Партнеры:
|
|
|
|
Счетчики:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ахтунг, русский яхтинг!И рождаться, и умирать мы предпочитаем под парусом
Друг у вас какой-то бестолковый. Яхтинг, как выяснилось, совершенно недорогой вид отдыха. Билет на электричку до станции "Водники", где располагается яхт-клуб "Спартак", стоит всего 23 рубля. Так что едем в "Спартак" и разузнаем все как следует. Человек в тельняшке в тамбуре электрички похож на морского волка. Седые косматые брови, широко расставленные ноги - поезд швыряет из стороны в сторону, а этот стоит и не шелохнется. Вот, пожалуй, с кем следует посоветоваться насчет яхт, зачем терять драгоценное время? - Товарищ, - уважительно говорите вы волку, - по всему видно, что вы моряк. Скажите, как стать похожим на вас, как стать морским волком, желательно на собственной яхте? - Сынок, - отвечает волк, - я научу тебя собирать грибы: белые, подосиновики, сморчки и другие сорта. А в морях я не бывал, тельняшку купил по случаю. Хочешь стать профессиональным грибником? Появляется Клязьминское водохранилище, над ним чайки, и паруса, паруса, паруса. Приехали.В яхт-клуб вход строго по пропускам. Охрана глядит подозрительно. Важно сделать умное лицо и решительно пройти мимо. Сработало. Так вот, значит, что такое яхт-клуб! Справа вдоль пирсов нагромождение роскошных катеров, "двухэтажных", "трехэтажных", сверкающих хромированными поручнями, иллюминаторами. Двое "матросов", судя по всему недавно прибывшие из Таджикистана, с необыкновенным рвением поливают из шланга палубу, суетятся со швабрами. По левую сторону высятся мачты, здесь стоят яхты, они-то нам и нужны. - Дети, - спрашиваете вы юных яхтсменов, копошащихся на берегу, - не подскажете, кто здесь по случаю продает яхту? - Кажется, яхта Геринга продается, - отвечает конопатый мальчишка, возясь с парусом. - Мальчик, какой Геринг? Откуда Геринг? - Отличное судно, - не обращает на вас внимания мальчишка, - Александр Львович за ним как следует ухаживает. ПОЧЕМ НАСЛЕДИЕ ГЕРИНГА? Александр Львович Гуманков. Режиссер телевидения. Профессиональный яхтсмен. - Действительно, что ли, Геринг ходил на этой яхте? - Вполне может быть, - уходит от точного ответа Александр. - Яхта попала в СССР после 1945 года, в качестве трофея, да и не она одна. Судя по документам, яхта принадлежала ведомству Геринга, так что не исключено, что главный коллекционер Третьего рейха бывал на ее борту. Называлась она "Капитан Прайн", в настоящий момент носит название "Капитан Петров". - Так ведь это же бесценный исторический материал! - Не то слово. Корпус яхты выполнен целиком из красного дерева. Роскошь! Прошло более шестидесяти лет с момента ее постройки на верфи Карла Гебхарда, а она великолепно смотрится. Хотя время внесло свои коррективы, корпус для большей прочности оклеен стеклотканью, так что красное дерево исчезло под "стеклом". Длина яхты 8 метров, ширина 2,85 метра, площадь паруса 26 кв.м. Относится она к классу "швертботов". - Очень интересно! А сколько может стоить это удовольствие? - Не продается ни при каких условиях... - Ну а все же? Это понятно, что Александр никогда не продаст свою яхту. Но в процессе разговора и придирчивого осмотра яхты, спартанской на вид каюты, мачты, румпельного управления и еще множества деталей сходимся на том, что вполне оправданной будет цена в 20 - 30 тысяч долларов. - Но она, повторяю, не продается, хотя за нее мне предлагали сумму на несколько порядков больше. Ну не продается так не продается. А во что обходится содержание яхты? Цены божеские? Оказывается, для кого как. Стояночное место стоит Гуманкову 1200 долларов в год. И это только стоянка. Есть еще расходы на поддержание судна в надлежащем состоянии. Скажем, краска "необрастайка" - профессиональный термин, - которой покрывают днище яхты, спасая его тем самым от речных и морских водорослей, ракушек, стоит 200 долларов банка. Покраска всего днища обходится в 500 долларов. - В целом пока что доступно. Если экономить круглый год на