Как сделать радио самому?

Далеко не у всех станций эфир "под завязку" забит музыкой, некоторые видят свою задачу намного шире. Знакомство с любой станцией начинается с голоса ведущего. И совсем неплохо, если в роли ведущего оказывается вдруг президент "Авторадио" Александр Варин, побеседовавший с корреспондентом "Россiи" об эфире и тех, кто там обитает.

- Александр, неужели вы и есть тот самый человек, который лучше всех, и ведущих, и слушателей, знает, что же такое "Авторадио"?

- Радио - это чистая энергия, эмоция, которая передается через волну всем нашим коллективом. Я - скорее продюсер, задумывающийся над стоимостью эфира. Чтобы эфир приобрел цену, мы вначале должны заинтересовать, по существу, купить слушательскую аудиторию. Потом уже мы продаем эту аудиторию рекламодателям. Все взаимосвязано. Если нас не будут слушать, мы не будем окупаться.

- "Авторадио" известно своей осведомленностью о положении дел на московских дорогах. В то же время "Авторадио" -- это целая сеть станций по всей России. Вы и в Хабаровске рассказываете о московских пробках?

- Совершенно нет. Начиная поиск региональных партнеров для создания сетевой станции, нам пришлось всерьез изменить московский эфир, с тем чтобы его можно было воспринимать в любом городе как местный, немосковский. Наши партнеры имеют свои включения, но они "не слышат" "московской пробки". Это идет только на Москву. Так специально устроено, что региональные "окна", которыми пользуются наши партнеры для своих местных новостей, своей оперативной информации, своей рекламы, совмещены с теми московскими "окнами", в которых мы даем эту информацию. Начали мы в прошлом году с Тулы, а недавно в нашу сеть вошел Екатеринбург и близлежащие города. "Авторадио" - первая русская радиостанция, вещает на Кипре, в Лимассоле. Там мы пользуемся огромной популярностью, это факт.

- Похоже на рапорт об успехах... Неужели вас не теснят другие? Насколько соперничество между станциями бывает "чистым" или "грязным"?

- Я могу сказать, что радио остается островком реальной конкуренции, настоящей рыночной борьбы. Он не организован, лишен действующего индустриального комитета... Имея частоту, можно запустить "продукт" и сделать его популярным, не обладая миллионами. Единственное, что может раздражать, - это воровство идей. Но от этой данности никуда не деться.

- Предположим, я собираюсь открыть вещание в своем Нижне-Усть-Илимске... Какие, на ваш взгляд, для этого есть пути?

- Тот, кто решил заняться вещанием в регионе, может идти двумя путями - создать собственную станцию или купить у нас опробованную в Москве программу с высоким рейтингом и ретранслировать ее у себя. Это намного дешевле, чем создавать свою радиостанцию. Собственного вещания у вас будет 6--8 мин. в час плюс несколько часов в сутки на той же частоте. Хотя на самом деле, ввиду экономического подъема, нам выгоднее не торговать программами, а открывать собственные филиалы в других городах.

- Но то, что уже продано, не может ли быть испорчено на местах. Отслеживаете ли вы качество регионального вещания?

- Конечно. Существует договор, в котором указано, что можно, чего нельзя делать. Кроме того, у нас есть свои интересы в регионе - национальные рекламные блоки, которые партнеры обязаны транслировать. А также определенные требования к неискажению программы. Мы много ездим по регионам и слушаем, слушаем. Пока нас все устраивает.

- Считаете ли вы, что рынок телевидения более отрегулирован государством, чем рынок радио?

- Во-первых, рынок телевидения менее подвижен. Во-вторых, там нет такой конкуренции. Если взять, допустим, метровый телеканал, у него найдется максимум 4--5 конкурентов. У радио - 20, совершенно другие условия! При этом не надо забывать, что львиная доля рекламного пирога приходится на ТВ. У радио только 4% всего рекламного бюджета. Это в два раза меньше, чем в среднем в мире. Там доля радио на рекламном рынке занимает около 8%. В тех странах, с которыми уместно сравнивать Россию, эта цифра достигает 12%. Почему так происходит? Главная из причин - невнимание крупнейших рекламных агентств к рынку радио. Связано это с тем, что рекламное агентство заинтересовано в освоении как можно большего бюджета клиента в как можно меньшие сроки. ТВ дает такую возможность. Уровень цен на радио на два порядка ниже. Но проблем больше - надо планировать, убеждать. Перспективы укрепления радиобизнеса связаны с образованием крупных холдингов из 4--5 радиостанций. У холдинга больше возможностей привлечь рекламодателей.

- Всем известно о вашем тесном сотрудничестве с ГАИ, ГИБДД... Есть ли еще в Москве радиостанция, которая могла бы этим похвастаться?

