Партнеры:
|
|
|
|
Счетчики:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Холостой ходТучи над калининградским "Автотором".
Шутка ли! В России предполагалось наладить производство качественных иномарок, да притом разных моделей. Такую гордость россияне испытывали в последний раз, наверное, лет тридцать назад, когда в СССР открылся первый завод по производству вожделенного заморского продукта пепси-колы. Деньги на строительство завода дало государство.Калининградская область была выбрана не случайно, ибо на территории области находится т.н. ОЭЗ - Особая экономическая зона. А значит, автомобили, которые должны были выходить из ворот компании, облагались минимальными налогами. Что, естественно, делало их дешевле, а производство рентабельнее. Но... СТАЛКЕР "Папа" калининградского "бумера" Владимир Иванович Щербаков - личность, о которых принято говорить "непубличный". В прессе о нем писали и пишут мало, скандалов, в которых он "засветился",- по пальцам пересчитать. Зато уголовных дел, имеющих к нему самое непосредственное отношение, никак не меньше полудюжины. Бывший советский чиновник, председатель Госкомтруда СССР, затем зам. Валентина Павлова (помните такого премьер-министра СССР, члена ГКЧП, а потом узника "Матросской тишины"?), глава созданного вместо Госплана Министерства экономики и прогнозирования к сентябрю 1991 года понял, что времена грядут смутные, но лихие. И отныне человек сам кузнец своего банковского счета. Осенью 1991 года, как раз накануне развала СССР, Владимир Иванович зарегистрировал Международный фонд содействия приватизации и иностранным инвестициям "Интерприватизация". Основным учредителем фонда стала австрийская компания Nordex AG, принадлежащая скандально известному бизнесмену Григорию Лучанскому. О том, чем конкретно занимался фонд, известно мало. Зато к середине 90-х у Щербакова оказалось достаточно капитала для того, чтобы вложить его в новое дело - отверточную сборку иностранных авто. Вообще умению Владимира Ивановича располагать к себе, договариваться с чиновниками и в любой мелочи находить выгоду можно только позавидовать. Достаточно хотя бы вчитаться в письмо депутата Калининградской областной Думы Игоря Рудникова главе области Владимиру Егорову: "...из Вашего ответа, продираясь через супер-дипломатические обороты речи, мне удалось уяснить следующее: 1. Закон области о господдержке и соответствующих налоговых льготах из областного бюджета для целых 18 предприятий компании "Автотор" (Фонда "Интерприватизация") от 21 февраля 2000 года №177 был принят без надлежащих обоснований и экономических расчетов, а просто "в силу права субъектов РФ предоставлять налоговые льготы..." Каково? Депутаты областной Думы предоставляют налоговые льготы 18 фирмам одного и того же холдинга "без надлежащих оснований", а просто потому, что они имеют право это делать. Даже если списать такую щедрость народных избранников на неожиданный вирус массового умопомрачения, поразивший их, можно только поаплодировать тому вирусологу, который придумал его, и тому меценату, который оплатил разведение этих "вирусов массового депутатского психоза". Казалось бы, что еще надо бизнесмену для успеха? Есть деньги, есть нужные законы, есть отзывчивые депутаты и прочие чиновники. Работай! Производи! Ан нет. А ОНО НЕ ТОНЕТ! В 2000 году УФСНП по Калининградской области возбудило в отношении "Автотора" уголовное дело по ст. 199 УК РФ (уклонение от уплаты налогов). Основное обвинение - на протяжении ряда лет "Автотор", вместо того чтобы заниматься только отверточной сборкой автомобилей из машинокомплектов, поступающих из-за границы, ввозил готовые автомобили, свинчивая с них бамперы или колеса, оформляя их как запчасти, а затем продавал как якобы собранные на своем конвейере. Тут надо отметить, что все таможенные и налоговые льготы предоставлялись "Автотору" именно за то, что он