"Быть с "Феррари" - это как принадлежать к семье", - сказал Михаэль Шумахер на презентации новой машины, с помощью которой он надеется прервать 20-летний период, во время которого гонщики легендарной команды не выиграли ни одного чемпионата мира.

F 399 - оружие победы

Презентация проходила в местечке Фьорано, где прямо на испытательном треке был раскинут огромный шатер. В шатре разместились в полном составе все 300 человек, которые работают в команде "Феррари" и на фабрике, где делают гоночные автомобили, а также многочисленные гости. Одних только журналистов на церемонию собралось более 400, потому что итальянская команда вступает в сезон 1999 года в роли явных фаворитов.

Спортивный директор "Феррари" Жан Тодт, выступая на презентации, говорил о трех причинах, которыми можно объяснить уверенность команды в успехе: "Во-первых, мы работаем вместе уже три года. Во-вторых, мы смогли улучшить прошлогоднюю машину. И еще: наша новая аэродинамическая труба построена, функционирует, и мы проводим в ней по 75 часов в неделю, плюс работаем во второй нашей трубе".

Действительно, никогда за последние 20 лет команда "Феррари" не была так сильна, как сейчас. Два чемпионата подряд Михаэль Шумахер борется за чемпионский титул с соперниками, выступающими на заведомо лучших машинах. Но вся команда из Маранелло прикладывала воистину титанические усилия, чтобы к концу сезона техническое отставание было сокращено до минимума. И вот теперь "Феррари" ставит перед собой задачу с первого же этапа захватить лидерство в чемпионате.

Новая машина, получившая индекс F399, - это 47-я машина, построенная "Феррари" за все годы выступлений в "Формуле-1". Главный конструктор автомобиля Рори Берн пояснил, что F399 - это, с одной стороны, эволюция предыдущей модели F300, а с другой - совершенно новая разработка. У машины новые аэродинамические характеристики, новая задняя подвеска, рулевое управление с усилителем, работа которого контролируется компьютером. Машина стала легче на 20 килограммов, и центр тяжести у нее расположен ниже.

Отвечая на вопрос о конструкции подвески, Берн сказал, что новизна заключается в необычном расположении пружин и амортизаторов, аналогов которому на машинах других команд нет. Очевидно, "Феррари" хотела бы до последнего момента скрывать от конкурентов свои главные секреты, поэтому на макете автомобиля, выставленном для презентации, была смонтирована подвеска старой конструкции. На первые тесты новая машина выходит уже на этой неделе, но проходить испытания будут на закрытом для посторонних треке в Фьорано.

Михаэль Шумахер полагает, что в начале нового сезона шансы главных претендентов на победы выглядят равными, поскольку все будут выступать на одинаковых шинах. Явное отставание "Феррари" от "Макларена" в первых гонках сезона он объясняет прежде всего превосходством японских покрышек "Бриджстоун" над продукцией американской фирмы "Гудьир". Теперь же, когда "Гудьир" покинул "Формулу-1", а японцы стали монополистами в поставках шин для чемпионата мира, возникла новая ситуация, в которой уже не будет "шинного фактора". Точнее, этот фактор будет иначе влиять на развитие событий. Ведь в этом сезоне на передних покрышках появляется четвертая канавка, что, по замыслу специалистов Международной Федерации Автоспорта (ФИА), должно снизить скорости на трассах и повысить безопасность гонок. Вот как прокомментировал это новшество Михаэль Шумахер: "Я думаю, дополнительные канавки уменьшают возможности для обгонов. Они снизят скорость, но снизят и сцепление машины с покрытием. Нет, обгоны вы увидите, но выглядеть эти маневры будут не такими, как раньше...". Свои шансы на победу в чемпионате Михаэль расценивает высоко, но при этом добавляет: "Не забывайте, это - спорт".

Берегитесь желтых "шершней"!

Свою презентацию провела и команда "Джордан". Проходило торжество в лондонском театре "Палладиум". С новым автомобилем, который по-прежнему раскрашен в желто-черной гамме, команда связывает очень большие надежды. В речах выступавших даже звучала открытая угроза дать бой "Феррари" и "Макларену".

Эдди Джордан провозгласил намерение закончить чемпионат в лидирующей тройке: "Это будет непросто, но такова наша цель". Ему вторил Дэймон Хилл, который в прошлом году принес команде первую победу в гонке: "В этом году мы хотим выигрывать больше гонок. Мы хотим бросить вызов и всегда представлять угрозу любому, кто бы ни претендовал на лидерство". Конечно, в этих словах много естественной для предсезонной презентации бравады, но она небеспочвенна. Сильной стороной новой машины можно считать ее двигатель "Хонда". Японская фирма готовится через год вернуться в "Формулу-1" и будет использовать нынешний чемпионат как время боевых испытаний для своих моторов, о которых говорят, что они по мощности мало уступают "Феррари" и двигателям "Мерседес", что стоят на машинах "Макларен".