На прошлой неделе одобрен проект карельского закона о пассажирских перевозках. Его разработала рабочая группа Законодательного собрания.

По закону маршрутные такси, оборудованные числом мест более восьми, получат статус общественного транспорта общего пользования. И, следовательно, будут доступны для льготных категорий пассажиров. Распределять маршруты будут на основе конкурсов.

"Явный минус нового закона: в нем не прописан механизм подсчета компенсаций за проезд льготников, — считает член рабочей группы, депутат Девлет Алиханов. — Определять суммы бюджетных дотаций транспортникам будет, как и прежде, министерство финансов. Сейчас суммы эти берутся с потолка, никак не учитывая прямых расходов предприятий. Понятно, что бюджет дефицитен. Но расплачиваться с транспортниками необходимо в полном объеме. Эти расходы нужно обозначить как приоритетные. Если мы недоплатим деньги строителям, объект только приостановится на какое-то время. Оставим без средств автоколонну и троллейбусное управление — горожане пойдут пешком".

Сколько именно средств нужно перечислять из бюджета, для того чтобы полностью компенсировать льготный проезд, оказывается, не знает никто. По расчетам Минфина, льготники пользуются общественным транспортам 2,3 раза в месяц. По данным петрозаводской автоколонны, никак не менее 40 раз. Сошлись на том, что не обойтись без эксперимента. Определить количество пассажиров, совершающих бесплатные поездки, должна независимая комиссия. Хотя, наверное, проще было бы воспользоваться предложением Д. Алиханова: "Ну давайте я приглашу специалистов из соседней области. Пусть научат наше министерство финансов арифметике. Честное слово, быстрее выйдет".

А торопиться нужно. На носу — утверждение бюджета на следующий год.

И пока в нем планируется заложить всего 25 миллионов рублей на компенсацию льготного проезда. В прошлом году на эти цели было отписано 23 миллиона. Из них реально получено 16. И все хорошо помнят, сколько проблем с общественным транспортом мы поимели на эту сумму. Дело не в неумении считать, а в нежелании платить. И сколько бы ни было разработано и принято в целом хороших законов, без соответствующего финансового обеспечения пользы от них будет мало.

Конечно, хорошо, что согласно новому закону маршрутки станут возить льготников. Что может получиться в реальности? Раз-другой с фирмами-автоперевозчиками не расплатятся вовремя. А это обязательно произойдет, если не будет пересмотрена в сторону увеличения соответствующая строка в бюджете. Но здоровый активный частник, прекрасно разбирающийся в своих правах, — это вам не безответная автоколонна 1126. Возить льготников в долг, работая себе в убыток, они вряд ли станут.