Картина дня

Почём ныне бездорожье?

13.04.2006г. (№75-76)

Сегодня на самых оживленных транспортных развязках города автомобильные пробки стали обычным явлением. Улицы переполнены всевозможными транспортными средствами, по самым скромным оценкам, раз в шесть. К этому добавилось еще и ставшее обычным для смолян бездорожье, от которого страдают и пешеходы, и водители.

С государственным инспектором дорожного надзора Заднепровского ОГИБДД лейтенантом милиции Владимиром Федоровым выезжаем в рейд, чтобы посмотреть, как водители на месте «разруливают» проблемы, которыми ежедневно полна проезжая часть.

Колоднянские страданья

Эту единственную транспортную артерию, связывающую город и отдаленный от центра микрорайон, хорошо бы на всю весну закрыть для транспорта, а особенно для автобусного движения. Наша «Волга» с трудом преодолевала глубоченные воронки, доверху заполненные талой водой. В том их опасность и заключается, что водитель иной раз даже не видит этой затопленной ямины, пока в нее не рухнет колесо, а то и полностью передняя подвеска. Глубина препятствия тоже на глаз не определяется, так что плавание даже на «Волге» по весенним лужам может иметь очень тяжелые последствия. Всю колоднянскую трассу мы решили пройти до конца, чтобы хоть раз испытать на себе, каково приходится тем, кто ездит по этой дороге каждый день.

Мысленно благодарю судьбу за то, что в этот рейд едем на тяжелой и надежной машине, а не на обычной дэпэ-эсовской «патрульке». Но иной раз и на этом «танке» «заскакиваем» так, что в «жигуленке» давно бы уже дотянулись коленками до носа. Интересно, как тут проходят пассажирские автобусы? Кстати, вот один из них. Небольшой «пазик», медленно переваливаясь с боку на бок, переползает очередную яму. Препятствие позади, но водитель разгоняться не торопится. Впереди новые ухабы, и так продолжается до конца маршрута. Вообще, для этой дороги характерны «вялотекущие» пробки. Проезжая часть очень узкая, и пока одна машина переваливается через колдобины, вслед за ней выстраивается целая колонна, ползущая со скоростью пять километров в час.

Затерянный мир

Его граница начинается в районе бензозаправки, как только улица Лавочкина пересекает железнодорожный переезд. На подъезде к МРЭО ГИБДД асфальтированной дороги как таковой нет вообще. А транспортный поток сравним с движением на центральных улицах. К тому же это место чаще всего посещают иностранцы. Да, водители импортных фур, приезжающие на таможню, не туристы, но эта неукатанная колея для них - первое и довольно грустное впечатление о Смоленске и о России в целом.

От таможни отправляемся в Гнездово. Дорога на Витебск позволяет немного расслабиться. Вот уж лет пятнадцать ее никто не ремонтировал, но проезжая часть в хорошем состоянии. Ни многотонные грузовики, ни каленые февральские морозы ей нипочем. Пусть проезжая часть не широкая, но выбоину на асфальте увидишь редко. Профессионалы дорожники утверждают, что здесь в асфальт добавляли гранитную крошку. Строить такую дорогу - дело дорогое, зато потом она служит долго, требуя разве что чисто косметического ремонта. По такой же технологии сделан и Верхний Волок. Эта улица тоже давно не ремонтировалась, но асфальт на ней до сих пор в очень хорошем состоянии. Больше в Смоленске таких дорог, наверное, не прокладывалось, поскольку один километр покрытия стоит от 30 миллионов рублей. Дорого, но это оправдывает себя, потому что за ямочные ремонты платить приходится куда больше. Так, может быть, хватит строить дешевые дороги, которые нам потом так дорого обходятся?

То, что творится в поселке керамзавода, просто не описать. Как туда проезжают машины? Когда в последний раз в поселке хоть как-то ремонтировали дороги? Скорее всего, еще при советской власти. Теперь тут все брошено то ли на выживание, то ли на вымирание.

Как стало известно «РП», чтобы привести дороги Смоленска в порядок, нужно ежегодно изыскивать в бюджете 250 миллионов рублей. На сегодняшний день на эти цели выделено около 50 миллионов рублей, то есть в пять раз меньше, чем необходимо. Их вряд ли хватит даже на ямочный ремонт проезжей части по всему городу.

Фигурное вождение на Краснофлотской

Если кто-то хочет потренироваться в фигурном вождении автомобиля, то улица Краснофлотская подходит для этого как нельзя лучше. К тому же в районе набережной Днепра еще сохранились широкие пешеходные дорожки, по которым вполне проходят и грузовики, и легковушки. Вот на тротуар, минуя ямы на проезжей части, выскакивает «ЗИЛ-130», минутой позже, чуть не сбив парня с рюкзачком за плечами, по пешеходной дорожке промчался зеленый фургон. Теперь «Жигули» «ковыляют» между ямами и притормаживают, когда встречному водителю ничего не остается, как выехать в лоб из-за того, что по своей полосе он просто не может двигаться даже со скоростью пешехода. А ведь еще прошлым летом эта улица была в хорошем состоянии.

Кто должен обеспечивать нормальное состояние дорог в городе? Ответ однозначный - УЖКХ. Чиновники всех рангов, когда речь заходит о дорогах, в один голос утверждают, что наших холодов не выдержит никакой асфальт, да и на полноценное закатывание улиц в асфальт в городском бюджете просто нет денег. Но позвольте, господа, в Скандинавии зимы еще покруче, чем у нас, а дороги всегда в отличном состоянии. Да и насчет денег - вопрос спорный. В 2005 году налогоплательщики города Смоленска выплатили 70,5 миллиона рублей транспортного налога. Кто и когда возместит автомобилистам стоимость разбитых подвесок, разрубленные об острые края рытвин колеса? Когда, наконец, состояние проезжей части в случаях ДТП будет рассматриваться как смягчающий вину водителя и утяжеляющий возможные последствия аварии фактор? И какая власть, городская или областная, в итоге возьмет на себя реальную ответственность не только за ремонт дорог, но и за порядок в городе, являющемся областным центром?

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Глава города Владислав Халецкий:

- В этом году на ремонт дорог выделили 40 миллионов рублей, столько же и в прошлом. Хотя на самом деле требуется гораздо больше. Что бы привести дороги в порядок, нужно почти 500 миллионов рублей. Мы обсуждали с губернатором Виктором Масловым этот вопрос. Разрабатывается программа ремонта и восстановления дорог в Смоленске. Мы договорились, что будут определены самые проблемные улицы в каждом из районов. Через конкурс должен быть привлечен исполнитель, который с наибольшей эффективностью использует выделенные средства.

В свое время была капитально отремонтирована Большая Советская. Правда, после этого остались долги, которые мы выплатили только в прошлом году, тем не менее дорога до сих пор в нормальном состоянии. Источники финансирования ещё определяются. Возможно, средства на реализацию программы будут выделены совместно из областного и городского бюджетов, или это будут кредиты. Пока конкретную цифру назвать не могу, но не думаю, что это будет миллион или два.

Но однозначно - это будут серьезные вложения, которые позволят сделать дороги нормального качества, и лет пять не придется их ремонтировать.

Андрей ЗАВЬЯЛОВ