обещал организовать сборку авто на территории России, то есть обеспечить рабочие места и привлечение капитала в регион. Но никак не за то, что он просто будет ввозить авто и продавать. Так что в итоге недоплаченных налогов полицейские насчитали на несколько миллионов. Казалось бы, все! Сидеть Щербакову и Ко на нарах. Благо 2000-й был годом активной борьбы с расхитителями государственной собственности. Но вот тут-то связи Владимира Ивановича в местной прокуратуре сослужили ему отличную службу. Дело удалось оперативно прикрыть, и почти год "Автотор" никто не трогал. Однако в июне 2001 года налоговая полиция снова возбудила уголовное дело № 26141 по той же самой статье. И снова защитники и радетели Щербакова добились того, что дело закрыли. Тем не менее налоговики плотно взяли "Автотор" "на карандаш" и организовали масштабную проверку фирм, входящих в холдинг. По ее результатам в июне 2004 года Балтийская транспортная прокуратура возбудила уголовное дело № 30030 по фактам уклонения от уплаты таможенных пошлин и налогов. Третья попытка оказалась не менее неудачной - влиятельные покровители Щербакова нажали на нужные кнопочки, подергали за нужные рычажки, и папка с делом № 30030 легла в архив на полку рядом со своими предшественницами. Казалось бы, матч "Российская Федерация"-"Владимир Щербаков" можно было считать проигранным, да еще и с разгромным счетом 3:0. Но, видать, не все в этом мире оказалось подвластным Щербакову. С Генеральной прокуратурой договориться он, судя по всему, не смог, ибо по ее указанию в сентябре 2004 года УВД Калининградской области вновь возбудило уголовное дело № 35135 по ст. ст. 194 и 199 УК РФ. От и.о. генпрокурора Александра Звягинцева к министру внутренних дел Рашиду Нургалиеву ушло письмо с просьбой обеспечить по всей стране (как написано в письме, "учитывая, что к преступной деятельности причастны сотрудники предприятий в различных регионах России и за ее пределами") контроль за оперативным сопровождением при расследовании этого дела. Само дело "весит" как минимум 187 с лишним миллионов рублей. К моменту возбуждения дела следователи "нарыли" неуплаченных налогов именно на эту сумму. Сколько еще украденных у государства миллионов обнаружатся в ходе расследования, одному богу известно. Если только дело № 35135 не разделит судьбу своих "предшественниц". Во всяком случае, на Генпрокуратуру чуть ли не с первого дня расследования обрушился шквал звонков и писем с требованием прекратить "произвол" правоохранительных органов. На защиту Щербакова встали депутат Госдумы Валерий Драганов (бывший главный таможенник, а ныне, по слухам, претендент на должность главы администрации Калининградской области), помощники президента Сергей Приходько и Сергей Ястржембский, президентский полпред в Северо-Западном округе Илья Клебанов. Из его аппарата в адрес первого заместителя генерального прокурора РФ Юрия Бирюкова полетела многостраничная депеша, пестрящая возмущенными сочетаниями типа "тенденциозный характер", "целенаправленное давление", "измышления МВД"... Послание подписал заместитель Клебанова Андрей Степанов, закончив его абзацем: "Прошу Вас, уважаемый Юрий Станиславович, проверить изложенные факты и прекратить правовую неразбериху бесконечных проверок, происходящих на ЗАО "Автотор", а также просил бы проинформировать меня о ходе и результатах проверки для подготовки доклада руководству Администрации Президента РФ". Автор: Анна Воронцова
| ||
|
Если вы заметили орфографическую, стилистическую или другую ошибку на этой странице, просто выделите ошибку мышью и нажмите Ctrl+Enter.
|
Когда в мае 1996 года в Октябрьском районе Калининграда было зарегистрировано ЗАО "Автотор", публично пообещавшее наводнить российский рынок новенькими корейскими "КИА" и немецкими "БМВ", но по ценам значительно ниже европейских, ликованию отечественных автолюбителей не было предела.