История

Сенсационные подробности появления самолетов в Смоленске

02.02.2006г. (№20-21)

Эти самолеты знает каждый смолянин. Они, наряду с крепостной стеной и Успенским собором, давно стали визитной карточкой Смоленска. Но история их появления на улицах города известна немногим. Когда же и зачем были установлены бомбардировщик Ту-16 и пассажирский лайнер Як-42?

Бомбардировщик Ту-16

Самолет-памятник появился в небольшом скверике у развилки улицы Багратиона и 1-го Краснофлотского переулка в мае 1985 года. Это событие было приурочено к присвоению Смоленску почетного звания города-героя, о чем косвенно свидетельствует одна из мемориальных досок на постаменте: «Жителям города-героя Смоленска от воинов-авиаторов». Причину установки самолета объясняет надпись на второй доске: «В 1940 г. в г. Смоленске был сформирован 212-й отдельный дальний бомбардировочный авиационный полк - ядро будущей авиации дальнего действия. Его первым командиром был назначен Голованов Александр Евгеньевич, впоследствии ставший Главным маршалом авиации».

Осенью 1984 года этот бомбардировщик был перегнан в Оршу из эстонского Тарту, где дислоцировался полк авиации дальнего действия. Приземляться в Смоленске сразу не решились: длина посадочной полосы на аэродроме «Северный» тогда составляла 1700 метров, а для тяжелого Ту-16 требовалось почти вдвое больше. Чтобы сократить возможные жертвы, экипаж самолета был уменьшен до трех человек. Посадку в экстремальных условиях осуществляли командир экипажа, генерал-майор авиации Анатолий Васильевич Долгих, второй пилот, полковник Валентин Васильевич Баранов, и штурман, подполковник Александр Федорович Осипов.

Один из членов того экипажа А.Ф. Осипов живет сегодня в Смоленске. «Мы могли тогда снести половину Королевки, - вспоминает он. - После посадки Ту-16 в Орше единственное, что у него работало, - это двигатели. У него были треснувшие лонжероны, отсутствовали тормозные парашюты. А из навигационного оборудования имелось только три простейших прибора. Поэтому в полете пришлось ориентироваться по Днепру. Четвертого октября 1984 года в назначенное командованием время мы на высоте всего 100 метров прошли над штабом, находившимся тогда рядом с заводом холодильников. Маневр сложный - ведь неподалеку находилась почти 200-метровая телевышка. Но гораздо сложнее оказалось приземлиться на короткой полосе аэродрома. При заходе на посадку пришлось открывать бомболюки - у них на Ту-16 большая площадь. Они-то и помогли остановиться».

Это был последний полет бомбардировщика Ту-16 с бортовым номером 37. Вскоре его полностью демонтировали: сняли двигатели и плоскости. На место «вечной стоянки» самолет доставили ночью. Крылья транспортировали отдельно от фюзеляжа, и сборку осуществляли прямо на месте. Смолян же о подарке авиаторов никто не предупредил. Секретность операции по установке монумента породила тогда нелепый слух о том, что ночью в центре города вынужденную посадку совершил военный самолет.

Лайнер Як-42

Появление в Смоленске второго «крылатого монумента» связано с историей одного из старейших предприятий города - авиационного завода. На нем с 1975 года стали изготавливаться крылья и некоторые другие части пассажирского лайнера Як-42. Но уже в октябре 1976 года с аэродрома авиазавода взлетел первый такой предсерийный самолет, полностью собранный в Смоленске.

Смоленский авиазавод выпускал готовые Як-42 до трагедии, случившейся в июне 1982 года. Тогда в авиакатастрофе лайнера, изготовленного в Саратове, погибли все находившиеся на борту 132 человека. Полеты

Як-42 были приостановлены, а на саратовском и смоленском авиазаводах начались работы по устранению недостатков. После этого на Смоленском авиазаводе вновь стали производить только консоли крыльев и части двигателя для этого самолета.

Установку одного из последних собранных в Смоленске Як-42 приурочили к 1125-летию города. Место для памятника было выбрано не случайно. Еще в 1978 году, к 35-летию освобождения Смоленщины от немецко-фашистских захватчиков, на Покровке разбили сквер, получивший название «Наши крылатые земляки». Центральную аллею сквера украшали портреты знаменитых смолян-авиаторов. Именно здесь в ночь с 3 на 4 апреля 1988 года и установили «пустой» самолет. Кстати, изначально в лайнере собирались устроить кинотеатр или буфет, но из-за высокой пожарной опасности от идеи отказались.

Вскоре после установки самолета в «Рабочем пути» была напечатана небольшая заметка: «В период подготовки к 1125-летию Смоленска в городе появилось много праздничных примет. Похорошели его улицы, площади и скверы, везде появилась яркая иллюминация. А в районе Покровки, на развилке улиц Фрунзе и Кутузова, встал на постамент пассажирский лайнер Як-42. Он теперь будет напоминать смолянам и гостям города, что такой точно самолет впервые поднялся в небо над Смоленском. Это место привлекательно для всех, но особенно интересно здесь малышам».

История самолетов

Ту-16

Первый опытный экземпляр бомбардировщика Ту-16 был произведен в 1951 году. На вооружение Советской Армии его приняли в 1954-м. В течение последующих 40 лет было создано около 50 модификаций Ту-16, часть из которых эксплуатируется армиями разных стран до сих пор. Кодовое обозначение НАТО - Badger-A (Барсук).

Технические характеристики

Длина самолета почти 35 м, размах крыльев - 33 м, высота - свыше 10 м. Взлетная масса - 72 тонны. Максимальная скорость - 1050 километров в час. Дальность полета - 7200 км.

Состав экипажа - шесть человек. Вооружение: три спаренные башенные установки с дистанционным управлением и одна неподвижная пушка в носовой части. Боевая нагрузка в бомбовом отсеке - до 9 тонн.

Як-42

Ближнемагистральный пассажирский самолет, отличающийся повышенным комфортом, низким уровнем шума и расходом топлива. Сегодня он эксплуатируется на внутренних авиалиниях многих стран.

Технические характеристики

Длина - свыше 36 м, размах крыльев - более 34 м, высота - около

10 м. Взлетная масса - 54 тонны. Высота полета - 7,6 км, дальность - 1850 км, крейсерская скорость - 750 километров в час. Число пассажиров - 120 человек, экипаж - 2 человека.

КСТАТИ

Крылатые монументы не щадит время, а ещё больше - люди. Давно нет аллеи авиаторов, постамент и мемориальные доски Ту-16 исписаны «граффити», в самолеты постоянно пытаются залезть лихие подростки. Нельзя, чтобы памятники повторили судьбу двух истребителей эпохи Гагарина, установленных в начале 1990-х годов на родине первого космонавта. Их тоже безжалостно и безнаказанно курочили подростки. А потом эти самолеты тихо куда-то исчезли...

Иван БЛИНОВ