А время это придет. Мэр Петрозаводска уже не раз возмущался, что автовладельцы ставят своих "ласточек" на обочинах дорог и в жилых дворах. Виктор Масляков считает, что это непорядок. "А грабительские цены на автостоянках — это порядок?" — пишут и звонят нам возмущенные автовладельцы.

В поисках правды все пути вели к начальнику Управления земельных ресурсов Игорю Фадееву. Встреча эта (не по нашей вине!) состоялась месяца через два после договоренности, но лучше поздно... "Карельской Губернiи" упрямства не занимать. На вопросы вашего корреспондента отвечали и.о. председателя Комитета по вопросам управления муниципальным имуществом и землепользования Анатолий Булдаков, главный архитектор города Алексей Скрипицын и уже ставший мне буквально родным за эти два месяца Игорь Фадеев. Как говорится, одна голова хорошо, а три лучше. Эти-то три головы и поведали нам всю правду об автостоянках. И рассказали, что ждет автомобилистов в ближайшем будущем.

Стоянки вымирают

Только за последний год в город завезено и продано 2600 автомобилей. И теперь в столице около 76 тысяч транспортных средств. В ГИБДД уверены, что машины будут "размножатьcя" и дальше. И если места на дорогах им еще хватает (впрочем, зимой многие водители так не считают), то существующие автостоянки уже давно исчерпали свои возможности.

62 платные стоянки, занимающие 320 тысяч квадратных метров, вмещают всего 11 тысяч авто. В городе предостаточно желающих заниматься этим бизнесом, и они бы с радостью построили еще сотню стоянок, но, увы, говорит мэрия, мест нет!

— Все свободные земельные участки города, которые бы соответствовали градостроительным, природоохранным, санитарным, противопожарным нормам и правилам на размещение открытых временных автостоянок, уже предоставлены в аренду, — утверждает главный архитектор города Алексей Скрипицын. Что ж, поверим ему на слово. Но делать-то что?

Администрация города считает: строить паркинги (по-русски — многоуровневые стоянки). Предполагается, что вырастать новые "приюты" для авто будут на местах отживающих свой век стоянок под открытым небом.

По словам и.о. председателя Комитета по вопросам управления муниципальным имуществом и землепользования Анатолия Булдакова, уже есть три-четыре организации, которые ведут проектные работы по строительству многоуровневых стоянок, но реальных инвестиций пока нет. Денег нет, но Анатолий Булдаков и его коллеги настроены оптимистично: они уверяют горожан, что диковинное для Карелии строительство начнется уже через год-полтора. Первые проекты стоянок готовят для Кукковки, Древлянки и Перевалки.

Есть, правда, одно немаленькое "но". Столь скромный интерес инвесторов к строительству паркингов объясняется степенью рентабельности этой затеи. По нашим данным, дешевле, чем за 2 тысячи долларов одно место на такой стоянке не построить. Это значит, что новостройка будет окупаться не один год. Какие же цены будут на этих стоянках? В мэрии цифры назвать не могут. Но, по нашим скромным подсчетам, очень даже может быть, что плата будет в два-три раза выше той, что мы имеем сейчас.

Иван кивает на Петра...

Летом прошлого года с бранью, слезами и широко раскрытыми глазами все клиенты платных стоянок читали или слушали объяснения владельцев, почему снова выросли и без того огромные цены. Владельцы объясняли примерно так: "В связи с тем, что администрация города в три раза увеличила стоимость земельной аренды, стоимость машино-места на стоянке отныне будет равняться...". Суммы впечатляли.

А теперь по порядку.

Про земельную аренду — правда. Она действительно выросла в три раза. По словам Игоря Фадеева, это вынужденная мера, продиктованная инфляцией. Что ж, оставим это решение на совести администрации. Депутаты Петросовета пока не имеют никакой возможности влиять на данную ценовую политику. Хотя и пытаются отвоевать себе это право.

Но то, что сделали в ответ с ценами владельцы стоянок, — это сущий беспредел, уверены в петрозаводской администрации.

— В городе нет ни одной убыточной стоянки, — говорит начальник Управления земельных ресурсов Игорь Фадеев. — Доход каждой из них превышает разумную прибыль. Поэтому, даже если бы они не завышали цены, их прибыль была бы огромной.

Нам привели в пример одну из стоянок на Древлянке (название уточнять не будем), за забором которой нашли пристанище 240 машин. За каждую из них владельцы отстегивают по 600 рублей в месяц. Получается, что годовая прибыль этой стоянки ни много ни мало — 1 миллион 700 тысяч рублей. Это еще не считая доходов от однодневных посетителей и дополнительных услуг. 477 тысяч из этих денег ее владельцу нужно отдать за аренду земли (кстати, распределяются эти деньги поровну между республиканским и городским бюджетом). Еще около 50 тысяч съедают налоги. Что-то — зарплата сторожам. Оставшиеся суммы просто не укладываются в голове.

Цены "распустил" Ельцин

Администрация не могла не догадываться, что ни один предприниматель не захочет терять даже часть этой баснословной прибыли и что любое увеличение земельной аренды неминуемо отразится на автовладельцах. А значит, добрая часть ответственности за то, что цены на стоянках зашкаливают, лежит на администрации.

— Цены не зашкаливают, — возражает Игорь Фадеев.

Возможно, чиновничья зарплата дает ему право на подобные суждения. Мы же скромно позволим себе с этим не согласиться, считая цены от 500 до 1600 рублей в месяц за охрану своего любимца за гранью добра и зла. А потому мы задали резонный вопрос: почему мэрия не контролирует эти баснословные цифры? Оказывается, во всем виноват... Ельцин!

— В 1992 году в России вышел указ президента Ельцина о свободе цен, — пояснил Анатолий Булдаков. — А потому контролировать ценовую политику автостоянок мы не можем. Здесь спрос определяет предложение.

Иначе говоря, цены будут расти до тех пор, пока карманы и нервы автовладельцев будут это выдерживать.

А между тем у мэрии есть масса рычагов. Ведь договор-то на аренду земли заключает именно она. Цены можно сбить, создав крупные муниципальные автостоянки. Тут нужно только жесткое контролирование их директоров, а уж земельные участки, думается, под них администрация отыскала бы... Но ничего нельзя поделать, говорит нам администрация.

Понятно, что все разговоры о том, что машинам запретят парковаться на проезжей части и во дворах, в обозримом будущем останутся всего лишь разговорами. Пока городские власти не решат проблему гаражей, паркингов, доступных для нашего кармана стоянок. И любое ужесточение мер против автомобилистов, ставящих своих "ласточек" во дворах, вызовет резкую негативную реакцию. Так что купи сигнализацию, ставь "жучку" под окна и — не спи спокойно.