Антимонопольный комитет признал противозаконными действия чиновников транспортного отдела администрации Петрозаводска, ущемляющие интересы отдельных частников на дорогах. Однако господин С.Попов, возглавляющий отдел, не спешит выполнять предписание государственного федерального органа.

Руководитель транспортного отдела мэрии ведет бескомпромиссную борьбу с двумя автоперевозчиками, посмевшими пойти супротив его воли: с "Ассоциацией пассажирских перевозок" и "Лигой частного транспорта Карелии", которые из-за волокитства бюрократа лишены права легального ведения своей деятельности - обоим господин С.Попов не согласовывает расписание движения по маршрутам городского транспорта. К тому же "Ассоциация" была практически вышвырнута с четвертого автобусного маршрута, а ее место занял ее конкурент - ЧП Козицын.

"Ассоциация" и "Лига" считают, что Петрозаводская мэрия откровенно ущемляет интересы одних и лоббирует интересы ЧП Козицына ("Автолайн"), всеми правдами и неправдами пытаясь сделать его генеральным пассажирским перевозчиком. Господин С.Попов закрывает глаза на то, что "пазики" "Автолайна" не соблюдают правила безопасности по перевозке пассажиров - работая в режиме "маршрутного такси" (позволяющем перевозить людей только в сидячем положении), "пазики" в час пик ходят набитые битком. Более того, сами автобусы допущены к городским пассажирским перевозкам в нарушение всех инструкций. Все должны быть в равных условиях? Но С.Попов, видя соринку в одном глазу, не видит бревна в другом. "Автолайн" без разрешения ГИБДД переоборудовал однодверные "пазики" с 22-местных автобусов в 17-местные маршрутные такси (при этом значительно снижаются налоги и разрешается не перевозить льготников), что не помешало "Карелавтоэксперту" выдать фирме сертификаты на этот транспорт. "Карелавтоэксперт" не обратил внимания на беспардонное нарушение ГОСТа: однодверные автобусы не имеют права перевозить стоячих пассажиров в городском цикле.

В поисках управы на господина С.Попова "Ассоциация" и "Лига" обратились в государственный антимонопольный комитет (МАП). МАП вынес вердикт: транспортный отдел петрозаводской администрации, не согласовывая расписание "Ассоциации" и "Лиги", нарушает российское антимонопольное законодательство. В ходе заседания МАП пытался выяснить: обязаны ли извозчики, прежде чем получить сертификат на свою деятельность, согласовать в мэрии расписание движения или наоборот - сначала получить сертификат, а уж затем согласовать расписание с господином С.Поповым. На прямой вопрос, что же было сначала: "Курица или яйцо?" - были получены следующие ответы. Д.Герасимов ("Карелавтоэксперт"): "По регламенту мы выдаем сертификат после согласования". С.Попов: "Без сертификата мы не можем согласовать расписание". Комментарии тут излишни. Правда, одному предпринимателю господин С.Попов расписание без сертификата согласовал. Угадайте с одного раза, кому? Правильно, ЧП Козицыну.

Также в ходе заседания выявилась еще одна несуразица: транспортный отдел, определяя необходимое количество автобусов на том или ином маршруте, руководствуется расчетом пассажиропотока Петрозаводска десятилетней давности, утверждая, что с тех пор ничего не изменилось. Хотя с той поры отстроилась спальная Древлянка. Никому же не приходит в голову ограничить количество магазинов в том или ином районе - покупатель сам выбирает, где ему удобней оставить деньги, а неконкурентоспособные магазины отомрут сами. Антимонопольный комитет предписал транспортному отделу мэрии в срок до 15 ноября согласовать расписание движения автобусов "Ассоциации" и "Лиги". Но воз и ныне там - господин С.Попов и не собирается подписывать документы: "Мы еще не приняли решения, что делать с предписанием МАПа: исполнять его или обжаловать в суде". Тем временем транспортная инспекция по-прежнему штрафует извозчиков за отсутствие согласованного расписания. Замначальника отдела транспортной инспекции А.Донцов говорит без утайки: "Мы тоже каждую неделю боремся с транспортным отделом городской администрации на "транспортном часе". Мы просим: перестаньте мучить людей и согласуйте расписание. А без согласования мы вынуждены выполнять закон и наказывать нарушителей". Снова получился замкнутый круг: МАП предписал мэрии согласовать расписания, транспортный отдел по этому поводу не чешется, извозчики, зарабатывая свой кусок хлеба, вынужденно нарушают закон, а карательные органы за это ставят тех в известную позу.

Председатель антимонопольного комитета Валентин Черепанов по этому поводу сказал: "Мне неизвестно, чтобы мэрия обжаловала наше решение, зато известно, что оно пока не выполняется."

На том же заседании МАПа измученные и доведенные до отчаяния извозчики прилюдно обратились к господину С.Попову: довольно уже личных амбиций! Давно пора приступить к созидательной работе по организации пассажирских перевозок. Надо собрать всех перевозчиков и составить общее расписание движения, в котором нашлось бы место каждому, а не отдельно избранным товарищам. Судя по всему, глас народа услышан не был.