туман стал рассеиваться. Затем все пять дней до заседания арбитражного суда ФИА, на котором предполагалось рассматривать апелляцию "Феррари", были заполнены разговорами по поводу возможного решения.

Многие эксперты полагали, что 10 мм, из-за которых разгорелся весь сыр-бор, не могли повлиять на скорость итальянских машин, что решение о дисквалификации "Феррари" чрезмерно сурово и не украшает спорт. Мика Хяккинен, который неожиданно для себя стал "виртуальным чемпионом", осторожно высказывался, что не хотел бы выигрывать чемпионат "по факсу". Буквоеды из ФИА держали оборону: закон един для всех, факт нарушения регламента был, поэтому тут даже нечего комментировать. И только когда в среду стало известно мнение фактического хозяина "Формулы-1" Берни Экклстоуна, сквозь обложенный тучами горизонт "Феррари" пробился лучик надежды. Мистер Экклстоун назвал решение о дисквалификации "нонсенсом" и выразил уверенность в том, что "у великого чемпионата должен быть великий финал".

К миллионам фанатов "Феррари" во всем мире вернулись сон и аппетит: мнение этого человека в "Формуле-1" дорого стоит. В прямом смысле - "дорого". Главная забота Берни Экклстоуна состоит в том, чтобы каждый чемпионат смотрелся, как многосерийный боевик от первой до последней гонки, поскольку это напрямую влияет на деньги, которые притягивает этот вид спорта. И если из-за каких-то 10 мм вдруг выясняется, что за этап до конца сезона уже известно имя победителя, то экономическая отдача от Гран-при Японии, который состоится в ближайший уик-энд, может оказаться намного ниже ожидаемой. Если же интрига будет реанимирована, да еще на волне столь громкого скандала, то это лучшее продолжение шоу.

Затем в пятницу в Париже прошли дебаты в суде, и днем в субботу мир узнал, что дисквалификация "Феррари" отменена. Как же ФИА смогла выкрутиться из глупейшего положения, в которое сама себя поставила? Козлами отпущения сделали технических специалистов, которые проводили измерения дефлекторов на машинах "Феррари". Решение суда звучало так: 1. Все измерения дефлектора были в пределах 5 мм допустимых отклонений, оговоренных регламентом. 2. Отклонение в 10 мм, фигурировавшее в рапорте технического специалиста, стало результатом применявшегося метода измерения, который не вполне соответствовал техническому регламенту. 3. Измерительное оборудование, использованное экспертами ФИА в Малайзии, было недостаточно точным... Это значит, что Эдди Ирвайн восстановлен в правах, и на старт своего любимого Гран-при Японии выйдет, на 4 очка опережая Мику Хяккинена.

"КРАСНАЯ АРМИЯ" ВСЕХ СИЛЬНЕЙ!

Дело о десяти миллиметрах закончено, но говорить о нем будут еще долго. Все в очередной раз увидели, что "Формула-1" - это спорт с элементами цирка. Если бы с неправильными дефлекторами попалась, скажем, "Минарди", то ее бы дисквалифицировали, не моргнув глазом, и никто бы не заметил. Но с "Феррари" такой номер не пройдет! "Феррари" - это не просто команда. Это символ, для кого-то, если хотите, святыня. Осквернять святыни не позволено никому. Тем более в истории с дисквалификацией есть одна чрезвычайно пикантная подробность. Оказывается, первичную информацию о неправильных дефлекторах ФИА получила от Рона Денниса, хозяина команды "Макларен". Не исключено, если бы на автодроме "Сепанг" в Малайзии победили не "красные", а "серебряные", никто и не вспомнил о 10 миллиметрах. Надо полагать, это был особый козырь, который Деннис держал в рукаве до самого последнего момента. Но не на тех напал! 10 мм легко превратились в 5 - значит, и говорить не о чем.

После суда Рон Деннис сказал, что решение его не удивило и почти не разочаровало. Одно плохо: спорту нанесен очередной удар, поскольку все решают не правила, а деньги. Мика Хяккинен, который "условно" пробыл чемпионом всего пять дней, не стал ничего комментировать: "Я не могу дождаться Гран-при Японии. Я сделаю все, что могу, чтобы выиграть гонку и чемпионат". Эдди Ирвайн назвал случившееся триумфом, который "Феррари" вполне заслужила. Он тоже всерьез настраивается на победу.

Ситуация накануне Гран-при Японии после снятия дисквалификации с "Феррари". Личное первенство. 1. Ирвайн - 70 очков, 2. Хяккинен - 66, 3. Френтцен - 51, 4. Култхард - 48, 5. М.Шумахер - 38, 6. Р.Шумахер - 33. Кубок конструкторов. 1. Феррари - 118, 2. Макларен - 114, 3. Джордан - 58, 4. Стюарт - 36, 5. Уильямс - 33, 6. Бенеттон - 16.