Газета Русский Курьер :: Пальба по России из бензиновых пистолетов

"Розничные цены на бензин марок Аи-92 и Аи95 в Москве в ближайшее время вырастут на один рубль за литр", - предсказывает президент Московской топливной ассоциации Евгений Аркуша

Власть делает вид, что не знает, как бороться с подорожанием бензина.

По словам экспертов, рост цен на автозаправках связан с подорожанием топлива в опте (стоимость бензина Аи-92 уже подскочила более чем на 2 тысячи рублей за тонну).

На Дальнем Востоке бензин марки Аи-92 и дизельное топливо подорожали с начала года в среднем на 14,3-15 процентов и 21,2-29,6 процента. По словам аналитиков, и без того нестабильный рынок находится в "нервном" состоянии.

Лихорадит не только Дальний Восток, но и всю страну.

Мы уже привыкли к объяснениям и нефтяников, и чиновников: мол, законы рынка диктуют, что если выросли мировые цены на нефть, то они поднимутся и в России. Сегодня нам уже обещают приход "среднеевропейских" цен на бензин и солярку - а это более 1 евро (35 рублей) за литр 95-го. Мы верим - в Риге литр бензина 95-й марки уже стоит 1,01 евро, а в начале года был только 69 евроцентов.

Но в Латвии нет своей нефти! Нам говорят: в США розничные цены на бензин выросли до 3,06 доллара за галлон (0,9 евро за литр). С учетом инфляции это самый высокий уровень с 1981 года.

Но по России не пронесся ураган "Катрина", который разрушил или повредил половину американских нефтедобывающих мощностей, сосредоточенных в Мексиканском заливе, и почти 40 процентов тамошней нефтепереработки. К тому же американцы знают: нынешний всплеск цен на бензин временный - до восстановления нефтедобывающих платформ и нефтеперерабатывающих заводов.

Мы, напротив, знаем, что у нас повышение цен на бензин - "навсегда". Почему? Ссылки на законы рынка вряд ли можно признать убедительными. Возьмем США - самую "рыночную" страну. Еще нынешней весной цена на высокооктановый бензин там держалась на уровне 2 доллара за галлон, то есть 0,43 евро за литр.

Американцы стонали: дорого! Хотя это было всего на рубль выше, чем в России, но втрое ниже, чем в большинстве стран Европы (в Великобритании - 1,19 евро, в Норвегии - 1,24 евро, в Нидерландах - 1,26 евро).

По логике наших, отечественных "рыночников", американские нефтяные короли давно должны были позакрывать бензоколонки в собственной стране и гнать все моторное топливо со своих НПЗ туда, где оно значительно дороже. Однако этого не делалось. Почему? Этот феномен не объяснишь ни административным давлением (его в американском бизнесе нет), ни даже патриотизмом (он есть, но не до такой же степени!). Остается одно: хорошо продуманные и отлично отлаженные экономические рычаги, которых нет в России.

И встает резонный вопрос: почему у нас-то нет? Почему не перенимаем то лучшее, что есть в мировой экономической науке и практике? Или для этого нужно повыгонять своих управленцев и пригласить заокеанских? Как некогда ильменские славяне звали к себе на княжение варяга Рюрика: "Земля наша богата и обильна, да наряду в ней нету..." Правда, как заявил глава Федерального агентства по энергетике (Росэнерго) Сергей Оганесян, "государство находится на грани решения" о госрегулировании цен на моторное топливо и "примет его в случае резкого подорожания стоимости нефтепродуктов". Критерием г-н Оганесян предложил считать инфляцию. А начальник отдела экономики департамента ТЭК Минпромэнерго Вера Алексеева уверена, что рост цен на бензин в России по итогам 2005 года не превысит инфляцию (по прогнозу правительства это уже 10-11,5 процента, хотя в начале года нам обещали 8,5 процента). Но и г-жа Алексеева признает, что дорожать горючесмазочные материалы будут вплоть до октября - ноября. И разве 11-12 процентов роста цен на бензин за год - это мало? Год назад, как помним, эту вакханалию на бензоколонках остановил лично президент Владимир Путин. Пригласил к себе главу "ЛУКойла" Вагита Алекперова, дружески побеседовал с ним - и одна из крупнейших нефтяных компаний страны объявила о "заморозке" бензиновых цен сроком на 4 месяца.

А поскольку российский рынок ГСМ находится в руках всего 5-7 компаний ("ЛУКойл", "Сургутнефтегаз", "Сибнефть", ЮКОС, "Роснефть"...), "штрейкбрехерства" даже одной из них оказалось достаточно для того, чтобы остановить ценовую истерику. Ведь в большинстве российских регионов действует немало относительно независимых или полунезависимых АЗС, которые при таком раскладе быстро переметнутся к более выгодному поставщику топлива.

Так что же, нам и в нынешнем году нужно ждать "милости от президента"? Но такой метод "управления" полностью противоречит рыночным принципам.

Тем не менее у государства имеются вполне рыночные рычаги воздействия на российских нефтяных баронов. Ибо наша власть сама является одним из "баронов", имея в 100-процентной собственности крупнейшую нефтяную компанию "Роснефть".

Ее руководитель Сергей Богданчиков совсем недавно докладывал президенту России, что "Роснефть" уже располагает извлекаемыми запасами в 2,5 млрд. тонн нефти и планирует увеличить нефтедобычу до 106 млн. тонн к 2010 году и до 128 млн. тонн к 2015 году. Для сравнения: в 2005 г. вся Россия добудет 480 млн. тонн нефти. Богданчиков также сообщил президенту, что компания настроена довести до 2010 года переработку нефти "по меньшей мере до 40 млн. тонн в год".

Запомните эту цифру. Ибо сегодня вся Россия потребляет в год около 30 млн. тонн бензина и примерно столько же солярки.

Правда, сегодня "Роснефть" на двух своих НПЗ - в Комсомольске-на-Амуре и в Туапсе - производит лишь около 5 млн.

тонн моторного топлива и еще столько же на заводах других компаний. Но и этого количества бензина и солярки вполне хватило бы для вполне рыночного регулирования цен на моторное топливо в большинстве регионов России. Для этого достаточно, чтобы при любой попытке конкурентов "приподнять" розничные цены, "Роснефть" тут же снижала бы их на собственных и партнерских АЗС. Кстати, в прошлом году эта госкомпания только на 636 собственных АЗС продала 889 тыс. тонн бензина и дизтоплива - объем более чем внушительный.

То есть цены на бензин и солярку в России можно не только взвинчивать, но и удерживать на приемлемом уровне, если, конечно, государство - собственник "Роснефти" - действительно в этом заинтересовано.

Но на официальном сайте "Роснефти" почему-то провозглашается совсем другой лозунг: "НК "Роснефть" - единственная отечественная нефтяная компания, полностью находящаяся в собственности государства, которое, как акционер, заинтересовано в получении компанией максимальной прибыли..." Так ли это? Жизнь показывает, что, наоборот, государству сегодня не нужны деньги - их и так в Стабилизационном фонде некуда девать. Государству нужно снижать инфляцию, а рост бензиновых цен только подстегивает ее.

Однако Туапсинский нефтеперерабатывающий завод почему-то гонит свою продукцию за рубеж, вместо того чтобы наполнять ею внутренний рынок (и тем самым воздействовать на него). А Комсомольский-наАмуре НПЗ, также принадлежащий "Роснефти", регулярно повышает цены на моторное топливо, поставляемое на многие АЗС Дальнего Востока, и от такой ценовой политики госкомпании уже стонет весь регион.

Как писал когда-то классик, "этот стон у нас песней зовется"...