обедах... - Бесполезно! - рубит с плеча Александр. - Содержание яхты влетает в копеечку даже весьма обеспеченному человеку. Влетает, это мы уже поняли, но пока что не унываем. Пока что надеемся на какое-то невероятное удешевляющее обстоятельство. Но тут открылось, что парус для яхты не сошьешь дома на коленке. Для решения этого вопроса придется ехать в Петербург на какую-нибудь верфь и там производить заказ. А один билет до Питера стоит полторы тыщи, и вообще, с парусом в вагон могут не пустить. Вопрос! Гуманкова не останавливают никакие расходы. Отдых на яхте, плавание на ней до Онежского озера, до Белого моря по рекамканалам дают невероятный заряд энергии. Ночные стоянки на воде, когда над тобой небо в звездах, когда луна светит так "что черт возьми", когда плещет в борт волна, тишина вокруг, благодать и так далее - это то, ради чего стоит весь год корпеть на работе, глотать московскую пыль и потом, получив отпускные, вырваться на речной простор на всех парусах. ЕВА БРАУН ИЛИ РУКИ В КРОВЬ - Ach, vorsicht, mein lieber Herz Eva! - Ach, danke, mein Fuhrer! Примерно так мог говорить в 1937 году Адольф Гитлер своей подруге Еве Браун, подавая ей руку и поднимаясь с ней на борт красавицы "Юнгфрау". Белокурая Ева с восторгом осматривает подарок фюрера - яхту. Она касается руля, дотрагивается до гудящих на ветру вант, она счастлива... Теперь по палубе "Юнгфрау" ходит Николай Николаевич Богданов, опытнейший яхтенный капитан, в прошлом инженер-конструктор в области нестандартного машино- - Вообще-то, - говорит Николай Николаевич, - я в легенду о Еве Браун не очень-то верю. Уж больно жидковат подарок, фюрер мог бы раскошелиться на что-нибудь более солидное. Хотя просто так эта легенда не могла родиться. Понятно, что "Юнгфрау" попала в Москву тем же путем, что и "Капитан Прайн". По своим техническим параметрам она почти аналогична "Прайну". Конечно, по нашим водам с таким названием, как "Юнгфрау", далеко не уйдешь, поэтому яхта получила имя греческой богини "Эос", и с 1973 по 2005 год Николай Николаевич не знал с ней бед. - Хотя знал, - признается Богданов. - Тонуть не тонул, но корпус однажды дал течь. Рассохся за зиму. Пришлось повозиться. Николай Николаевич один из старейших членов яхт-клуба "Спартак". Он пришел сюда в пятидесятые годы, клуб насчитывал тогда около 300 членов, на пирсе стояло 37 "вымпелов", т.е. яхт. Сегодня возраст уже не позволяет Богданову быть яхтенным капитаном, и он готовится окончательно сойти на берег. - Теперь уже не то, - жалуется он. - Под парусом ходят все меньше, пересаживаются на катера, а катер разве сравнится с яхтой, да никогда! Ходить под парусом может не каждый, для этого нужно долго учиться, не раз стереть руки в кровь, управляя своенравными парусами. Прежде чем тебе присвоят звание яхтенного капитана, нужно стать рулевым второго класса, что дает право управления судами в светлое время суток с общей площадью паруса 22 кв.м. Потом празднуете получение очередного звания - рулевой первого класса, имеете полное право ходить по внутренним водам и видеть над головой парус общей площадью 60 кв.м. И только спустя какое-то количество лет вы примеряете на себя китель яхтенного капитана. Для вас не ограничен регион плавания, не ограничена парусность. - В общей сложности мне пришлось сдать 32 экзамена, чтобы стать яхтенным капитаном, - признается Богданов. - Так что, думайте сами. ТАК ВОТ ТЫ КАКОЙ, "РОДМАН-56!" Быть в яхт-клубе и не заглянуть на прогулочный катер стоимостью в миллион долларов не совсем правильно. Конечно, владельцы подобных судов совершенно не заинтересованы в том, чтобы их счастливые лица на фоне такой роскоши попали в печать. Родственники из Саранска узнают о благополучии сородича, начнут одолевать звонками, беда! Но на условиях анонимности экскурсия вполне возможна. - Сейчас попьем пива, а потом я тебе все покажу, - говорит человек лет тридцати, назовем его Аркадий. Полчаса пьем пиво, любуемся водной гладью. Потом Аркадий выдвигает требования: передвигаться по судну