Уральский округ

Мосты будут строить некрасивые, но большие

Мария Лебедева

"СУРГУТСКАЯ ТРИБУНА"

Страсти вокруг моста через Иртыш около Ханты-Мансийска улеглись, каким быть мосту, решено. Околомостовые дебаты, продолжавшиеся год, вертелись вокруг дилеммы: строить висячий мост или балочный? Валентин Солохин, генеральный директор АО "Мостострой-11", построивший мост через Обь, - нынешнюю гордость России, сражался за висячий: прецедент для страны, да и красота небывалая. Проектировщики настаивали на балочном - дешевле, мол. Дешевле, никто не спорит. Но глаз не радует и сердце не греет - обычный частокол. Причем семь опор придется забивать в реку, губить Иртыш.

После рассмотрения материалов тендера на проектирование моста через Иртыш на совещании у губернатора округа принято решение строить мост арочный.

Весь мир давно строит арочные мосты. Великаны арочники "живут" в Австралии (построенный в 1938-м в Сиднее арочный мост пролетом 507 метров) и в Америке (пролетом 510 метров).

С арочными мостами отношения у России непростые. В Сибири есть пара арочных мостов: в Новосибирске на Оби (пролет-арка 127 метров), в Красноярске на Енисее тоже арка больше ста метров. В Запорожье на Днепре расположен самый крупный в бывшем СССР арочник с пролетом 228 метров. У иртышского моста арка будет 231 метр.

Тендер выиграл проектный институт "Трансмост" (г. Санкт-Петербург). "Это очень известный институт, - пояснил Валентин Федорович. - Санктпетербуржцы вложили колоссальную лепту в развитие мостостроения в России. Много объектов по их проектам в Сургуте, Ханты-Мансийске, Нягани. Ребята энергичные, смелые. И проекты стараются делать интересные". Рассматривался еще один вариант арочного моста с пролетом 330 метров. Утвердили бы на совещании этот проект, Россия стала бы обладательницей пятого по величине арочного моста в мире.

Валентину Федоровичу довелось раньше строить арочный мост. "По собственному проекту на Кузбассе построил я в молодости два моста, - вспоминает Солохин. - Арочный и висячий. Оба небольшие: арка 33 метра, висячий мост с центральным пролетом 84 метра. Стоят до сих пор".

Конечно, арочный мост не чета балочному. И красивее, и строить интереснее, и цена одинаковая. Стоит арочник 3 миллиарда 64 миллиона рублей. В плане экологии арочник недалеко ушел от балочного моста. Но пролет 231 метр означает, что одной опорой в Иртыше будет меньше.

Внешность арочных мостов варьируется от воплощения изящества - тонкие, кружевные, будто вручную сотканные до основательной монументальности. Иртышский арочник будет солидным мостом. На нем можно разместить и ресторан, и смотровую площадку. Кстати, при строительстве мостовикам придется проявлять монтажное искусство: на высоте 30 с лишним метров выплетать "паутинку", выкладывать элемент за элементом узоры.

После подведения итогов тендера Александр Филипенко сказал Солохину: "Валентин Федорович, три года на строительство моста - и ни дня больше!". Солохин же попросил "накинуть" пять дней, чтобы в аккурат получилась любимая мостовиком дата - 20 сентября. В 2000 году 20 сентября перерезали ленточку на Обском мосту. 20 сентября 2004 года будем перерезать на иртышском. Первоначальные сроки, намеченные на 10 августа 2004 года, пришлось сдвинуть - никто не ожидал, что с этим мостом будет столько волокиты: долго спорили, где быть створу перехода (утвердили в июне), год ушел на выбор варианта моста. Вернее, не на выбор - на споры. Проект будет готов в марте. Но мостовики попросили проектировщиков дать основания двух-трех опор к декабрю, чтобы начать работу. "Нам нужна зима, - говорит Солохин. - Зимой мостовикам проще всего в реке работать. Лето - пора непредсказуемая. Вдруг вода высоко поднимется да не спадет долго? Прошлое лето нам много сюрпризов преподнесло".

Впрочем, у России остается некая надежда на строительство висячего моста, но к нашему региону эта надежда никакого отношения не имеет. Рассматривается вариант строительства висячих мостов через Керченский пролив и через Татарский пролив (о. Сахалин). Керченский пролив уже навсегда остался в памяти мостовиков. Истории той 57 лет. "Когда в 1944 году немцев вышибли с Кавказа, Сталин приказал быстро построить мост через Керченский пролив, - рассказывает Солохин. - Построили быстро, как заказывали. Поезда пошли через пролив. И неожиданно погода выкинула фортель: подул ветер с севера. Азовское море взгромоздилось ледяными торосами, а ветер продолжал дуть. В итоге ветер сорвал лед, и тем льдом мост срезало. Строившие мост инженеры на заседание Совмина отправились как на плаху. Снисхождения от Сталина не ждал никто. А Иосиф Виссарионович попросил показать дело. Мостовики решили, что это конец. Полистал, захлопнул: "Наши мостостроители научились строить мосты через любые реки. Я не сомневаюсь, что они научатся строить и через проливы". И ушел. Для тех мостовиков этот день был вторым рождением. Многие до сих пор живы".

Возможно, через некоторое время Керченский пролив прославится грандиозным висячим мостом - мост потребуется длиной около пяти километров. На Сахалин нужен мост еще больше - в восемь километров. Там проблема в том, что на глубине 700 метров нет твердых почв, опереться мосту не на что. Практически идеальные условия для строительства висячего моста были в нашем округе, на Иртыше: и место подходящее, и деньги у округа, что греха таить, есть, и "свой" инженер высококлассный имеется. Но быть на Иртыше арочному мосту. Немодному, но самому крупному в России.