Бензиновые реки мелеют и дорожают

Мировой экономический кризис 1998 года заставил весь командный состав индонезийской армии пересесть с автомобилей на велосипеды. Сегодня в России цены на бензин начинают снова расти. При этом в отдельных регионах некоторые марки народного топлива в дефиците. Однако перспектива пересаживания на двухколесный транспорт россиянам пока еще не грозит. Специалисты утверждают, что это сезонный фактор, однако это мало кого успокаивает.

Сентябрь - это месяц, в котором одновременно пересекаются завершение уборки урожая на селе и по сути начало нового рабочего сезона в городе. Соответственно потребление горючего в этот период, по оценке различных специалистов, возрастает на 30--50%. Такой резкий скачок неминуемо ведет к дефициту топлива и росту цен на него.

Начало этого можно легко увидеть на бензоколонках Москвы и в других регионах России. Причем, как правило, чем дальше от центра, тем цены выше. Так, если в Москве рост цен на самый ходовой бензин Аи-92 пока минимален и колеблется в пределах 20--30 копеек, то есть до 6,1-6,4 рубля за литр, то на Камчатке за литр такого же бензина платят уже 8,5--8,7 рубля. В Башкирии АИ-92 вырос до 6 рублей 70 копеек, Воронежской области -- до 7 рублей 50 копеек.

По мнению специалистов, АИ-92 будет стоить от 6,7 рубля до 8 рублей за литр. Но сам процесс роста цет -- это не самое плохое. Главное -- цены уже вряд ли вернутся на старый уровень. Нефтяные компании, скорее всего, используют текущее объективное повышение цен для того, чтобы закрепить их на новом качественном уровне, чего невозможно было бы сделать просто так или мотивируя это растущей инфляцией. Прошлый и позапрошлый год могут служить реальным тому подтверждением.

На днях вице-премьер Виктор Христенко заявил о том, что правительство намерено создать государственный резервный фонд для покрытия дефицита в период топливно-энергетического кризиса. Для этого, по словам Христенко, будет закуплено до одного миллиона тонн горючего. Однако пока не понятно, из каких средств. К сожалению, бензин, как ряд других товаров, например соль и хлеб, не является эластичным, то есть без него нельзя обойтись. Поэтому покупать все равно будут. Теоретически топливный рынок может регулироваться изнутри путем жесткой конкуренции, но в России это возможно только в таких крупных мегополисах, как Москва, где присутствуют почти все крупные нефтяные компании и еще куча мелких перепродавцов. Поэтому пока более эффективным все же остается государственное регулирование, но когда оно начнется, непонятно. Будет создан фонд, о котором говорит Христенко, или нет, в ближайшее время цены на бензин вырастут.

Денис Чистов