осторожно, ничего не трогать без спроса. - Ну что, машина моя испанская, "Родман56", два года ей исполнилось. Два двигателя от "Вольво-Пента" по 700 лошадок каждый. Чего там еще... Гляди сам, спрашивай. Горло пересыхает от восторга и от радости за наших граждан. Вот спальная каюта. Царское ложе и подушки на нем царские, с золотой кисеёй, гарнитурчик мебельный, дубовый. - Как видим, - продолжает Аркадий, - тут созданы все условия для полноценного отдыха. Домашний кинотеатр, два кондиционера и все такое. Замечательная кухонька. Сверкают бокалы, ножи, вилки, ложки. Гороховый суп здесь не станешь варить. Тут только коктейли смешивать, и ни в коем случае водку с томатным соком. Водка, как нам кажется, здесь не к столу. - Почему же, - удивляется Аркадий, - водка отлично действует на дам... Проходим к капитанскому мостику. Десятки приборов, штурвал обтянут белой кожей. Чуть поодаль диван, и тоже в белой коже. - Навигационное обрудование не помню какое, но помню, что дорогое. Скорость - тридцать узлов в час, вру, тридцать три. Аркадий смотрит на меня и молчит, видно, что он уже утомился. Благодарю его за возможность посетить судно и, держа высоко голову, схожу на берег. ОБХОДИМСЯ БЕЗ БЕРБОУТА Будем исходить из того, что яхту мы покупать пока не станем, в школу шкиперов тоже не пойдем. Времени на учебу нет. Что тогда? В том же клубе "Спартак" достаточно опытных капитанов, которые с удовольствием согласятся покатать вас по Клязьминскому водохранилищу. Аренда судна "Хронос", напоминающего мини-корабль, обойдется в 120 долларов в час. Судно поменьше классом, какая-нибудь "Акула", будет глотать 80 долларов в час, яхта аналогичная "Эос" - 60 долларов в час. Другой вариант. Вы получаете телеграмму следующего содержания: "Примите наши соболезнования и поздравления. Ваш дядюшка скончался в Нью-Орлеане и оставил наследство - 1 000 000. Приезжайте, забирайте". На дядюшкины деньги можно легко купить яхту с тремя каютами, кожаными диванами и электрической плитой. Регистрируете судно в ГИМС - Государственной инспекции по маломерным судам и нанимаете капитана, но не на несколько часов, а, скажем, на полгода, год. Услуги капитана в таком случае обходятся от 1000 долларов в месяц. Зато вы можете быть полностью спокойны за техническое состояние яхты, что гарантирует спокойное плавание к берегам Черного моря, а может, и Средиземного. Кстати, стояночное место в Москве не из дешевых. В той же Анталье можно арендовать стоянку за 500 долларов в год. Если все же есть стойкое желание самому овладеть процессом управления яхтой, то можно записаться в специализированную группу, на полтора месяца вылететь на Средиземное море и под руководством опытных инструкторов получить для начала звание "Competent Crew" - "квалифицированного члена экипажа". Стоимость, включая перелет, - 900 евро в неделю. Возвращаетесь на Родину, чувствуете, что способны на большее, и тогда вам дорога, например, в Центр морского права, входящего в состав Международной корпорации по подготовке яхтенных капитанов International Yachtmaster Training. Здесь вы получаете более солидный документ, дающий вам право управлять яхтой в любом регионе мира и обходиться без бербоут-чартера, то есть без найма капитана и команды. Так что решайте сами, исходя из собственных возможностей и пристрастий. Если у вас пока что нет лишних 30 - 40 тысяч долларов для приобретения более-менее приличной яхты, не огорчайтесь, приезжайте в яхт-клуб "Спартак", для того чтобы послушать рассказы опытных капитанов, того же Богданова. post@ruscourier.ru
| ||
|
Если вы заметили орфографическую, стилистическую или другую ошибку на этой странице, просто выделите ошибку мышью и нажмите Ctrl+Enter.
|
Однажды вам снится белый парус, высокие голубые волны, ветер и так далее. Просыпаетесь вы в слезах и с ощущением того, что в этой жизни что-то важное проходит мимо вас. Задумавшись, понимаете - вам не хватает для счастья собственной яхты. Звонок другу - и первое разочарование: кусаются яхты, дорогонько стоят...