|
Еженедельник ГУБЕРНIЯ |
#52 [#499] 21.12.2005 |
|||
| Общество | ||||
| ГЛУПЫЕ ВОПРОСЫ | Елена Гульшина | |||
| Задайте свой глупый вопрос по телефону 73-42-43 | ||||
Как можно купить тупик?В газете частных объявлений наткнулась на объявление: "Куплю железнодорожный тупик". Объясните толком, что это такое и разве его можно продать? И кому он нужен? Лучше всего о товаре знает желающий его купить, логично рассудила я и набрала указанный в объявлении номер. Собеседник оказался весьма разговорчивым, и на мой наивный вопрос: а что это такое, стал подробно объяснять — в общем и целом в русле тех представлений, которые я уже имела. А именно, что это место, куда загоняют вагоны на "отдых" или разгрузку. "Разве собственником всех этих тупиков не является наш вовсе не бедствующий монополист ОАО "Российские железные дороги"?" — поинтересовалась я. На что собеседник мне туманно заметил, что с 90-го года у нас перестройка, а к 2000-му и вовсе капитализм. "Вы хотите сказать, что у нас появились частные железные дороги?" — истолковала я его ответ. Покупатель тупиков пояснил, что нет, но тупики покупаются и продаются. Я зашла с другой стороны: вы покупаете тупик от лица организации или как частное лицо? Ответ был: как частное. Для ведения бизнеса? Для ведения бизнеса, согласился абонент. И пояснил нечто, видимо, важное, но чего я не поняла: про стратегические объекты. Что в других городах типа Москвы, Питера, Нижнего Новгорода они есть, а у нас нет. И если бы они были построены, то это совсем другое дело, сказал мечтательно мой собеседник. Я поняла, что ничего не поняла, и спросила то, что поймет и дурак: цену. Оказалось, то, не пойми что, стоит примерно доллар за квадратный метр. А общая площадь тупика может исчисляться и метрами, и километрами. "И много ли желающих?" — поинтересовалась я. Выяснилось, что есть и спрос, и предложение: "Ну человек 5-10 уже звонили". Куда более продуктивным оказался диалог с пресс-секретарем Петрозаводского отделения Октябрьской железной дороги. Светлана Минина пояснила, что, вероятно, речь идет о ветках или железнодорожных подъездах, принадлежащих промышленным предприятиям. В СССР таковые в производственных целях строились для каждого крупного предприятия, и карельские — не исключение. Теперь же, если необходимость в использовании этих тупичков отпала или финансы предприятия поют романсы, оно в полном праве распоряжаться собственностью по своему усмотрению: сдавать в аренду или продавать. |
||||
| Также читайте в номере | ||||
|
• личный первомай • мэрские закидоны • отчего плачут финские невесты • инициатива наказуема • придумывали нарушителей • пришел мириться и убил • свое дело • "добро" на стрельбу • пешочком, говорят, полезно • но мэр глух и нем • мы не заслужили такую зарплату! • батальоны просят людей • выслали из карелии • береги глаза смолоду • глупые вопросы • труба зовет • может, теперь получится? • кипелов любит шансон • мы — авторадио! с нами вам по пути! | ||||
|
При полном или частичном использовании материалов ссылка на "Губернiю" обязательна ЗАО "Газета Губернiя" http://www.rep.ru |
Четверг, 04 Мая 2006 | |||