Формула Экклстоуна

Широко разрекламированная книга английского журналиста Терри Лоувелла о самом известном и в то же время самом загадочном человеке в мире автогонок Формула-1 Берни Экклстоуне в свет так и не выйдет. Факты, изложенные в книге под названием "Игра Берни", так взволновали хозяина "королевских гонок", что он вместе со своими многочисленными адвокатами решил не допустить появления этой неприятной для него информации. И даже пригрозил журналисту ружьем.

Кто есть кто в "королевских гонках"

Даже людям, хотя бы краем уха слышавшим о самых престижных на планете автогонках в классе Формула-1, колоритная фигура Берни Экклстоуна должна быть известна. А уж те, кто "королевскими гонками" интересуется достаточно серьезно, об Экклстоуне известно довольно много. И в то же время не известно практически ничего. Роль Берни в богатейшей гоночной организации мира сравнима с ролью "серого кардинала" - о нем не знают ничего, а он знает все и обо всех. И без тени сомнения пользуется этой информацией.

Официально Экклстоун занимает должность вице-президента по вопросам развития Международной автомобильной федерации (ФИА), а также является президентом Ассоциации конструкторов Формулы-1 (ФОСА). Но это все видимая часть айсберга. Реально же Экклстоун контролирует практически всю Формулу, начиная от организации гонок и заканчивая коммерческими проектами в этом весьма доходном бизнесе. А "королевские гонки" являются именно бизнесом, причем очень и очень прибыльным. И некоторые люди, многие из которых в сильных неладах с законом, были бы не прочь наложить на все это лапу. Однако уже давным-давно этот денежный оазис подмял под себя неумолимый и несгибаемый Берни.

Мотоцикл как трамплин в будущее

Путь Экклстоуна к его нынешнему благополучию начался еще в 60-х гг., и пролегал он через... мотоциклы, которыми успешно торговал Берни, с младых ногтей испытывавший тягу к двум вещам: к деньгам и самодвижущимся агрегатам. Мотоциклы были подержанными, Экклстоуну было всего 20 лет, но бизнес его процветал. И такое успешное начало финансовой деятельности вкупе с молодостью и азартом подвигли Берни на мысль совместить две его страсти в одну. То есть начать зарабатывать деньги на аппаратах, оснащенных двигателями внутреннего сгорания. Причем ограничиваться полумерами Экклстоун не собирался, решив совершить нечто доселе невозможное. Берни с самой юности был полон наполеоновских амбиций.

А замысел у него был прямо-таки глобальный. Вовремя уловив тенденцию к увеличению доходов в автомобильных гонках, Экклстоун весь свой достаточно скромный капитал и совсем нескромные амбиции и способности вложил в это новое для него дело.

Надо сказать, что к этому виду деятельности он подошел весьма серьезно, с самого начала продемонстрировав умение далеко заглядывать в будущее. Влезать в дело с закрытыми глазами Берни не пожелал и для начала поступил в Вуличский политехнический институт в Лондоне. А заодно обзавелся гоночным болидом класса "Юниор" и принял участие в британском профессиональном чемпионате по автогонкам.

Однако стать пилотом Берни было не суждено. Попав сначала в серьезную аварию, а после этого прочно завязнув в конце финишных протоколов, Экклстоун решил заняться тем, что получалось у него лучше всего. То есть зарабатыванием денег.

Его собственные гонки

И весьма в этом преуспел. В 60-е гг. "королевские гонки" были еще совсем не царственными, а пребывали скорее на положении бастарда, довольствуясь крохами со стола крупных фирм, которые в то время еще не поняли, что гонки Формулы-1 - это идеальный полигон для проверки в боевых условиях новых разработок. То есть отличное место для испытания высоких технологий. А такие вещи во все времена стоили денег, и весьма немалых.

Надо было только отладить систему, и тут способности Экклстоуна пришлись как нельзя более кстати. Еще в школьные годы юный Берни отличался на редкость вдумчивым отношением к деньгам, а первым его коммерческим предприятием стала продажа одноклассникам черствых булочек с изюмом, за которые молодая акула капитализма драла деньги, как за свежайшую сдобу. Подобные таланты не могли пропасть втуне, и в Формуле Берни развернулся во всей своей красе.

Игра со слезами

И вот с этого момента, то есть с начала профессиональной коммерческой деятельности Экклстоуна в мире автогонок, начались всевозможные непонятки. Во всяком случае, когда журналист Терри Лоувелл начал интересоваться этим периодом деятельности Экклстоуна, у него стали появляться проблемы. Мало того, что с Терри никто не хотел откровенничать, так еще и адвокаты Берни из фирмы Schilling & Lom начали здорово давить на журналиста. Что же скрывал маленький и весьма вредный в общении Экклстоун?

А началось все с трагедии. В 1958 г. на трассе в Касабланке друг Экклстоуна Стюарт Льюис-Эванс, агентом которого как раз и был в то время Берни, погиб во время Гран-при Марокко. А за год до этого Экклстоун по случаю купил два устаревших болида модели В с моторами Alta. И создал собственную конюшню BC Ecclestone. Само собой, ни для кого не было секретом, что в следующем сезоне Берни хотел видеть за рулем своего болида именно Стюарта, который считался восходящей гоночной звездой того времени.

