Люди дела

"Железная магистраль - стальная гарантия благополучия Алтая..."

Железнодорожники привыкли отвечать за благополучие и безопасность, за жизнь других людей. Отсюда - высочайший уровень дисциплины и собранности, ответственности за порученное дело.

Наша встреча с Валерием Регером, председателем территориального комитета профсоюза железнодорожников Алтайского края, депутатом краевого Совета народных депутатов, Почетным железнодорожником СССР состоялась накануне профессионального праздника - Дня железнодорожника. Мой собеседник в многотысячном коллективе фигура уважаемая и авторитетная. Без преувеличения, можно сказать, личность. До избрания председателем профсоюза Валерий Андреевич пять лет руководил Алтайским отделением Западно-Сибирской железной дороги. Под его руководством коллектив по итогам работы за 1997 год был удостоен самой престижной международной премии "Золотой Меркурий". Так высоко Международное жюри в Париже оценило достижения алтайских железнодорожников в области экономики, финансов, ликвидации тяжелого ручного труда, создания безопасных условий работы. Алтайское отделение дороги трижды было признано лучшим в России.

В.Регер гордится этими успехами, но расценивает все, как итог колоссального труда большого коллектива.

Валерий Андреевич сразу предупредил, что развлекательного, сенсационного материала не получится. Но уже тот факт, что "Комсомольская правда" на Алтае" проявляет интерес к столь серьезной теме, вызывает уважение к газете. Наш разговор шел о делах, проблемах, перспективах Алтайского отделения Западно-Сибирской железной дороги. Многотысячный коллектив людей суровой, крайне ответственной и, чего там греха таить, порою, опасной профессии. Здесь просто нет места демагогам, тут крайне сдержанно относятся к комплиментам и никак не воспринимают дифирамбы в свой адрес. Наши железнодорожники привыкли делать дело, от результатов которого целиком и полностью зависит благополучие и стабильность родного Алтайского края.

- Валерий Андреевич, даже не зная всех тонкостей Вашей работы, несложно представить, что произойдет, если вдруг, не дай Бог, на несколько дней прекратится вся работа на железных дорогах края?

- Давайте будем называть вещи своими именами - это будет катастрофа. Роль железной дороги в жизнеобеспечении Алтайского края и России в целом настолько велика, что даже малейшие изменения, происходящие на стальной магистрали, вызывают резонанс в государственном масштабе. Железная дорога, несмотря на многолетний хаос, царящий в стране, не распалась. Мы сохранили государственный статус и продолжаем обеспечивать поступательное развитие экономики России, далеко не последнюю роль играем в укреплении ее оборонного могущества. Алтайский край, как и всю Россию, невозможно представить без железной дороги.

Стальная магистраль Алтая раскинулась с запада на восток на 550, и с севера на юг на 440 километров. Вы только вдумайтесь в эти цифры: на долю железной дороги в крае приходится 90 процентов грузовых и 50 процентов пассажирских перевозок. Одного угля ежегодно завозится на Алтай 12,5 миллионов тонн. Если бы данная проблема решалась с помощью автомобильного транспорта, потребовалось бы 5000 КАМАЗов ежедневно.

Стабильная жизнедеятельность Алтайского края практически полностью обеспечивается при помощи железной дороги. Еще несколько цифр: в прошлом году мы привезли в край 19 миллионов тонн различных грузов и 6,5 миллионов тонн грузов - это зерно и мука, лес и лом черных металлов, минеральные удобрения и цемент, кокс и тракторы - доставили в другие регионы России и за рубеж. Не будет преувеличением, если я скажу, что железная дорога - это стальная гарантия стабильности Алтая.

- А что принес Вам 2000 год?

- В этом году работы у железнодорожников стало еще больше. Начала работать промышленность края и, как результат, возросли объемы перевозок, причем эта цифра выглядит впечатляюще - свыше 150 процентов. Кто-то, возможно, сейчас улыбнется, но у нас по-прежнему есть планы перевозок народно-хозяйственных грузов и перевозок пассажиров. Мы обязаны выполнять поставленные задачи. В качестве аргумента приведу один факт: железнодорожный транспорт сегодня, с точки зрения тарифной политики, самый доступный для всех.

На первое мая этого года индекс цен к уровню декабря 1991 года составил по дизельному топливу 41 тысячу раз, по электроэнергии - 14 тысяч раз. В целом же на продукцию, потребляемую железнодорожным транспортом - 18 тысяч раз, тогда как индекс грузового тарифа вырос всего в 8 тысяч раз и оставался без изменения к уровню 2000 года. Иными словами, рост железнодорожного тарифа в 2,5 раза отстает от роста на продукцию, потребляемую железнодорожным транспортом. Жизнь коллектива Алтайского отделения Западно-Сибирской железной дороги многогранна. Главная наша обязанность заключается в том, чтобы создать комфортабельные условия для всех, кто пользуется услугами железнодорожного транспорта - будь то крупные промышленные предприятия или пассажиры пригородных поездов. В этом году начал действовать сервис-центр, который оказывает десятки услуг по всем видам транспорта, ко Дню железнодорожника будут открыты новые пригородные кассы с автоматизированной продажей билетов, в ближайшее время открываем большой и жизненно важный для нас объект - современный комплекс по капитальному ремонту электропоездов, что в конечном итоге положительно отразится на культуре обслуживания пассажиров. За последнее время по краю построено 15 посадочных платформ, реконструировано 40 вокзалов, а в Барнауле завершено строительство производственно-бытового корпуса пассажирского хозяйства.

Это не просто цифры и предпраздничные рапорты. За всем этим благополучие людей и молодежи, в первую очередь. Только в 2000 году мы дополнительно обеспечили высокооплачиваемой работой 450 человек, будем принимать в наш коллектив еще, причем, не сотни, а тысячи людей с учетом роста объемов грузоперевозок.

