Набор советов, которые, по мнению членов комитета, должны спасти муниципальный пассажирский транспорт от разорения, насколько трогателен в своей очевидной декларативности, настолько и бесполезен. Правительству РК предлагается "рассмотреть целесообразность создания в структуре Минэкономразвития РК органа по управлению автомобильными перевозками", местным самоуправлениям рекомендуется "содействовать развитию материально-технической базы муниципальных автотранспортных предприятий". А Путина, Касьянова и Селезнева просят в следующем году начать наконец "финансировать льготы на проезд работникам федеральных структур".

— Мне вообще не понятно, почему Комитету по социальной политике поручили рассматривать этот вопрос,— говорит Д.Алиханов, предприниматель, депутат ЗС (Комитет по экономической политике и налогам). — Им должны заниматься профессионалы, а не бывшие учителя и врачи. На мой взгляд, единственная причина транспортного кризиса — пофигистское отношение к этой проблеме руководства республики. В России 89 субъектов, в большинстве из них городской транспорт нормально работает и развивается. Наше правительство, конкретно — Министерство финансов, уже восемь лет делает вид, что проблемы не существует. За эти годы практически загублена целая отрасль. И правительство, вместо того чтобы признать и исправить собственные ошибки, пытается перевести стрелки, да еще и попиарить при этом себе на пользу. Что это вообще за постановка вопроса: правительство выделило финансовую помощь транспортным предприятиям? Потом еще двадцать раз об этом вспомнят и сами себя похвалят. А кто виноват, что транспортники уже восемь лет сидят на голодном пайке? Не надо им помогать, просто расплачивайтесь с ними вовремя и в полном объеме. А помогать будете голодающему населению Африки, если лишние деньги появятся. Здесь, в своей республике, нужно просто выполнять свои обязательства.

Перевозка льготников — это госзаказ. Транспортные предприятия — подрядчики. Это такие же отношения, как между государством и, например, строительными предприятиями. Почему строители за госзаказом выстраиваются в очередь, а предприятия, занимающиеся пассажирскими перевозками, от этого становятся банкротами? Если бы с фирмами, которые ремонтировали Национальный театр и набережную, не расплатились, они тоже разорились бы. Для того чтобы пустить пыль в глаза, а заодно и дать заработать своим людям, деньги у нас всегда найдутся. А на ремонт автобусов и зарплату водителям найти не можем. Считаю, что прокуратура должна возбудить дело о намеренном причинении ущерба целой отрасли, ответчиком в котором будет выступать Министерство финансов республики.

Прошлой зимой мы на собственной шкуре почувствовали, к чему приводит экономия денег на ЖКХ. Опозорились на всю Россию. В Карелии, видите ли, никто не ожидал морозов! В Якутии к ним оказались готовы, в Хабаровском крае и Магадане тоже. У нас полгода удивлялись: откуда такая напасть взялась, и больше ничего сделать не смогли. Этой осенью уже начались отключения электричества. Если в холодном и темном городе еще и общественный транспорт остановится, представляете, какой силы социальный взрыв нас ждет? С его последствиями придется разбираться не Путину и Касьянову, а нашим руководителям.

P.S. А по Петрозаводску ходят упорные слухи, что Автоколонну 1126 будут продавать частнику. Кто тогда будет возить льготников?