Северо-Западный округ

Изобрести можно и шлюпку

Алексей Миронов

"САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЕ ВЕДОМОСТИ" (Санкт-Петербург)

Дочернее предприятие Ленинградского судостроительного завода "Пелла" - ЗАО "Пелла-Фиорд" успешно провело испытания принципиально новой спасательной шлюпки, выстреливая ее на воду с высоты 15 метров.

Испытанная шлюпка относится к классу спасательных судов свободного падения. Ранее в нашей стране суда такого типа не выпускались. Российские корабли комплектовались либо отечественными шлюпками тросового спуска, либо импортными. В аварийной ситуации корабль кренится на бок, поэтому если он оснащен шлюпками тросового спуска, то команда может воспользоваться ими только с одного борта. Поэтому судно необходимо укомплектовать двумя комплектами спасательных шлюпок. Шлюпка же свободного падения отстреливается с кормы, причем с уже включенным двигателем, увозя команду с гибнущего корабля. Поэтому для комплектации обычного судна типа "река - море", где экипаж не превышает полутора десятков человек, достаточно всего одной современной шлюпки. Появляется возможность сэкономить на спасательном оборудовании без ущерба для безопасности экипажа, так как одна современная шлюпка дешевле двух морально устаревших.

В новой шлюпке 18 мест. Изготовлена она из стеклопластика, имеет двойные стенки с полимерным наполнителем. Китообразный закрытый корпус возвращается в вертикальное положение, по принципу "ванька-встанька", как бы ни бросила волна. Самое же главное, в чем новизна этой лодки, - противоударные кресла, защищающие экипаж от перегрузок в момент отстреливания при падении с высоты до 15 метров. Прошедшие испытания наглядно показали заложенные конструкторами возможности в действии.

На всю разработку от идеи до первого экземпляра понадобилось рекордно малое время - всего восемь месяцев. Проект выполнило петербургское проектно-конструкторское бюро "Спецсудопроект". В разработку завод рискнул вложить собственные средства - 150 тысяч долларов. Это почти полностью отечественное достижение - импортный на шлюпке только дизель, впрочем, возможно, в дальнейшем и дизели будут ставить отечественные. Их разработку пытается наладить барнаульский завод "Трансмаш". Ориентировочная стоимость шлюпки - 45 тысяч долларов, что приблизительно на 30% дешевле, чем аналогичное оборудование, предлагаемое фирмами Германии, Польши, Южной Кореи и Хорватии.

Как рассказал директор ЗАО "Пелла-Фиорд" Евгений Цветков, завод в состоянии сегодня производить 30 таких шлюпок в год. Участок обеспечит рабочими местами 45 человек.(?) Продажи начнутся после завершения всех испытаний и оформления сертификата Морского регистра судоходства.

В России сегодня строится немного новых судов "река - море", кроме того, если корабль изготавливается на отечественных верфях, но за счет иностранного связанного кредита, то страна, выдавшая кредит, обычно навязывает собственное вспомогательное оборудование, в том числе шлюпки. Так что за рынок еще придется побороться. Но зато на "Пелле" большие надежды связывают с заказами на модернизацию отечественных судов. Потенциальные заказчики с большим интересом следят за ходом испытаний. На предприятии надеются, что успешные поставки новой шлюпки позволят в дальнейшем выйти на рынок более крупных спасательных средств для больших морских кораблей.