Петрозаводское троллейбусное управление "наезжает" на кондукторов

Чем дороже "общественный" проезд, тем больше троллейбус напоминает собес на колесах. Экономически активный пассажир отчасти пересаживается в частные автобусы, отчасти в такси (семьей или компанией в такси ездить ненамного дороже), отчасти - пополняет колонну пешеходов, что движется в часы пик параллельно троллейбусному маршруту. Тот же, кому ходить далеко, а потому накладно (аппетит после ходьбы хороший, а овес нынче дорог), покупает проездной.

Проездной для кондуктора - что документ льготника. Вызывает ту же эмоцию разочарования, поскольку зарплата его зависит исключительно от того, сколько он продаст билетиков. Раньше кондуктору платили 5 процентов от собранной наличности, но с 1 июня, когда проезд подорожал до 2 руб. 50 коп., троллейбусное начальство сочло, что отныне в карманы кондукторов потекут большие деньги, и вместо 5 процентов решило платить кондуктору в среднем 3,3 процента от выручки. Вероятно, плановики-экономисты троллейбусного управления всерьез посчитали, что раз билет подорожал на 68 процентов, то и кондукторская выручка возрастет ровно на 68 процентов, так что кондуктор в заработке не потеряет, если его премиальная ставка будет снижена. То есть был игнорирован важнейший экономический фактор - реакция потребителя на рост цены услуги. В итоге за июнь вместо привычных 1100-1200 рублей кондукторы получили по 600-800. Возмущенные кондукторы со своим профсоюзным лидером во главе потребовали вернуть прежнюю систему оплаты. Администрация - против. Сейчас две противоборствующие комиссии выясняют отношения и недалеко до суда.

Троллейбусное руководство считает, что зарплаты 600-800 рублей для кондуктора вполне достаточно: "Почему он должен получать столько же, сколько водитель или ремонтник, у которых работа и квалифицированнее, и ответственнее?"

Вот тут позволим себе возразить. Кто наблюдал за кондуктором в деле, наверное, согласится, что за нынешнюю социально-экономическую реальность никто так, как кондуктор, ответственности перед народом, собственно, и не несет. Мэр подписал распоряжение о повышении платы за проезд - ответственность за это распоряжение перед гражданами несет кондуктор. Бюджетнику не платят зарплату и не на что доехать до работы - виноват кондуктор. Безработные собирают последние копейки, чтоб добраться до биржи, - будь проклят кондуктор. Кондуктора не оскорбляют только ленивый либо счастливый.

Уголовные дела о нанесении кондуктору телесных повреждений - будни троллейбусного управления. Но обычно пакостники избегают наказания. А бывает, что и бежать никуда не надо. Даже если рядом стоит милиционер. Один студент, разгневанный необходимостью к проездному билету прилагать еще и студенческий, выместил свое возмущение на кондукторской сумке. Деньги покатились по салону. Ясно, что возвратились они не все. Кондуктор попросила пассажира в милицейской форме помочь задержать буйного студента. Знаете, что тот ответил? "Я еду на обед".

На обед, как и положено милиции, он ехал бесплатно.