Газета Русский Курьер :: Шаланды, полные дурмана

Недавно в территориальных водах Испании было задержано российское судно "Иви-1". Команду корабля, следовавшего из Африки в Португалию, обвинили в контрабанде наркотиков

Испанские власти арестовали 16 человек, четверо из которых, включая капитана судна "Иви-1", граждане России. Другие члены экипажа - пестрая смесь национальностей, населяющих постсоветское пространство. На "Иви-1" под двойным дном было спрятано три тонны кокаина. По некоторым данным, его должны были перегрузить в нейтральных водах близ Испании и Португалии. По делу вынесено судебное решение о предварительном задержании моряков до окончания расследования. Они содержатся в изоляторе следственного суда города Лас-Пальмас.

Морские пути тысячелетиями осваивались контрабандистами. Но до сих пор эти романтики с большой дороги не перестают удивлять своей изобретательностью. Достаточно вспомнить Семена Семеновича Горбункова из знаменитой "Бриллиантовой руки", который стал живым контейнером для перевозки драгоценностей. Но одно дело, когда груз прячут для того, чтобы банально не платить государству таможенные по-шлины. И совсем другое - смертельно опасный наркотрафик.

Когда-то колумбийские наркодельцы "загоняли" кокаин в США на малогабаритных самолетах, вместимостью от 500 килограммов до тонны. Они перелетали океан и приземлялись в прибрежных районах Америки, где благополучно выгружались. Однако американцы внедрили приграничную систему по перехвату этих самолетов. Колумбийцы хотя и не отказались полностью от проверенного способа, но стали искать более безопасные пути - морские. Схема переброски наркотиков в этом случае достаточно проста. Фрахтуется корабль. После прохода таможенного контроля он выходит на рейд. Как правило, ночью в нескольких милях от берега к нему причаливает быстроходный катер или яхта. Наркотик перегружают с малого корабля на большой, где его прячут в специально оборудованных тайниках. Выгрузка может происходить как до захода в порт, так и в самом порту, в зависимости от степени законспирированности.

Существует и другой, более сложный план по обеспечению доставки груза. Создаются фирмы-прикрытия, зарегистрированные на подставных лиц. Наркотики прячут в грузовых контейнерах с каким-нибудь легальным товаром, под прикрытием официально зарегистрированного груза. Для доставки "дури" в пункт назначения обычно используется несколько маршрутов. При этом груз с наркотиками проходит через промежуточные транзитные порты, где он "отстаивается", в документы вносятся изменения или оформляются новые. Смысл всех этих манипуляций один - во что бы то ни стало исключить упоминание о том, что груз прибыл из региона, где производится наркотик.

Запрещенный груз чрезвычайно сложно обнаружить путем обычного обыска трюмов и кают. Все зависит от оперативной смекалки и опыта сотрудников компетентных органов. Бывалый таможенник обращает внимание прежде всего на заклепки различных обшивок, на возраст краски, нанесенной в отдельных местах корабля. Профессионал отлично знает, что наркотик прячут с тем условием, чтобы его было не только трудно обнаружить, но и легко забрать. Спецы по борьбе с наркотиками из таких стран, как Америка и Англия, в поисках кокаина готовы распилить на части корабль, прибывший из Колумбии, Панамы или Эквадора. Потому что нюх на белый порошок их, как правило, не подводит.

У российских борцов с наркомафией в отличие от западных коллег возможности победнее. Нет газо-

анализаторов для поиска наркотиков, нет быстроходных катеров, вертолетов и прочих чудес техники. Им, к сожалению, приходится рассчитывать лишь на свою смекалку и опыт. Так, в свое время на судне "Полар-Гондурас", прибывшем в порт Санкт-Петербурга с грузом бананов, наши наркополицейские вместе с таможенниками изъяли три с половиной килограмма кокаина. Курьер пытался убедить, что это весь груз, но ему не поверили. В течение трех дней судно "гондурасили" что называется по полной программе и обнаружили еще 66 килограммов коки.

Главное оружие российской наркополиции - "контролируемая поставка", требующая огромной выдержки и профессионализма. На деле она выглядит следующим образом. Сотрудники наркоконтроля узнают, что на морском лайнере, прибывшем в порт, спрятаны наркотики. И даже знают, в каком именно месте. Но по согласованию с коллегами из таможенной службы груз пропускается. Под невидимым контролем наркотики благополучно перегружаются в какую-нибудь крупногабаритную машину. За баранкой водитель, рядом помощник. Оба, будучи исполнителями, оперативной ценности не представляют, поскольку зачастую даже не знают своего работодателя. Гораздо интереснее, куда развозится товар. Один из мелких оптовиков получил пару килограммов, второй - пять, третий - десять. В процессе этого распределения за участниками преступного сговора сначала ведется тщательное наблюдение, а потом начинаются аресты. В результате хорошо спланированной операции рассыпается целая сеть оптовых наркосбытчиков.

Это что касается выдержки. А теперь о смекалке. После прибытия парома "Кристина" из Туркмении в порт Оля Астраханской области сотрудники ПС ФСБ России и ФТС провели досмотр всех транспортных средств, находящихся на судне. Один из рефрижераторов, находившихся на палубе, вызвал подозрение: топливный бак был прикреплен к новым, некрашеным деревянным доскам. Было принято решение произвести более тщательную проверку. Подозрения пограничников подтвердились - доски под баком были не чем иным, как вторым дном автомобиля. И дном управляемым. При нажатии кнопки оно медленно и бесшумно открывалось и закрывалось. Там-то и были обнаружены 220 целлофановых пакетов с героином, общим весом более 200 килограммов. Контрабандисты, граждане Турции, попытались скрыться, но были пойманы сотрудниками милиции.

А в порту Сочи контрабанду нашли в краске - наркотики плотно упаковали и "утопили" в банках в надежде, что густая разноцветная масса отпугнет опытных наркополицейских. Но для них это изобретение было не в диковинку. В ходе оперативного мероприятия была изъята одна из крупнейших в России партий - 37,5 килограмма эфедрина. Партия дурмана прибыла из Турции на корабле "Аполлония", благополучно миновав все таможни.

Питерский порт "южной жемчужине" по этой части тоже не уступит. Он уже давно стал перевалочной базой как для крупных партий кокаина из стран Латинской Америки, так и синтетических наркотиков, например экстази, из Европы на территорию Российской Федерации. В 2004 году на теплоходах, прибывших в Санкт-Петербург под флагами Панамы и Мальты, сотрудниками ФСКН России было изъято две партии кокаина общим весом 29 кг. Но морские порты служат и обратным клапаном наркотрафика. Так, береговая зона Дальнего Востока и Приморья используются наркомафией для вывоза наркотиков в Японию. В перечне чаще всего фигурируют гашиш, опий и марихуана.

Не обходится и без курьезов. На "телефон доверия" анапского наркоконтроля поступил анонимный звонок. Местный житель сообщил, что на рыболовецком судне, пришвартованном в порту Утриш, изготавливают наркотики. В ходе осмотра корабля оперативники обнаружили пять литров экстракта маковой соломки. В момент появления наркополицейских ничего не подозревающий 38-летний моторист варил зелье. Задержанный очень повеселил сыскарей, пояснив, что страдает язвой желудка и наркотик ему нужен как обезболивающее...

Шаланды, полные дурмана

Подпольный бизнес всё чаще использует водные пути для наркотрафика