Транспортный отдел Петрозаводской мэрии пытается продать право на труд, гарантирован-ное каждому гражданину Конституцией РФ

Сегодня каждому петрозаводскому школьнику понятно: автобусы петрозаводской автоколонны 1126 не способны перевозить всех петрозаводчан с работы и на работу. Большая часть городских перевозок, практически две трети, осуществляется частными автобусами. Понятно желание мэрии Петрозаводска накинуть на частный извоз крепкую узду. Однако очень часто эта узда смахивает на обыкновенную удавку.

Под эгидой закона об упорядочении движения городского общественного транспорта городскую казну пытаются пополнить очередным побором с частника. А все пассажирские перевозки пытаются втиснуть в единый график движения, где приоритет и наиболее благоприятные условия работы заранее отведены автоколонне 1126. Глава отдела городского хозяйства Б.Лебедев объясняет данную привилегию просто - у предприятия слишком непосильные платежи. Однако это проблемы автоколоны, причем же здесь частник?

Неприкрытое лоббирование интересов вышеуказанного муниципального предприятия городскими властями облагорожено рамками конкурса, который объявлен мэрией: на конкурсной основе частнику хотят продать право выхода на городские маршруты. Иными словами: право на труд. Частники будут обязаны заплатить за то, чем они и так сегодня занимаются, имея для ведения коммерческой деятельности все необходимые разрешительные документы - лицензионные карточки и патент.

В торгах не принимает участия МП Автобусная автоколонна 1126 - как минимум, такой же равноправный член пассажирских перевозок. Автоколонна - вне конкурса. Более того, автоколонне передаются (бесплатно!) наиболее рентабельные городские маршруты. Частникам же предлагается купить никем и ничем не защищенное право на объедки. Весьма спорный приоритет и право на такие привилегии муниципальному предприятию безапелляционно обосновал господин Лебедев: "Оно (автоколонна 1126) было до вас". И никаких гвоздей!

Условия предстоящего конкурса неизвестны. Известно только, что требуется от частника: 2000 рублей с каждого транспортного средства. Причем неважно, сорокаместный ли это "ЛАЗ" или десятиместный "рафик". А вот что предоставляет мэрия взамен уплаченных денег - неясно. Накануне состоялась встреча представителей заинтересованных сторон, чтобы обсудить условия конкурса. Представитель транспортной инспекции Н.Кокшаров, выслушав весьма нервные прения, вынужден был признать, что ему также непонятен предмет продажи на предстоящих торгах. То есть он согласен, что частникам хотят продать кота в мешке. Лишь после проведения торгов с каждым из них будут заключены договора о сотрудничестве. Какие условия будут в этих документах - неизвестно.

Вообще вокруг конкурса много неясностей. К примеру, выкупит частник пресловутое право выхода на маршрут, а там уже автобусы автоколонны ходят. Одним из обязательств для частника является включение (подчинение) его в расписание движения машин автоколонны. Но существует рентабельное время выхода (часы пик) и неблагоприятные для работы часы, когда в автобусах ездят "полтора землекопа". Вопрос: кому отдаст наиболее прибыльное время диспетчер автоколонны? Ответ напрашивается сам собой: машинам автоколонны или тому, кто заплатит мзду. Частные извозчики утверждают, что они и сегодня отстегивают водителям-муниципалам за то, что те выходят на линию точно по расписанию. Идем далее: допустим, частник приобрел пресловутое право выхода на маршрут. Кто будет ловить на линии "левые" автобусы? Как выяснилось - никто. Получается, что частник, купив у мэрии право на маршрут, сам же должен его охранять, как единственно заинтересованное в этом лицо. Какие же обязательства остаются у городских властей? А никаких, главное - содрать с частника денежки и ждать. Вся эта вакханалия с конкурсными торгами есть прямое отражение сегодняшнего российского законотворчества - сначала сделать, а потом посмотреть, что из этого выйдет.

Господин Б.Лебедев на собрании во всеуслышание заявил, что предпринимаемые транспортным отделом шаги способствуют улучшению пассажирских перевозок в городе. Но пока слова расходятся с делом- спонтанно организованный конкурс вносит ненужную нервозность в среду частных извозчиков, предложения которых устроители не сочли нужным выслушать.

Конкурсные торги назначены на 2 февраля. Как весьма авторитетно заявил представитель фонда имущества И.Матвеев: без торгов частные перевозки происходят вне закона. "Вас пытаются загнать в правовое поле, а вы всячески стараетесь этого избежать," - умозаключил И.Матвеев. Но частники - это не стадо баранов, чтобы их куда-то загонять. Они не против конкурса, но с человеческими и заранее известными условиями проведения. Они хотят знать: что их заставляют купить. Частные предприниматели просили городскую администрацию и в устной, и в письменной форме о пересмотре условий и целесообразности проведения упомянутых торгов. Письменного ответа ждут до сих пор, устный на встрече звучал так: приказа об отмене не поступало. Торги состоятся, если будет хотя бы две заявки на участие в них.

Сегодня, чтобы противостоять беззаконию, частный извоз объединился и будет отстаивать свои права до последнего. Борьба, по всей видимости, предстоит нешуточная, так как люди будут биться за свой кусок хлеба. А что ждет стоящих на улицах пассажиров?