1 июня глава республики Сергей Катанандов поставил свою подпись под соглашением карельского правительства с Министерством путей сообщения России. Однако ни Сергей Катанандов, ни Николай Аксененко ни слова не сказали о сути подписанного в Петрозаводске документа.

На просьбу нашего корреспондента пояснить, о чем же все-таки идет речь в соглашении, министр путей сообщения России сказал только, что "стороны нашли взаимно приемлемое решение социальных вопросов". Между тем в кулуарах карельского правительства многие говорили о том, что едва ли не основной темой соглашения было погашение долгов Октябрьской железной дороги перед республиканским бюджетом. "Я вообще не признаю такую постановку вопроса, — заявил на это Николай Аксененко. — В подписанном сегодня соглашении мы восполняем дефицит законодательной базы и находим решение по взаимному урегулированию задолженности и решению социальных проблем".

Уже после того как министр покинул здание правительства Карелии, удалось выяснить, что в соответствии с соглашением с МПС железная дорога в ближайшие месяцы выплатит в счет прежних долгов республиканскому бюджету 71 миллион рублей, а в качестве текущих платежей — 61,5 миллиона. При этом Карелия погасит убытки железной дороги от выполнения нерентабельных пригородных рейсов на сумму 35 миллионов рублей. Кроме того, источник в правительстве сообщил, что во многом благодаря подписанному документу карельским властям удалось найти компромисс с МПС в решении вопроса о завершении электрификации участка Идель—Свирь и строительства дороги Ледмозеро—Кочкома. Как ожидается, все работы будут закончены втрое быстрее, чем это планировалось ранее. Уже в августе идущие из Мурманска поезда будут следовать на электрической тяге до станции Медвежья Гора, а электрификация всего участка Ледмозеро—Кочкома будет завершена к концу года.