Роль Экклстоуна в этой аварии почему-то была сильно раздута. Мол, он своими советами и предложениями вывел из себя пилота, в результате чего тот не справился с управлением. Хотя расследовавшая дело комиссия совершенно определенно указала причину аварии - техническая неисправность. В открытую Берни никто не обвинял, но и перешептывания за спиной Экклстоуну вполне хватило - с тех пор общение с кем бы то ни было он свел к минимуму.

Восемь лет он занимался исключительно накоплением капитала, с гоночным миром общаясь постольку-поскольку. И в 1965 г. вновь вплотную занялся своим любимым делом, взяв под опеку строптивого австрийца Йохана Ринга. В качестве агента молодого дарования он погрузился в водоворот гонок и всех связанных с ними проблем. Причем чувствовал он себя в этих условиях как рыба в воде, потихоньку начиная зарабатывать все более и более крупные суммы в Формуле. Продолжалось все это 6 лет, а закончилось так же, как и больше 10 лет назад - смертью опекаемого Экклстоуном гонщика. Ринг разбился на тренировке, и больше Берни в качестве агента пилотов никогда не выступал.

Маленький гигант большого цирка

Зато начал подниматься вверх по лестнице формулистической иерархии. Сначала купил команду Brabhem и вошел таким образом в состав Ассоциации конструкторов Ф-1. И скоро стал главой администрации и главным исполнительным директором. В принципе, Берни вполне мог стать и первым лицом в ФОСА, но с некоторых пор Экклстоун предпочитал держаться в тени. Дела теперь он крутил большие, одним из первых углядев золотое дно в продаже прав на рекламу и телетрансляции. А вперед выдвигал людей, от Формулы далеких. Так, к примеру, одно время номинальной главой ФОСА был некий Питер Макинтош, до этого командовавший труппой воздушных акробатов. Впрочем, Экклстоуну было все равно, кто и чем занимается вне гонок. Главное, чтобы не мешали ему крутить дела во все больше коммерциализирующейся Формуле, которую еще иногда стали называть большим цирком.

А дела эти становились все более и более крупными. И денежными, само собой. Сначала потихоньку, а потом со все большим размахом, Экклстоун подмял под себя практически все денежные потоки. За это время он сталкивался со многими трудностями, и порой дело доходило чуть ли не до криминальных разборок. Во всяком случае, один раз Берни пришлось даже поработать кулаками, отбиваясь на улицах ночного Лондона от каких-то темных личностей. Однако сломить Экклстоуна никому не удалось.

Сейчас Берни царь и бог Формулы-1, способный одним своим словом устроить крупные неприятности кому угодно. Один раз он пошутил, отправив боссу команды "Джордан" Эдди Джордану факс с сообщением, что он решил не допускать его на очередной этап гонок. Причем ирландец отнесся к этому с полной серьезностью и, по его собственному признанию, даже не спал ночь. В результате оказалось, что это всего-навсего шутка. Но шутка с большим смыслом. Экклстоун показал, что если Михаэль Шумахер является лицом "королевских гонок", то их сутью является именно он, Берни.

Само собой, на долгом пути к вершине у Экклстоуна было много неблаговидных вещей, и он совершенно не желает рассказывать о них всему миру. И журналистское расследование Терри Лоувелла Берни абсолютно ни к чему - мало ли что нароет пронырливый репортер, в свое время наделавший немало шороху своими разоблачениями финансовой деятельности английской церкви. А теперь Терри взялся за Экклстоуна, опросив более 60 причастных к миру автогонок людей, в том числе первую жену и дочь Берни.

Особенно Экклстоуна взьярило именно это обстоятельство - мало ли что могли рассказать экс-супруга с дочуркой. И в телефонном разговоре пригрозил журналисту, что наведается к тому в гости, прихватив с собой ружье. Складывается такое впечатление, что процарствовав долгие годы в Формуле, Экклстоун набрался замашек, более свойственных диктатору. Впрочем, в своем мире он именно им и является. Да и за пределами автогонок влияние Берни весьма существенно. Во всяком случае, он без тени сомнения вошел в конфликт с Европейским союзом, пытаясь отменить запрет на рекламу табачных изделий. Короче говоря, с Экклстоуном не расслабишься. Сожрет и не подавится.

Как бы то ни было, но Терри Лоувелл никак не может выпустить уже написанную им книгу. Издательство Little, Brown, которому принадлежат права на публикацию этого опуса о жизни современного гоночного диктатора, отказалось от издания книги. Причины приводятся самые обычные, но не секрет, что в адрес издательства поступали весьма прозрачные намеки со стороны как самого Экклстоуна, так и со стороны его адвокатов и друга Берни, а по совместительству президента ФИА Макса Мосли. Намекали, а точнее, почти прямо говорили они о проблемах, которые возникнут у издательства в случае появления книги в свет. А неприятности вся эта гоночная братия может устроить весьма крупные. Так что книгу, которой ее автор дал название "Игра Берни", в ближайшее время читатели не увидят. Потому что Экклстоун играет в свою игру, правила для которой придумывает он сам.

АНДРЕЙ АНТИПОВ