- Нет, и быть не может. Наше сотрудничество с ГАИ не является неформальным, поскольку Главное управление ГИБДД РФ является соучредителем СМИ радиостанции "Авторадио". Наша позиция состоит в том, что конфликт с ГИБДД абсолютно бессмыслен для media, это очень дешевый капитал. Легко ругать ГИБДД, рассказывать о взятках, о том, что они не регулируют движение. Мы, наоборот, ищем точки соприкосновения между ГАИ и водителями. На наш взгляд, важнее совместно решать проблемы, сообщать из первых рук обо всех нововведениях. До сих пор это сотрудничество помогало нам в работе. Например, с их помощью мы организуем в Москве "Гонки по правилам". ГИБДД охотно в этом участвует, потому что, с одной стороны, это хорошая пропаганда ПДД, а с другой - праздник для горожан.

- Одним словом, "Авторадио" с автомобилями не расстается...

- Знаете, очень не хотелось бы сделать из "Авторадио" специализированную станцию для водителей и участников дорожного движения и бубнить про пробки. Всю потребность в автомобильной информации утоляет у нас огромный рынок автомобильной прессы - журналы "За рулем", "Лимузин", газеты. Радио слушают не ради автомобилей, а из эмоциональных побуждений. Поэтому, несмотря на то, что мы передаем сведения о пробках, "Авторадио" - не новостная, не специализированная, а развлекательная станция. Недаром мы расширили свой брэнд и стали "Народной маркой". Наш девиз: "Авторадио" - больше, чем радио". Отсюда - "Конкурс Автоледи", конкурс для женщин за рулем, имевший большой успех, с призом-короной. Недавно устроили акцию "До свиданья, лето!" и выпустили на МКАД две цистерны чистой воды. Мыли грязные машины и самой испачканной дали приз "Автомойка". Договорились с сетью кинотеатров "Империя кино", которая является нашим уважаемым клиентом, и по паролю, переданному в эфире, все желающие идут в кино бесплатно, так же, как и в "Кинодром", первый в России автомобильный кинотеатр под открытым небом.

- Не многовато ли? У другой станции это поглотило бы все силы. И времени на новые программы не осталось...

- Вот и нет. Мы, например, решили сказать новое слово в жанре "Старых песен о главном" - силами звезд нашей эстрады поем студенческие песни. Их еще никто не трогал, это не блатные, не дворовые. Например, "Колорадо", "Потеряли мы нахальство"... Те, кто их знает, от радости в обморок упадут, когда услышат. А другие воспримут заново, как отличные, веселые песни. Они ведь рассчитаны на пение хором.

А самый главный план касается нашего стратегического развития - 26 сентября состоится конкурс МПТР на новые частоты 85.7. и 89.9, по 18 претендентов на каждую. Холдинг "Проф-медиа", в который мы входим, представит на конкурс ряд проектов, осуществлять которые будет наша станция. Один из них - первое в России "разговорное радио" - радиостанция "Прямой эфир". Это будет отдельная неполитическая ток-станция, которая войдет в наш холдинг, чисто разговорная. Тем более что у нас уже есть удачный опыт - например, популярное мужское ток-шоу "Блиндаж". Второй проект - музыкальный - станция "Топ-40". Это 40 композиций, наиболее популярных в данный момент. Формат уже более 50 лет существует на Западе, когда у радиостанции всего 40 песен на неделю, самых горячих хитов...

- Интересно, а судьи-то кто, как разобраться у нас - кто сколько чего продал? Сплошные секреты...

- Увы, воплощение этого проекта тесно связано с борьбой с пиратством в нашей стране. Ведь на Западе эти "Топ-40" формируются как бестселлеры продаж предыдущей недели, абсолютно объективно. У нас же, в силу того, что в русской музыке доля пиратства составляет порядка 40%, очень трудно создать процедуру объективной оценки музыкальных произведений.

Но "Авторадио" одним из первых сделало шаг в этом направлении. У нас есть Национальный хит-парад, для которого "Гэллап-медиа" (по нашему заказу) еженедельно делает опросы популярности музыкальных композиций: приближение к тому, о чем мы говорим, к "Топ-40".

Такая станция не рассчитана на долгое слушание. Залог ее коммерческого успеха - в большой аудитории и малой длительности слушания. Дождался своей песни - переключился дальше. С разговорной станцией другая история - там слушать будут долго. Это готовая концепция.

- Разве здесь имеется связь?

- Людям становится нужен разговор на бытовые темы, потому что необходимо "сортировать" окружающее пространство. Оно очень многолико, многогранно, идет большая агрессия рекламных коммуникаций. Требуется обговорить, обсудить информацию - и торжествует формат "ток". Посмотрите на телевидение, ток-шоу все больше и больше. На радио этого пока нет. Существует, конечно, "Эхо Москвы", но это политическая станция. Мы планируем создать станцию, для которой политики как бы не существует. Если все в стране нормально, политика человека не интересует. Зато ему интересно, вреден ли мобильный телефон, нужна ли коррида и пр. Музыки почти не будет, но никто не заскучает, это я вам обещаю.