- Валерий Андреевич, слушая Ваш рассказ о больших и важных для всех нас делах Вашего коллектива, несложно заметить, что в центре внимания - забота о человеке?

- Безусловно. Наше предназначение - работать с людьми и для людей. В этом плане мы делаем все от нас зависящее. И пусть Вам не покажется, что Алтайское отделение Западно-Сибирской железной дороги живет в безоблачном мире и без проблем. Просто у нас не принято говорить о трудностях, но они есть. Сегодня растет объем пассажирских перевозок и для этих целей не хватает вагонов. В первую очередь это касается подвижного состава как пригородных, так и дальних перевозок Но находим пути решения этих проблем.

Совместно с администрацией Алтайского края в прошлом году приобрели новый электропоезд. Сегодня он задействован на кузбасском направлении и в сторону Черепаново, где традиционно наибольшее число пассажиров, в том числе и садоводов. Кстати, о дачниках. Вокруг Барнаула более 50 000 садоводческих участков - попробуй, перевези армию их владельцев! С приобретением нового поезда проблема полностью не исчезла. Но в будущем совместно с администрацией она будет решаться. Тем более, что губернатор края Александр Суриков обещал ежегодно пополнять парк электропоездов.

- Валерий Андреевич, знаю, что гордостью Алтайского отделения Западно-Сибирской железной дороги является фирменный поезд "Алтай". Ходят слухи, что отбор проводниц на "Алтай" еще похлеще, нежели на конкурс красоты?

- Прежде всего, о "конкурсах красоты". Знаете, не вижу в этом ничего сверх-естественного. Фирменный поезд "Алтай" - это наша гордость. Он прочно занимает место среди лучших фирменных поездов России. Причем, по всем показателям, в том числе красоте, обаятельности, эрудированности наших проводниц. Мы не только тщательно отбираем проводниц и ежегодно устраиваем для них профессиональный экзамен. Скажу больше, свое место работы в фирменном поезде "Алтай" проводница может потерять, перестав следить за своей внешностью. Поезд "Алтай" - это визитная карточка нашего края. А самые красивые девушки и женщины были, есть и будут на Алтае.

- Вы уже неоднократно подчеркивали, что Алтайское отделение дороги - это многотысячный коллектив, отличающийся спецификой своей работы. В такой ситуации социальная политика должна занимать одно из ведущих мест. А в связи с этим значительно возрастает роль профсоюза?

- Это так. Мы не только сохранили всю социальную структуру, но и постоянно ее совершенствуем. Первостепенное внимание уделяется развитию медицины. Клиническая больница на станции Барнаул - одна из лучших в крае, с точки зрения профессионального уровня медицинского персонала, технического оснащения, качества оказания медицинской помощи. Недавно вступили в строй действующих современные поликлиники в Алейске и Славгороде, скоро распахнет свои двери новое лечебное заведение в Бийске. Сегодня в ведомстве отделения дороги находятся пять школ, два интерната, 18 детских садов, санаторий-профилакторий "Алтай", санаторий "Трансиб" в Белокурихе, плюс стадионы, детские оздоровительные лагеря, одного только жилья построили в прошлом году более 10 000 квадратных метров. У нас более 13 000 пенсионеров и ни один из них не забыт. Что касается профсоюза железнодорожников Алтая, то без него просто нельзя. Более 30 000 человек объединены в 72 первичные организации. И здесь мы сохранили все лучшее от советских времен. Ну скажите мне, где еще рядовой человек и руководитель могут получить защиту от произвола вышестоящего чиновника, добиться справедливого отношения к себе в любом вопросе производственного или социального характера или в качестве поощрения за свой труд получить бесплатную туристическую путевку как по России, так и за рубеж. Я уже не говорю о курортно-санаторном лечении наших работников.

- Валерий Андреевич, о значимости Алтайского отделения Западно-Сибирской железной дороги для края мы уже говорили. Об этом можно судить даже на основании только одной цифры: отделение дороги в бюджеты городов, районов, а также в пенсионный фонд, фонд социального страхования, другие внебюджетные фонды ежемесячно перечисляет более 32 миллионов рублей. А какова сегодня связь Вашего предприятия с городом?

- Нам есть чем гордиться. В последние годы на проспекте Строителей, улицах Главной, Микронной, Бехтерева за счет средств железной дороги построено несколько жилых домов, новый высотный комплекс пассажирского хозяйства с пригородным вокзалом. Барнаульский железнодорожный узел оказывает шефскую помощь школе № 78. Сегодня здесь создан лучший музей среди учреждений народного образования города.

В силу специфики своей профессии железнодорожники привыкли отвечать за благополучие и безопасность, за жизнь других людей. Отсюда - высочайший уровень дисциплины и собранности, ответственности за порученное дело. И сегодня, накануне профессионального праздника - Дня железнодорожника от лица руководства Алтайского отделения Западно-Сибирской железной дороги, президиума территориального комитета профсоюзов железнодорожников Алтая я поздравляю всех тружеников стальной магистрали с праздником и желаю всем железнодорожникам, нашим ветеранам здоровья, счастья и плодотворной работы на благо Алтайского края и России. И еще, пользуясь случаем, хочу обратиться к нашей молодежи. Приходите в наш коллектив. Вы получите не только прекрасную специальность, но и пройдете ни с чем не сравнимую жизненную школу!

Сергей ВЛАДИМИРОВ.

Вверх

"Железная магистраль - стальная гарантия благополучия Алтая..."

[an error occurred while processing this directive]

Copyright © "Комсомольская правда". Перепечатка без соглашения с редакцией не допускается.
© 1999-2003 «REGIONINFO.RU». All Rights Reserved.
Web-design А.Блонский