Картина дня

Злоключения автомобилиста в Смоленске

23.03.2006г. (№47-48)

Вот и весна. Снежные сугробы, под которыми погребены тротуары и обочины, почернели и стали заметно ниже. Пешеходы уже не так вольготно чувствуют себя под их прикрытием. Зазевавшиеся становятся жертвами грязного ледяного душа, поднятого с луж на асфальте колесами машин. Да и водителям нелегко, особенно по утрам, когда еще зима держит температурные позиции. Огромные рытвины на асфальте не оставляют надежды на жизнь передней подвеске, а бугры наледей грозят мгновенным заносом машины, независимо от того, зимняя резина на колесах или летняя.

Тише едешь...

2 МАРТА. Жуткий снегопад. В этот день зафиксировано 50 дорожно-транспортных происшествий. Но я еще об этом не знаю и на скорости около 40 километров в час еду по Краснофлотской. Здравый смысл подсказывает, что быстрее двигаться нельзя. Восемь утра, еще не совсем светло, да и снег валит. Но другие так не считают. Сзади раздается возмущенный сигнал, и меня лихо обгоняет «шестерка». Резко перестраивается на свою полосу, и тут происходит нечто невообразимое. Впереди оказалась хорошо прикрытая снегом наледь. Высота над асфальтом - сантиметров 50. Как оказалось, она вся изрезана неизвестно откуда взявшимися потоками воды. Лихого водилу «шестерки» подбросило вверх, всеми четырьмя колесами стукнуло об лед и снова поволокло на встречную полосу, с которой он только что так круто ушел. Встречные машины шарахнулись к правой обочине. Еще секунду «шестерку» крутило и бросало, пока она не вылетела с наледи и не плюхнулась в накатанную колею. За две секунды этого бесплатного представления сбрасываю скорость до предела и пытаюсь преодолеть наледь. Другого выхода нет - на «встречке» колонна остановившихся машин. Потихоньку переползаю через канавы, промытые водой, и даже, едва двигаясь, вдруг чувствую, что машина почти неуправляема и ее боком тащит на застывший слева «Фольксваген». В это время сзади снова раздается требовательный сигнал, и «девятка», выписав крутой вираж, прямо на наледи пытается меня обойти. В последний момент водитель видит во льду огромную длинную промоину, пытается что-то сделать. Но повторяет судьбу «шестерки». «А вот не гарцуй!» - невольно вспоминаются слова моего старого друга, водителя с большим стажем. Прав ты, Николаич, не гарцую и благополучно съезжаю с ледяного бугра в колею.

В этот же день на такой же наледи попадаю в неприятную ситуацию на улице Зои Космодемьянской. Дорога до предела сужена сугробами, едва разъезжаются две легковушки. Так было здесь всю зиму. А тут еще какую-то трубу прорвало. Вот и получилась на одной стороне дороги наледь метров в десять длиной. Мой «Жигуль» точно так же заскользил по ней, и со встречной «Ауди» мы «разошлись» буквально в 2 - 3 сантиметрах.

Это было в Заднепровье...

С начальником ОГИБДД За-днепровского района майором милиции Сергеем Требиным едем по Московскому шоссе. Ужас! Тысячу раз проклял себя за то, что сам же предложил, чтобы не привлекать внимания, поехать в рейд на моем «жигуленке». Первая «катастрофа» прямо у фабрики «Восход». Вся дорога в глубоченных рытвинах. Машины идут сплошным потоком, тут же, у автобусной остановки, мешанина из автобусов, маршруток и людей, пытающихся куда-то уехать. Все это застилает пар из колодцев. Прорвавшись сквозь эту «долину гейзеров», тут же попадаем в уже знакомые нам ледяные торосы. Машину трясет как в лихорадке, зубы выбивают дробь, и пояснения Сергея Николаевича о том, что все это ледяное безобразие образовалось из-за аварии в системе водоснабжения, ситуации не меняют. Авария? Понятно, но кто-то же должен оперативно устранять ее последствия? Есть же у нас дорожные службы, да и те, кому этот самый водопровод принадлежит, могли бы очистить улицу, ставшую опасной для жизни.

На улице Валентины Гризодубовой грубо нарушаем правила из-за прорыва теплотрассы. Наледь на проезжей части такая, что нам ничего не остается, как выехать на тротуар. Следом за нами последовала и вся колонна, скопившаяся сзади.

С полдня колесим по улицам Генерала Городнянского, Маршала Еременко, Губенко, Фрунзе... Если до Штыка дорога еще нормальная, то в других местах из-за сугробов не видишь, что делается за поворотом. К тому же тротуары настолько глубоко ушли под снег, что люди вынуждены идти прямо по проезжей части или выскакивать на нее, перепрыгивая снежные брустверы там, где это возможно.

Пока бушевала стихия, я не встретил ни одной снегоочистительной машины. Для того чтобы посмотреть на их работу, специально сходил на площадь Ленина. Да и все сотрудники ГИБДД, с которыми пришлось в эту зиму общаться, в один голос заявляют, что нормально чистить в городе дороги перестали. Даже в центре, что уж говорить об окраинах. И в протоколах с мест совершения ДТП все чаще можно видеть в списке причин несчастья «неудовлетворительное состояние проезжей части».

Подсчитаем убытки

Итак, зима позади, настало время подвести итог, во сколько обошлись эти три месяца для владельца обычных «Жигулей» классической модели. В первую очередь - передняя подвеска. Если машина эксплуатировалась ежедневно и была в движении хотя бы около часа в сутки, то шаровые опоры, скорее всего, придется заменить. Комплект «трековских» оценивается в 500 - 600 рублей. Плюс стоимость работ по замене - примерно столько же. Скорее всего, придется решиться и на смену сайлент-блоков. Комплект этих резинометаллических шарниров стоит 189 - 230 рублей, а услуги автосервисов - от 400 до 600 рублей. Придется заменить и резиновые пыльники на штоке сцепления (3 - 5 рублей - пыльник) и критическим взором окинуть рулевые наконечники. И после всего этого - установка развала-схождения передних колес. Как правило, это облегчит содержимое кошелька на 350 - 400 рублей.

Итого, в зависимости от износа передней подвески, зимушка-зима высчитывает с нас около 2,5 - 3 тысячи рублей дополнительно. Плюс к тому прогоревший от перепадов температур и коррозии глушитель. Вот уж и под 3,5 тысячи подвалило. Ничего не поделаешь, любишь кататься... Плати! А может быть, хотя бы часть счета нужно предъявить тем, кто должен содержать городские дороги в нормальном состоянии?

Андрей ЗАВЬЯЛОВ, фото Ольги ЛИСИНОВОЙ